Sovjetski nosač raketa "Energija" superteške klase

"Energija" je sovjetska super-teška raketa nosača. Bio je to jedan od tri najmoćnija ikad izgrađena raketa iste klase - "Saturn V", kao i loše rakete H-1, koje je moralo zamijeniti. Druga glavna svrha rakete bila je ponovna ulaska sovjetskog svemirskog shuttlea u orbitu, koja ga je razlikovala od američke, koja je uz pomoć svojih vlastitih motora potisnula veliki vanjski spremnik goriva. Iako je 1987. - 1988. "Energia" dvaput posjetio prostor, nakon čega se lansiranje više nije provodilo, unatoč činjenici da je u Sovjetskom Savezu postalo glavno sredstvo isporuke tereta u orbitu XXI. Stoljeća.

Mjesečevo utemeljenje

Nakon Valentin Petrovič Gluško vodio TSKBEM (bivši OKB-1), zamjenjujući osramotila Vasily Mishin, proveo je 20 mjeseci radi na stvaranju lunarne baze, na temelju izmjeni „Proton” raketa dizajn Vladimir Chelomeya koji koristi hypergolic motore Glushko.

Do početka 1976. godine, međutim, sovjetsko vodstvo odlučilo zaustaviti lunarni program i usredotočiti se na Sovjetski space shuttle jer je američki shuttle se smatra vojne prijetnje iz SAD-a. Iako je na kraju „Buran” je vrlo sličan konkurenta, Glushko napravio jednu značajnu promjenu koja je dopušteno da zadrži svoj lunarni program.

Sovjetski prijevoz

U US Shuttle Space Shuttleu, dva čvrsta goriva za raketne pojačale za dvije minute raspršivala su brod na visinu od 46 km. Nakon njihova odvajanja, brod je koristio motore koji se nalaze u njegovom stražnjem dijelu. Drugim riječima, shuttle, barem djelomično, imao je svoju vlastitu raketni bacač, i veliki vanjski spremnik za gorivo, na koji je priključen, nije bio projektil. Namijenjeno je samo transportu goriva za glavne motore svemirskog prijevoza.

Glushko je također odlučio izgraditi "Buran" općenito bez motora. Bio je to jedrilica osmišljena za povratak na Zemlju, koja je stavljena u orbitu pomoću motora koji su izgledali poput spremnika za gorivo američkog shuttlea. Zapravo, to je nosilac rakete "Energy". Drugim riječima, glavni dizajner Sovjetskog Saveza skrivao je u sustavu svemirske letjelice modul za ponovnu upotrebu Saturnovog razreda V, koji bi mogao potencijalno postati temelj svoje voljene lunarne baze.

Treća generacija

Što je raketa "Energia"? Njegov razvoj je počeo kada Glushko vodio CDBMB (u stvari je bio korišten naziv „Energija” u ime preustrojenih odjel NVO davno prije projektila) i sa sobom donijela novi dizajn raketa zrakoplova (Ria). U ranim 1970-ih SSSR je imao najmanje tri rakete - „protonske” modificiranje H-1 do P-7 „ciklona” i Svi su bili strukturno različiti jedan od drugog pa su troškovi njihova održavanja bili relativno visoki. To je potrebno stvoriti svjetlo, srednji, teški i super-teške pokretanje vozila, koja se sastoji od jednog zajedničkog skupa komponenti za treću generaciju sovjetske svemirske letjelice, a Ria Glushko odgovara za ovu ulogu.

Serija RLA izgubila je Zenit od strane Yanghel Design Bureau, ali ovaj ured nije imao teška vozila za pokretanje, što je omogućilo promicanje Energe. Glushko uzeo dizajn Ria-135, koji se sastojao od velikog glavnog booster modula i odvojivim akceleratora, a opet nude ga zajedno s modularnim „Zenith” verzija kao akceleratori i veliki novi projektil, razvijen u svom uredu. Prijedlog je prihvaćen - tako je rođen lansirni automobil "Energy".

Korolev je bio u pravu

Ali Glushko je morao još jedan udarac na svoj ponos. Tijekom godina, sovjetski svemirski program otežan je zbog toga što se nije složio s Sergejom Korolevem koji je smatrao da su za veliku raketnu tekućinu kisik i vodik najbolja goriva. Stoga su u N-1 motori koje je gradio mnogo manje iskusan dizajner Nikolaj Kuznetsov, a Glushko se usredotočio na nitratnu kiselinu i dimetilhidrazin.

Iako je to gorivo imalo prednosti gustoće i dostupnosti skladištenja, bilo je manje energije i otrovnije, što je bio veliki problem u slučaju nesreće. Osim toga, sovjetsko vodstvo je zainteresiran da sustigne Sjedinjene Države - SSSR je imao velike motore na tekući kisik i vodik, dok je u drugoj i trećoj fazi „Saturn V» se koristi kao glavni motor „Space shuttle ". Djelomično dobrovoljno, dijelom zbog ovog političkog pritiska, ali Glushko je morao dati u svom raspravu s Korolevom, koji nije bio živ osam godina.

