"Ivan Gren" - ruski veliki amfibijski brodski projekt 11711

Događaji posljednjih godina jasno su pokazali da država nužno zahtijeva snažnu flotu koja može obavljati različite zadatke. Na žalost, kolaps SSSR-a

Do danas su poznati projekti Zubr i Murena, koji se još uvijek grade za strance. Danas domaća industrija ima ambiciozniju zadaću - zalijevati svoju flotu s amfibijskim brodovima, što znatno premašuje veličinu gore spomenutih projekata. Međutim, mornarica je takva. Zadatak im je modernizirati i dovesti ih u zahtjeve suvremenog rata na moru.

Trenutna situacija

Danas se flota sastoji se od plovila koja se odnose na projekte u 1171, i 775. Oni su dizajnirani s ciljem mogućeg transfera u bojnu marinaca kako bi ga teška oklopna vozila, artiljeriju i drugo oružje uzoraka. Prvi brodovi ove klase dizajnirani su u Lenjingradu, generalni je dizajner bio I. Kuzmin. Neki od njih su izgrađeni u Kaliningradskoj postrojenju "Yantar", a drugi - u poljskim brodogradilištima. To se dogodilo u razdoblju od 1974. do 1990. godine. Kasnije su preneseni vodeći CDB-ovi za razvoj, ali sami se brodovi nisu promijenili.

Opće značajke projekata

Brodovi projekta u 1171 obilježio je pun pomaka u rasponu od 4000 m, uz njihovu pomoć mogla biti donesena slijetanje na 313 ljudi, potpuno naoružani. Pretpostavljeno je da brodovi istodobno mogu nositi do sedam srednjih ili više od dvadeset lakih spremnika. 1966.-1975., Sovjetska mornarica je primila 14 takvih brodova, a Voronezh Komsomolets je glavni. Za to vrijeme brodovi su modernizirani do četiri puta (tijekom gradnje i dizajna). Projekt 775 je imao gotovo jednake karakteristike u pogledu kapaciteta i kapaciteta, ali ti su brodovi bili mnogo bolje naoružani. Ukupno su izgrađeni 24 komada.

Do danas, mornarica je ostavila oko 20 brodova projekata 1171 i 775, drugi potonji. Srećom, čak i sa raspadom Unije, flota je uspjela uštedjeti gotovo sve njih. Naravno, oni ne povećavaju svoju mladost, resurs postupno istječe, pa stoga zemlja treba izgraditi nove brodove ove klase. Zabilježeno je da je "Ivan Gren" koji će postupno zamijeniti svoje prethodnike.

Situacija u zemljama NATO-a

Važno je napomenuti da je situacija s kopnom slijetom nešto drugačija u NATO-u. I SAD i SAD Zemalja EU nastoje imati kao dio svoje flote većinu višenamjenskih brodova koji mogu obavljati ne samo zadaće slijetanja radne snage i borbene opreme. Unatoč visokim troškovima takvih projekata, to je sasvim moguće za njih. Pogotovo u tome Amerikanci su uspjeli: čak i ako brzo gradimo BDK, tada njihova razina u sljedeća dva desetljeća neće biti postignuta.

Imaju novu vojnu opremu koja ulazi u flotu s olujnom strujom. U načelu je takva strast za slijetanje plovila razumljiva, budući da je prijenos velikih količina radne snage znatno jeftiniji ako ga prenosi more. S obzirom na agresivnost vanjske politike Amerikanaca, ne bi postojao drugi način.

Prvi domaći napadni brod u novom stoljeću

Novi brod, koji bi trebao početi obnoviti amfibijske mogućnosti ruske flote, nazvan je "Ivan Gren". Ovo ime je odabrano daleko od lako, jer je brod dobio ime po talentiranom artiljerijaru i znanstveniku. Do 1941. Gren je vodio Institut za istraživanje mora. Počeo je služiti prije Revolucije, u Imperijalnoj mornarici. Sudjelovao je na testovima i poligonskim studijama gotovo svih sustava koji su tada bili razvijeni. Početkom Velikog Domovinskog rata počeo je usmjeravati topništvo cijele baltičke flote. Pokazao se kao velik stratešer i majstor protuobakterijskog snimanja.

Informacije o razvoju "Grenesa"

Prvi "Ivan Gren" trebao bi napraviti glavni brod cijelog projekta 11711. Što se tiče njegovog razvoja, to se održava isto u St. Petersburgu. Opći je dizajner A.Viglin, VN Suvorov je bio imenovan glavnim dizajnerom brodova ove serije.

