BYD F3 pregled automobila: recenzije, specifikacije, glavni aspekti dizajna i interijera

Idemo odmah reći da ne igramo stereotipe. BYD F3 je kineski auto. Stoga, ako očekujete markirane fraze i standardne definicije, onda definitivno niste ovdje. Nastavit ćemo s jednostavnim pravilom - svi automobili imaju objektivne i subjektivne procjene, što znači da svaki od njih ima svoju ciljnu publiku. Samo različita publika odabire različite strojeve na temelju njihovih osobnih interesa ili financijskih mogućnosti. BYD F3, čije su recenzije identificirane proračunskim automobilima japanskih i zapadnoeuropskih proizvođača, u Rusiji i Ukrajini bilo je velika mnoštva obožavatelja, što ukazuje na praktičnost i pouzdanost ovog "kineskog". Sada je linija BYD već prilično široka, a njegova popularnost i dalje raste. Uz naš junak, modeli F0, F3R, G3, G6, M6 i drugi pušteni su na tržište. Ali natrag na temu članka.

Počnimo. BYD F3, recenzije o tome koje su dovoljno dobre za ovu vrstu automobila, bio je prvi kineski automobil koji je odobren za testove sudara prema EuroNCAP metodi. U Rusiji, na mjestu za testiranje Dmitrievskog, BYD F3 dobio je 10 bodova od 16 za sigurnost, što je vrlo dobar rezultat, zasnovan na indeksu cijena. S druge strane, publika ovog automobila vjerojatno neće uzeti u obzir sigurnost sudara kao glavni argument za kupnju. Ipak, već u osnovnoj konfiguraciji očekujemo sustav ABS s elektronskom raspodjelom sile kočenja, zaštitnim gredama na svim vratima, kao i dva Zračni jastuci. Tradicionalno, za takav segment automobila proizvođač je pokušao napraviti osnovnu opremu što je moguće zasićenije. Ovdje vam i CD-MP3, i kožna sjedala, klima uređaj, električni prozori, svjetla za maglu, kotači od lakih legura i druge opcije koje proračunska klasa obično ne nudi kao standard. Među ljubiteljima BYD F3 mišljenja o takvom punjenju proračunskog automobila prilično su laskav, ali postoji nešto za pohvale, zar ne?

Na našem tržištu, BYD F3 predstavlja dva benzinska motora. Prvi je 1.6-litreni motor s 99 konjskih snaga, koji se kombinira u 4-brzinski automatski PPC. Ovo je malo trom i ne tako ekonomičan izbor. Ali taj stroj i vršni zakretni moment postižu se nešto brže nego u drugoj verziji. Drugi je motor motor od 1,5 litara s kapacitetom od 107 konjskih snaga, koji se kombinira s mehanikom s 5 brzina.

Deset sekundi do sto i maksimalno 180 km / h su apsolutno normalni parametri koji su tipični za takvu klasu u performansu i Europljana i Japana. Potrošnja goriva mehanike je znatno niža - 8 litara na 100 kilometara u urbanom načinu rada, u usporedbi s 10 na stroju. Prilikom odabira motora u BYD F3, mišljenja vlasnika, u pravilu, pozitivno karakteriziraju mehaničara. Prije svega zbog gospodarstva i malo više snage.

Primjeri dizajna proračun automobila puno. Srećom, BYD F3 odabrao je miran dizajn. Naravno, materijali su prikladni, a kombinacija LED rasvjete s prekidačima protoka zraka diktirana je tržišnim zahtjevima. Što se tiče suspenzije automobila, postoji dvostruka situacija. S jedne strane, šasije ne plutaju, a automobil ne stvara dojam nedostatka balansiranja. S druge strane, elastičnost nije dovoljna, kapacitet amortizacije šasije propušta zvukove i bumps, ali sve je dovoljno predvidljivo na upravljaču. Sada s obzirom na cijenu politike BYD F3: cijena automobila s mehanikom je 11 tisuća dolara, za stroj će morati dati 3 tisuće više. U principu, za segmentirani automobil, u kojem glavna prednost ostaje cijena, BYD F3 - samo prekrasna kupnja za prosječnog vozača. Ima sve bitne elemente i ne postoji jeftin šljokica koju japanski i europski proizvođači automobila guraju u svoj proračun, povećavajući cijenu za 15 do 18 tisuća dolara.