U-čamac K-19: povijest, sudbina, fotografija

Poznata sovjetska podmornica K-19, čija je povijest jedna od najlikvidnijih u ruskoj floti, poznata je po svojoj nesretnoj sudbini. Na njemu je u različitim godinama bilo mnogo incidenata koji su uzeli život mornara.

Popularnost K-19

Što je više poznato podmornica K-19? Povijest ove posude modernom masovnom stanovniku zapamćena je zahvaljujući dugometražnom filmu 2002. godine s Harrison Fordom u glavnoj ulozi. Ova slika pod istim imenom "K-19" zaobišla je većinu svjetskih kina i podsjetila kako je svijet bio blizu nuklearna katastrofa. Ipak, film zbog svog formata nije pokazao sve što se događalo na brodu.

Podmornica K-19, čija se povijest ne bi uklopila u nekoliko Hollywoodskih boraca, započela je 1958. godine. Tada je sovjetska vlada odlučila da je došlo vrijeme da se prvo stvori u nuklearnom nuklearkom mornarice. Mogao bi postati važan argument u otežanom sporu s Sjedinjenim Državama. Većina usluga podmornice dogodila se upravo u vrijeme Hladnog rata. Zbog činjenice da je K-19 gotovo postao uzrok curenja zračenja, bio je neslužbeno nazvan "Hiroshima".

NPS Projekt

Kad je podmornica K-19 postojala samo na papiru, sovjetskim dizajnerima postalo je jasno da će ovaj projekt biti pozornica druge rase s Sjedinjenim Državama. Iste 1958., američke vlasti stvorile su tajni ured koji je razvijao sličan brod, George Washington.

Sovjetski inženjeri nisu žurili ni manje. 17. listopada 1958. započeo je rad na stvaranju prve nuklearne podmornice u SSSR-u. Brodograditelji i dizajneri radili su na projektu bez prekida. Proces je bio kontinuiran. Radili su tri smjene, koji su bili postavljeni 24 sata 7 dana u tjednu. U jednom takvom "potoku" moglo bi biti uključeno tri tisuće ljudi. Preuranjen tijek pripreme broda brzo me obavijestio o sebi. Tijekom slikanja drva, požar je izbio u brodogradilištu. Dva su radnika ubijena.

Neuspjesi stvaranja

Nesretni podmornica K-19, čija se povijest doslovno bori s različitim incidentima, ponovo je pogođena tijekom prvog pokretanja reaktora. Tehnološka pogreška dovela je do činjenice da je tlak unutar komore premašio standarde sigurnosti za pola. Samo sretnom prilikom nitko nije primio smrtonosnu dozu zračenja.

Osim toga, dizajneri su dopustili mali brodski valjak u jednom stupnju. Taj je nedostatak doveo do činjenice da je kada je podmornica K-19 bila uronjena u vodu, gotovo se prevrnula. Morao je biti podignut u hitnom načinu rada nekoliko sekundi. Tijekom operacije, nuklearni raketni prijevoznik gotovo je pogodio susjedna plovila koja su sudjelovala u testovima.

Politički značaj

Čak i kasnije, stručnjaci su se međusobno raspravljali o tome vrijedi žuriti stvoriti podmornicu. Stručni argumenti u ovom slučaju pokazali su se u pozadini. Odlučujuća riječ bila je za političare. U komunističkom su vodstvu željeli što prije dobiti K-19 kako bi imali argumente u njihovom sporu s SAD-om. Moguće pogreške u operaciji u Moskvi bile su nezainteresirane za bilo koga. Tamo su se nadali da se defekti mogu ispraviti već tijekom korištenja podmornice.

Neki su dizajneri i vojni stručnjaci opravdali ovo stajalište s profesionalne perspektive. Kada je riječ o brodovima nove generacije (što je bila sovjetska podmornica K-19), nemoguće je predvidjeti sve moguće komplikacije na papiru. Pogreške u ovom slučaju moraju biti ispravljene činjenicom njihove dostupnosti.