Za razliku od prethodnih brodova Projekta 1171, ovdje su uzeti u obzir svi zahtjevi i pravi doživljaj svih posljednjih godina. Stoga se Ivan Gren BDK može jednako dobro koristiti ne samo za vojsku, nego i za miroljubive operacije. Dakle, pretpostavlja se da se ova klasa plovila može koristiti za prijevoz velikih količina tereta, uključujući poziv na riječne plovne putove. BDK „Ivan Gren” je sposoban za nošenje sve moderne vojne opreme Ruske Federacije, budući da njegov dizajn i izgradnju su uzeti u obzir ne samo zahtjeve marincima, ali i konvencionalne kopnene snage.

Poboljšanje uvjeta za život i rad posade

Posebna pažnja posvećena je stvaranju najudobnijih uvjeta za život i rad brodske posade. Postoji i veliki trening kompleks osmišljen kako bi pomorci i časnici bili u dobrom fizičkom stanju. Osim toga, na brodovima ove serije osigurat će se poseban način slijetanja slijetanja. Sjetite se da u standardnom BBC proizvodnju Sovjetskom Savezu pod uvjetom da je leptir rampu koja vam omogućuje da se „oslobodili” od trbuha broda do tri lake amfibijskih tenkova u isto vrijeme u moru, ne više od tri boda, pod uvjetom uzbuđenja.

Za pražnjenje obale, korištena je ista rampi. Nagib obale je iznimno visok. Ako je olakšanje razbijeno, stari brodovi mornarice mogli bi "opremiti" opremu samo plivajući. Ali ovo se odnosi samo na lake, plutajuće spremnike. Svi teži strojevi ostaju na brodu. Beskontaktna metoda koja se koristi u ovom slučaju omogućava uspostavljanje križanja svjetlosnoga pontona: ovu tehnologiju tradicionalno koriste samo snage na zemlji.

Nekoliko pontoona, koji se postavljaju na mjesto rampe, mogu brzo stvoriti pouzdan most, uz koji će proći i relativno teška oklopna vozila. Ova je metoda već dugo korištena u stranim vojskama, jer omogućava značajno proširivanje borbenih sposobnosti slijetanja brodova.

Važne promjene i dopune dizajna

Još jedna važna inovacija je konstruktivna mogućnost transporta standardnih brodskih kontejnera (do 20 tona). Ono što je još bolje, zbog svoje netaknute metode slijetanja, brod može isporučiti ta roba čak i za potpuno neodgovarajuću obalu. Obični prijevoz brodovi takvi i nisu sanjali. Ukupna težina tereta iznosi do 1500 tona. Kako bi se pojednostavio postupak utovara / istovara, brod je instaliran dizalica s kapacitetom do 16 tona.

Danas govore o mogućnosti stvaranja "kompletnog" amfibijskog broda koji će biti pohranjen u unutarnjem hangaru brodova 11711E projekta. Ne može samo pratiti brod, već obavljati i samostalne zadaće. Sigurno će ova prilika posebno privući spašavatelje, inženjere, geolozima.

Nužnost brodova

Koliko će projekt "Ivan Gren" biti tražen? Potreba je već takva da proizvođač ima mnogo naloga za mnogo godina. Prilikom prvog plovila projekta, gotovo sve vrhunske dužnosnike države prisustvovale su događaju, kao i upravljanje svim onim poduzećima koja će osigurati proizvodnju.

Kao što sami proizvođači kažu, plovila projekta 11711 Ivan Gren, sa očuvanjem trenutne geopolitičke situacije, izuzetno su potrebna za zemlju. Budući da je zapovijed za gradnju brodova primljena od poznatog poduzeća "Yantar", ne može se sumnjati u kvalitetu rada.

Razočaravajuće činjenice

Sve bi bilo dobro, to je isto ono što su novinari napisali u Hellip-2004! Doslovno prije nekoliko dana došlo je do fantastične vijesti: brodski brod projekta 11711 konačno je počeo testirati na Baltiku! Prošlo je 11 godina od trenutka polaganja prije lansiranja. Drago mi je što brodarski autori obećavaju da ne odgađaju vrijeme tako monstruozno u izgradnji druge kopije (već je u punom zamahu). Krajem ove godine, glavni brod obećava da će konačno predati flotu.

