Nissan Primera P12: Recenzije kupaca i mišljenje stručnjaka

novi Nissan Primera P12

O dizajnu ovog automobila možete dugo razgovarati. Ali do sada se svi navikli na njegov izgled. Ne do kraja, naravno, ali ipak. Ako je 2000-ih automobil bio vrlo neuobičajen, tada se u prilično kratkom vremenu sve promijenilo. Čini se da su se dizajneri s inženjerima namjerno sakrili već desetak godina da impresioniraju auto svijet. Nissan Primera P12, recenzije koje je zaobišao Internet, zaista iznenađujuće.

Isto vrijedi i za auto. Također je iznimno neobičan. Neiskusan vozač može biti pomalo obeshrabren. Sve je iznenađujuće lijepo, a što je najvažnije - gotovo ništa neugodno, što je više inherentno drugim japanskim automobilima, ali ne i ovaj. Naravno, ostale su neke nedostatke, ali to nije ono što je nekoć bilo. Nema problema refleksije sunčeve svjetlosti, čija prisutnost je toliko neugodna kada trebate odmah prebaciti postavke klima uređaja, ali ne možete vidjeti ništa.

Što se tiče elektrana, njihov izbor je prilično velik. Polazeći od nekoliko jedinica od 1,6 litara, završavajući s 2,5 litre. Automobili koji su bili poslani ruskom potrošaču opremljeni su benzinskim motorima. 1,6-litreni motor donosi 109 KS, a to je minimalna brojka za seriju motora instaliranih na Nissan Primera P12. Recenzije kažu da je to najbolja opcija za one koji često misle o potrošnji goriva. Istodobno, nije potrebno nadati znakove bilo kakve dinamike.

Ovdje je prisutnost ispod motora 1,8-litrenog motora dostojna. Iako broj "konja" nije impresivan, upravljanje je puno ugodnije. Počinjete osjećati da je papučica za gas namijenjena automobilu da ide naprijed. Drugi dio automobila namijenjen europskom kupcu opremljen je jedinicom od 2 litre, čija snaga je svih 140 konja. U tom pogledu, to je svejedno Nissan Primera P12. Recenzije vozača potvrđuju ovo.

Iznenađujuće, automobil je opremljen velikim brojem različitih prijenosnika. Nissan Primera P12 autobusi opremljeni su kutijom s 5 stupnjeva prijenosa. Motori koji imaju povećani volumen instalirani su zajedno s 4-brzinskim automatskim. 2 litarske inačice, kako treba, opremljene su ručnim ili varijacijskim pogonom s 6 stupnjeva prijenosa.

Što se tiče suspenzije, podešen je za udobnu vožnju, što olakšava rukovanje. Iskreno, nitko od Japanaca nije uspio.

Ono što stvarno voli, tako to je pouzdanost ručni mjenjač. U tom pogledu, Japanci se uvijek razlikuju po tome što bi suspenzija mogla trajati 100.000 km, a to je minimalno.

Općenito, postoje nedostaci, iako postoje nedvojbeno prednosti. Pitam se kako ovaj automobil izgleda na pozadini Nissan Primera P11? Recenzije o njima vrlo su slične, no ipak su različite.