Srušak shuttlea "Columbia" 1. veljače 2003. godine: razloge, posada

Svi znaju da je letenje u svemir povezano s visokim rizikom za život. Još jedna potvrda toga je katastrofa shuttlea Columbia. Ali, za razliku od drugih sličnih incidenata, posebno su mnoge tajanstvene nedosljednosti povezane s ovim tragičnim događajem. Još uvijek shvatimo kako se nesreća dogodila shuttleom "Columbia".

Povijest shuttlea Columbia

Prije nego što pokrijete posljednji let shuttle Columbia, neka je kratak pogled na svoju povijest. To će nam omogućiti da saznamo više o nijansama tragedije.
kosmički brod ponovno korištenje iskoristivosti shuttlea Columbia počeo se graditi pod programom NASA 1975. godine. Rad je naručio 1979. godine.

Valja napomenuti da je to bila Kolumbija koja je bila prva oprema programa Space Shuttle. Ovaj program osiguravao je putovanje u svemir da bi se koristilo novim načinom prijevoza - svemirskih brodova, oblik koji je bio vrlo sličan dizajnu zrakoplova. Za razliku od kosmički brod ranije generacije šatlova moglo bi činiti više od jednog, a mnoge letove u svemir. Prije toga, znanstvenici NASA-e pokrenuli su uređaje ove klase u okviru Enterprise programa, letjeli unutar granica Zemljine atmosfere.

Brod Columbia, nazvan po brodu, koji je krajem XVIII. Stoljeća istraživao obale Britanske Kolumbije.

Prijevoz je započeo 1981. godine. Ovo je bio prvi let koji je američka svemirska letjelica napravila u posljednjih 6 godina. U klasifikaciji NASA koda dobio je broj STS-1.

Svaki sljedeći let u programu svemirskog shuttlea dodijeljen je sljedeći broj. Posljednji letni let Columbia 2003. godine, 28. po računu, imao je u NASA-ini serijski broj STS-107.

Dizajn shuttlea Columbia

Kao što je gore navedeno, shuttle Columbia, kao i svemirske letjelice ove vrste, imao je oblik aviona.

"Columbia" se razlikovalo od kasnije proizvedenih skutera, teže težine i nedostatka modula za spajanje. Stoga aparat nije mogao pristati ni sa stanicom Mir ili s uređajem Međunarodna svemirska stanica.

Trčanje u space shuttle je napravio čvrste raketne pojačala. Osim stvarne letjelice i dvuhraketnogo akcelerator uključeni u dizajnu vrlo volumetrijske spremnika goriva napunjenu tekućim kisik i vodik. Raketa odvajanje fan odvija na nadmorskoj visini od 45 km i spremnika za gorivo - na visini od 113 km.

Orbitalni raketni plan je imao duljinu od nešto više od 37 mi, krilo je oko 24 m, masa bez opterećenja bila je 68,5 tona.

Misija STS-107

Ekspedicija STS-107 iz 2003. bila je 113. let u programu Space Shuttle SAD-a i 28-tog leta Columbia.

Misija ove ekspedicije bila je kompleks raznih promatranja Zemlje, kao i pokusi na mikrogravitetu (Extended Duration Orbiter i Freestar). Columbia shuttle (2003) imao je istraživački modul Spacexab (SPACEHAB), što je dodatno opterećenje. Modul je služio kako bi tijekom letenja u prostoru astronauti mogli provesti različite studije.

posada

Sad ćemo saznati što je STS-107 posada. Sastojala se od sedam ljudi: pet muškaraca i dvije žene. Šestero posade bile su američki državljani, jedan predstavlja Izrael.

Američki astronaut Richard Hasband bio je zapovjednik posade. U vrijeme leta, navršio je 45 godina. Za Hasbanda ovo je bio drugi let. Njegova prva ekspedicija u svemiru dogodila se 1999. godine u sklopu leta STS-96 na shuttleu Discovery.

Njegova sugrađanka, četrdesetpetogodišnji William McCool, služio je kao kopilot. Imao je dugogodišnje iskustvo služenja u američkoj mornarici. McCool je bio najmlađi sudionik u letu.

Američki astronaut David Brown bio je specijalist leta. 46-godišnji kozmonaut bio je najstariji među svojim sunarodnjacima koji su sudjelovali u letu. David Brown je imao medicinsko obrazovanje i obavljao je funkcije liječnika. Što se tiče prethodnog astronauta, David je bio prvi let u svemir.