Prvi incident na moru

K-19 je pokrenut 11. listopada 1959. Nekoliko mjeseci prije toga Američka vojska dobio je sličan "George Washington" koji mu je na raspolaganju. Međutim, na početku rada američka podmornica bio je bolji od sovjetskog. Imao je veći polumjer oštećenja, opremljen je s više nuklearnih raketa. Shellovi na "George Washingtonu" svojim silama nekoliko puta su veći od bombi koji su se bacili na Hirošimu 1945.

12. travnja 1961-og, na dan kada je Jurij Gagarin trijumf bio u prostoru, u Barentsovom moru gotovo zadesila tragedija od koje je cijeli svijet mogao pretrpjeti. K-19 plovio vrlo blizu podmornice „Nautilus”, u vlasništvu SAD-a provodi istraživanja u Sovjetskom obale. Sudar je izbjegao u posljednjem trenutku. Međutim, zbog naglog manevra podmornica suočavaju dolje. Brod nije bio pogođen sretnom slučajnošću.

Kršenje u reaktoru

U ljeto iste godine 1961. godine dogodila se tragedija na K-19, koja je postala poznata mnogo godina poslije deklasifikacije dokumenata. Zatim je podmornica sudjelovala u pomorskim vježbama na Arktiku. Reaktor se raspada, zbog čega su neki odjeljci bili u zračnoj zoni. Posada je morala riješiti nedostatak bez posebnih alata i alata. Brod je spašen od uništenja, ali neki mornari plaćali su vlastitim životom. Bili su izloženi zračenju i umrli su u strašnoj agoniji.

Posljedice nesreće u najgorem slučaju bile bi strašne. Moglo bi doći do infekcije cijelog svjetskog oceana. I razlog za to bi bio samo jedna K-19 podmornica. Priča o tom incidentu o učenju bila je klasificirana. Žrtve su dobile državne nagrade.

Povratak podmornice u službu

Nakon tragedije 1961., sovjetski vojni odjel odlučio je potopiti K-19. Povijest podmornice u tako kratkom vremenu već je bila puna svih vrsta nesreća, a tijelo mu je bilo udareno zračenjem. Međutim, u ovom kritičnom trenutku, posada je rekla riječ. Mornari su se sami volontirali da deaktiviraju reaktivni odjel za hitne slučajeve i izvade opasne bojne glave. Ljudi su radili u nepodnošljivim uvjetima. Mnogi su kasnije umrli na isti način kao i njihovi drugovi tijekom incidenta na Arktiku. Visoki su redovi prstima pogledali situaciju. Vojska je htjela spasiti strateški važan brod po svaku cijenu, bez obzira na žrtve.

Kad je K-19, napokon, oprala, odvedena je u njezinu kućnu luku. Ipak, na putu su se dogodili nepredviđeni događaji. Nedaleko od Severodvinskog brod je bio na stijenama. Na zaglavljenom brodu energija je iscrpljena i generatori su sjeli. Posada je nestala iz hrane. Flota je morala provesti još jednu operaciju spašavanja. Nakon tih događaja, stari raketni odjel bio je poplavljen u blizini Novaye Zemlje. Podmornica K-19 (njezine dimenzije uglavnom su podvrgnute promjenama i modernizaciji). Tek nakon 1961. uspjela je otpustiti iz podvodnog položaja zbog povećanja radijusa vatre.

Sudar s Gatom

Već neko vrijeme sudbina podmornice K-19 nije izazvala zabrinutost. Godine 1967. Prepoznata je kao najbolji brod u službi Sjeverna flota. Zapovijed i jedriličari osjećali su da su nesreće povezane s K-19 bile zaostale. Međutim, to nije bio slučaj.