10 godina razvoja

Tijekom sljedećih deset godina (to je dugo, ali ne previše: razviti „Saturn V» trebalo sedam godina) NPO ‘Energia’ razvio golemu glavnu pozornicu. Bočne pojačala su relativno lakši, manji i koristi motore za tekući kisik i kerozin, stvaranje koje je Sovjetski Savez imao veliko iskustvo, tako da je cijela raketa je spremna za svoj prvi let u listopadu 1986..

Nažalost, nije bilo nijednog korisnog tereta. Iako je razvoj "Energije" i bilo je nekih problema, situacija s shuttleom "Buran" bila je mnogo gora - nije bilo ni blizu završetku. Do tada je ime "Energija" korišteno za lansiranje vozila i letjelicu. Ovdje je trik Glushko bio koristan. Raketa nije morala čekati dok druga polovica nije bila spremna. U posljednjoj godini njezina stvaranja, odlučeno je pokrenuti bez "Burana".

"Pol" utrke naoružanja

Između jeseni 1985. i jeseni 1986. stvoren je novi nosivost "Polyus". To je bio jedan od funkcionalne tereta bloka Vladimir Chelomeya obnovljena od modula svemirske stanice i usko je povezana s modulom za ISS „Zarya”. „Polyus” bio je namijenjen za širok raspon eksperimenata, ali je njegov glavni zadatak bio je ispitati 1 MW ugljični dioksid lasera - oružje, razvijen u Sovjetskom Savezu od 1983. godine. U stvari, sve nije tako zloslutan kao što zvuči, jer je SSSR kritizirao Sjedinjene Države zbog Strateške obrambene inicijative, a Mihail Gorbačov nije htio riskirati ono što Amerikanci mogu naučiti o vojnog sukoba. Summit u Reykjaviku završeni su u listopadu 1986. godine, a zemlja je blizu radikalnom smanjenju nuklearnog oružja, te je u prosincu 1987. godine su bili na sklapanje ugovora o smanjenju srednjeg dometa. Razne laserski komponente namjerno ne koriste, samo u mogućnosti pratiti ciljeve, pa čak i Gorbačov zabranio iskustvo posjetom Baikonur nekoliko dana prije početka. Međutim, Gorbačov je posjet dovelo do pojave formalnog imena raketa (za razliku od namjeravanog prijevoz): riječi „energija” pojavio na njenom tijelu neposredno prije dolaska glavnog tajnika.

Pogreška u programu

Prvo lansiranje rakete nosača „Energija” održana je 15. svibnja 1987. Za prvih nekoliko sekundi leta, prije nego što je brod napustio lansirnu rampu, to je znatno savijena, ali onda je prilagoditi svoj položaj nakon pokretanja sustava proturaketne kontrole stav. Nakon toga, "Energy" lijepo je letio, praćen jednim MiG, i brzo je nestao na niskim oblacima. Pojačala ispravno odvojeni (iako za to i sljedeći let nisu bili opremljeni s padobranom, koji će omogućiti njihovo ponovno korištenje), a zatim glavna pozornica napustio zonu vidljivosti. Nakon izgaranja, nosač raketa se odvojio od "pola" i, prema planu, pao je u Tihi ocean.

"Pol" težio je 80 tona, a do orbite je morao pokrenuti vlastiti raketni motor. Za to je bilo potrebno napraviti zaokret od 180 stupnjeva, ali zbog pogreške programa nakon pokretanja modul će nastaviti s radom, a umjesto toga premjestiti na višu orbitu, ona je pala ispod. Modul tereta također se srušio u Tihom oceanu.

Uspjeh?

Iako je lansiranje i nije uspjelo, sam raketa je bio potpuni uspjeh. Rad na „Buran” nastavio i uglavnom završili luke (spreman letjeti, ali u mogućnosti generirati dovoljno snage za samo jedan dan u orbiti) je bio spojen na drugi raketom lansirati bez posade misije 15. studenog 1988. A raketa „Energija” je ponovno savršeno radi (s promjenom u softveru koji bi spriječio opasan nagib na početku), a ovaj put njegova nosivost također nije razočarao, „Buran” automatski sletio na Baikonur, noseći dva zavoja oko Zemlje, tri sata i dvadeset pet minuta kasnije.

Tako je početkom 1989. godine Sovjetski Savez imao najmoćniju raketu, koja nikada nije bila usporediva. To bi moglo pokrenuti prijevoz nosivošću slične opterećenja američkih orbitera, a samo po sebi može dovesti do niske Zemljine orbite 88 tona tereta, ili isporučiti 32 tona na mjesec (u odnosu na 118 m, a 45 m od „Saturn V» i 92, 7 tona i 23,5 tona za H-1). Planira se daljnje povećanje ove brojke na 100 tona, a rad je napravljen kako bi se stvorio poseban teretni odjeljak umjesto prilagođenog "Polyus". Manja verzija rakete, pod nazivom „Energetski M”, s jednim motorom i dva pojačala su također u završnoj fazi razvoja, i bio je u stanju izvesti težinu korisnog tereta do 34 tona.