Izgradnja glavnog broda planirana je četiri godine, a drugi brod planira se predati floti u roku od dvije godine. Poznato je da je izvorni flota od pet plovila naredio odjednom u ovoj seriji, ali tri od njih već su uspjeli dati mornare. Međutim, nakon priče o zlim „Mistral”, to je nada da će se broj tih brodova još povećati, budući da su ključni kako bi se osigurala javne interese izvan zemlje. Konačno, danas je dobila informaciju da je vojska još uvijek zainteresirana za izgradnju čitavog niza (sedam sudova), a konačna odluka će se tek nakon što prolazi sve testove borac.

Biti ili ne biti?

Konačno, informacije su se uvjerile da će sljedeće godine biti odlučeno započeti gradnju većih slijetanja, tako da će flota možda biti ograničena samo na dva plovila. U svakom slučaju, već postoje projekti velikih amfibijskih brodova nove generacije, pa možete očekivati ​​da ovo nije prazan razgovor. U svakom slučaju, "Gren" - projekt je zanimljiv, a potreba za njom je zaista vrlo visoka.

Stručnjaci vojnog rješenja za smanjenje „stado” ti sudovi obično vodi u slijepu ulicu: oni su izračunate uključujući mogućnost prijevoza marinaca unutarnjim rijekama, što je izuzetno važno u provođenju lokalnih operacija. Dva broda za ovo će biti očito mala!

Zbog čega su slomljeni uvjeti?

Nije potrebno kriviti sve za sve samo "Amber". Prvo, brodograditelji su bili otežani nedostatkom financijskih sredstava. Drugo, po prvi put na nacrtu specifikacije je osigurano od strane kupca u 2003, ali od tada, oblik i dizajn broda stalno promjene, koje nisu mogli, ali utječu na brzinu rada. Tako su 2005. godine uvedene ažurirane specifikacije, što je podrazumijevalo promjene u gotovo svim čvorovima. I ovo se dogodilo više od jednom.

Uvoz kao izvor problema

Glavni problem cijelog projekta je veliki broj uvezenih komponenti. U svjetlu nedavnih događaja, hitno se moraju napustiti i zamijeniti domaće. I zato što inženjeri i dalje rade na dugotrajnom projektu. U principu, sve potrebne komponente već su isporučene ranije, tako da složenosti očekuju samo drugi brod. Ali te su poteškoće znatne.

Brod mora zamijeniti velik broj uvezenih komponenti, koji su prvobitno bili predviđeni specifikacijama. Dakle, već su postojale velike poteškoće pri izboru sustava za pročišćavanje i desalinizaciju vode. Međutim, proizvođači kažu da domaće tvrtke imaju iskustvo u proizvodnji takvih komponenti, pa je pitanje opet gurnuto u proračun. Nadamo se također da će drugi brod već biti izgrađen prema dokazanoj shemi, a ne ispočetka. Nekoliko je dijelova trupa već položeno.

Općenito, "korijen zla" ovog projekta je da je nakon raspada Unije iznenada pokazalo da su gotovo sva poduzeća koja su proizvodila komponente brodogradnje bila u inozemstvu. Konkretno, na ukrajinskom teritoriju.

Glavna tehnička svojstva projekta

• Predloženi pomak je do pet tisuća tona.
• Duljina je 120 metara.
• Maksimalna širina je 16,5 metara.
• Procijenjeni prijedlog je 3,6 m.
• Vrsta elektrane je dizel.
• Maksimalna brzina cijelog hoda je 18 čvorova.
• Procijenjeni broj posade - oko stotinu ljudi.

Kakvo oružje može pohvaliti amfibijskim brodom "Ivan Gren"? Ovdje je namijenjen popis (do sada nisu svi poznati):

• Dvije instalacije A-215 Grad-M.
• Artiljerija. Jedna 76 mm automatska montaža AK-176M i dva AK-630M (kalibra 30 mm, automatski).
• Jedan anti-podmorni helikopter Ka-29 može se temeljiti na brodu.
• Kapacitet odjeljaka za slijetanje je do 36 oklopnih teretnih prijevoznika ili 13 OBV (težina do 60 tona). Na brodu se može prevoziti do 300 potpuno opremljenih i naoružanih padobranaca.

Trenutačno, admiralski brod u punom zamahu prolazi završne provjere, budući da je u završnoj fazi izgradnje. Zbog toga većina oružja na ploči još nije montirana pa je prerano ocijeniti konačni izgled broda i oružja. Nadamo se da ćemo do kraja ove godine još uvijek vidjeti "Grena" u punoj borbenoj spremnosti.