15. studenog 1969., na misiji obuke u Barentsovom moru, sovjetska podmornica sudarila se s američkom "sestrom". Gato je proveo izviđanje u blizini obale SSSR-a. Sukob je bio slučajan, ali Amerikanci su odlučili da su Rusi namjerno otišli na ramming. Tada je zapovjednik odjeljka s torpedima na Gatu dao zapovijed da otvori vatru na neprijatelja. Amerikanci su također imali nuklearne glave. Smrtonosna bitka mogla bi biti uzrok Trećeg svjetskog rata. Međutim, kapetan cijelog broda nije se usudio napadati svog susjeda i naredio mu da se vrati. Izbjegnuta je katastrofa.

Vatra 1972. godine

24. veljače 1972. posada primijetila je dim u devetom odjeljku. Uskoro je izbio vatra. Mornari iz drugih dijelova broda su čuli prigušene krikove i kašalj. Smrt podmornice K-19 bila je bliža nego ikad. Prema pravilima, mornari nisu mogli otvoriti pretinac koji je bio zapaljen kako bi izbjegao požar na cijelom brodu. Zatvoreni dio K-19 pretvorio se u peć, u kojem nije bilo moguće preživjeti. Usprkos preventivnim mjerama posade, požar se ipak počeo širiti kroz podmornicu.

Tada je kapetan Kulibaba dao nalog za uskrsnuće. Bila je to teška odluka. Sada su Amerikanci mogli vidjeti K-19. Povijest podmornice, fotografije, osnovne osobine - sve to bilo je u Washingtonu. Međutim, čak i tamo, nisu mogli pretpostaviti da će nesretni brod ponovno doći u nevolje bez ikakvog sudjelovanja u borbi.

Spasi posadu

Incident je prijavljen Moskvi. Nekoliko sati kasnije čelnici stranke saznaše o vatri. Odlučeno je kontaktirati podmornicu samo jednom dnevno kako bi se smanjila vjerojatnost presretanja poruke od strane Amerikanaca. Istodobno, osam pomoćnih plovila otišlo je na sredstva K-19.

Situacija je bila komplicirana činjenicom da je na području gdje je podmornica bila oluja bijesna. Oluja nije dozvolila da dolazni brodovi pomognu K-19 tri tjedna. Spasitelji su ga pokušali privući. Međutim, užad potrebni za ovu operaciju rastrgano je svaki put.

U međuvremenu, posada pod vodom pokušala je učiniti sve kako bi preživjela. Još jedan od njegovih zadaća bio je spriječiti širenje požara u odjeljku raketa. Ako se to dogodi, doći će do detonacije atomskog bojnih glava. Trećeg dana poziv je primljen s hitnog telefona u jednom od zatvorenih pretinaca. Preživjeli su mornari koji su bili zaključani. Nitko se više nije nadao tome. Ali sada je bilo potrebno pomoći izoliranim ljudima. Mogli su samo ugušiti. Zrak je puhnuo kroz cijev, koja je izvorno bila namijenjena za hitne ispumpavanje iz vode.

Svi su pomorci pokušavali ne uzalud trošiti svoju energiju i ne gubiti dragocjeni kisik. Posada je samo spašena 23. dana kada se vrijeme konačno smirilo. Ubijena su dva spasilaša i 28 pomoraca na podmornici. Nakon incidenta u mornarici ponovno su se raspravljale o tome je li potrebno napisati K-19. Podmornica je ponovno pronašla moćne branitelje na vrhu koji su branili nuklearnu podmornicu.

Kraj usluge

U narednim godinama, usluga K-19 bila je relativno tiha. Povukla se iz flote 1990. godine. Godine 2003. odlučeno je da se riješi nesretne podmornice. Sačuvana je samo logarska kabina, koja je još uvijek u gradu Snezhnogorsk, Murmansk regiji.

Tijekom službe K-19 prošlo je više od tri stotine tisuća nautičke milje. Brod je proveo nekoliko borbenih operacija i pokrenuo ukupno dvadesetak balističkih raketa. Međutim, unatoč tim završenim zadacima, K-19 je najpoznatiji po svojim brojnim incidentima i incidentima.