Skupo zadovoljstvo

Propast Sovjetskog Saveza bio je glavni razlog neuspjeha projekta. Upravo se počeo zaustaviti, ali je nestala potreba za zaštitom interesa sigurnosti supersile, kao i novac potreban za velike znanstvene misije. Drugi je problem bio u tome što su akceleratori Zenita proizveli tvrtka koja se nalazi u nezavisnoj Ukrajini.

Međutim, čak i prije nego što je raketa „Energija” je postao toliko popularan - ako ne postoji potreba da se letjeti na Mjesec, uspon u orbitu 100 tona tereta bio nepotreban. Mi letjelica za koje je razvijena na prvom mjestu bili su isti nedostaci kao space shuttle SAD, ali raketa nije imala prednosti monopolskog položaja, kao što je bio u SAD-u prije eksplozije „Challenger” u 1986.

Vris očaja

Ožalost nevladine organizacije Energia može se pratiti na misije koje su predložili:

• Pokretanje masivnih lasera u orbitu za vraćanje ozonskog sloja nekoliko desetljeća.
• Izgradnja na mjesecu baze za ekstrakciju helija - 3, korištena u termonuklearni reaktori, razvijen od strane međunarodnog konzorcija, koji će biti spreman do 2050.
• Pokretanje istrošenog nuklearnog goriva u "groblju" u heliocentričnoj orbiti.

Na kraju se svelo na pitanje što je sposoban projektila, koji nije mogao napraviti manji, jeftiniji svemirski brod - svaki početak „Energy” koštati 240 milijuna dolara, čak i sa precijenjene stopa rublje prema dolaru u kasnim 80-ima. Ako su puštanje na brod napravljeno samo kada je to bilo potrebno, održavanje postrojenja za proizvodnju raketa bilo bi luksuz kojeg ni Sovjetski Savez ni Rusija nisu mogli priuštiti.

Pyrrhic pobjeda

Ako se složimo s teorijom da je Sovjetski Savez se raspala u prvom redu zbog financijskih poteškoća, to također može biti razumno reći da je „Energetski Buran” bio je jedan od glavnih uzroka ovog kolapsa. Ovaj je projekt bio primjer nekontrolirane potrošnje koji je uništio SSSR, a uvjet za njegovo daljnje postojanje bio je apstinencija od realizacije takvih projekata.

S druge strane, možda i tvrditi da je najveća šteta uzrokovana supersila reakcije Mihail Gorbačov o financijskom stanju u zemlji, a Sovjetski Savez će zadržati do današnjih dana, ako je politički ured slijedeći Konstantin Chernenko na čelu s nekim drugim.

Mogući izgledi

Ostavimo fantastične ideje spomenuto, „Energija” može se koristiti za pokretanje u orbitu jednog ili nekoliko velikih svemirska postaja modula, koji bi onda završe građevinski modula izlaz pomoću kombinacije „Energia-Buran”: krajem 1991. godine, Stanica " Mir-2 "rekonstruiran je za korištenje modula od 30 tona.

Također je moguće izgraditi manji shuttle koji se ne bi smjestio na strani, već ispred rakete.

Glushko stajalište da će se sovjetski svemirski program, kao što je i dogodilo prije, prolazio kroz razdoblje promjena, pokazalo se ispravnim. Dok se razvija svemirska vozila i rakete za određenu misiju učinkovitije, povijest pokazuje da se nakon njihova stvaranja pojavljuju i novi načini njihova korištenja. Glushko je umro 10. siječnja 1989., manje od dva mjeseca nakon drugog i posljednjeg bijega Energije.

"Zenith" slave

Do danas, Energija nema nasljednika. "Zenith", koji se koristi kao njegov ubrzivač - najjeftiniji nosilac rakete na svijetu (2500-3600 $ po kilogramu). U 2010. godini NPO Energia je kupio udio u konzorciju Sea Launch i sada je odgovoran za pokretanje s platforme oceana, kao i iz Baikonur Cosmodrome u Kazahstanu.

RD-170 motor razvijen za Zenit i Energia također je bio jedan od najboljih raketnih motora. Njegovi preinake može pohvaliti južnokorejski „Naro-1”, ruski raketni nosač „Angara” i američki „Atlas V”, koji se ne koristi samo za znanstveno-istraživačke svrhe, kao što je dostavljanje rover „Kyuriositi” i lansiranje sonde „New Horizons” Pluton , ali i američke vojske. Ovo je razlika između 1988. i danas.