Dvadesetdvogodišnji Amerikanac indijanskog podrijetla, Kalpana Chavla, već je imao svoje iskustvo letenja u svemir. Sudjelovala je u ekspediciji STS-87 1997. godine, na istom shuttleu Columbia, gdje je umrla 2003. godine. Usput, istu ekspediciju prisustvovali su i prvi Ukrajinski kozmonaut Leonid Kadenyuk. Tako je Chavla postala prva žena indijanskog podrijetla (iako nije indijski državljanin), koji je napravio svemirski let. U ekspediciji STS-107 imala je položaj inženjera leta.

Za četrdeset i trogodišnjeg američkog Michaela Philipa Andersona, to je bio i drugi let u svemir. Sudjelovao je na ekspediciji STS-89 1998. godine na shuttleu Endeavour zajedno s ruskom Salizhanom Sharipovom. Anderson je imao inženjersku edukaciju i bio je pilot američkog ratnog zrakoplovstva, koji je porastao na čin pukovnika. U ekspediciji STS-107 bio je zapovjednik tereta, odnosno bio je zadužen za istraživački rad.

Laurel Clarke bila je druga od dvije žene koja je sudjelovala u ekspediciji STS-107. Bila je američka civilna osoba, imala je 40 godina. Trenirala je doktor, ali prije toga nikada nije sudjelovala u ekspedicijama na svemir. U ekspediciji je služio kao stručnjak za zoologiju.

Izraelski državljanin Ilan Ramon posebno je bio pozvan stranih specijalista NASA. Na vrijeme leta je bio 48 godina, što je bio najviši član posade. Ramon je obrazovni stručnjak za elektroničko i računalno inženjerstvo, i bio je pilot izraelskog zrakoplovstva. To je bio prvi za svoje svemirske misije, u kojoj je zaradio poziciju tereta, odnosno, zajedno s Michaelom Anderson je bio uključen u istraživanje. Osim toga, zahvaljujući ovom letu Ilan Ramon je bio prvi izraelski astronaut.

Većina posade imala je djecu.

početak

Ekspedicija STS-107 pokrenuta u prostoru 16. siječnja 2003. od Kennedijskog svemirskog centra Cape Canaveral, koji se nalazi u američkoj državi Florida. Broj okvira za pokretanje je 39-A.

Prilikom odlaska iz skele, ispali su se komadić toplinske izolacije. Udario je na pločice termo-zaštitne ljuske lijevog krila Kolumbije. Međutim, stručnjaci NASA-e nisu uzeli u obzir ovu okolnost kao ozbiljnu nesreću koja bi nekako mogla promijeniti plan leta ili ugroziti život članova posade. Ali u budućnosti je ova epizoda smatrana jednim od verzija uzroka katastrofe.

let

Kao dio leta, tim je kao cjelina nosio sa svim postavljenim zadacima, koji su uključivali više od 80 različitih znanstvenih eksperimenata. Ekspedicija je trajala 15 dana i 22 sata. Ovo je standardno vrijeme za let brodova klase shuttle. Tijekom tog vremena, Columbia je napravila 255 okretaja oko Zemlje ukupne dužine oko 1.600.000 km. Let je napravljen oko Zemlje u orbiti visokoj 307 km.

1. veljače 2003. godine, nakon što su obavili sve poslove, postupak za slijetanje shuttlea započeo je u zakazano vrijeme.

katastrofa

Kako se dogodila katastrofa shuttlea Columbia?

U 8 sati 10 minuta sjeveroistočno istočno vrijeme Središnja kontrola leta (MCC) omogućava shuttle timu "Columbia" da započne postupak za slijetanje letjelice. Pet minuta kasnije, pokrenuli su se motori orbitalnog manevarskog sustava, koji su trebali dati spuštanje. Pola sata kasnije, "Columbia" je ušla u guste slojeve Zemljine atmosfere.

U 8:48 temperaturni senzor lijevog krila promatra abnormalno povećanje toplinskih indeksa za takve nizbrdice. No, podaci iz nekog razloga nisu preneseni na PCO ili prikazani na zaslonu računala. Jedini izvor iz kojeg sada znamo o porastu temperature je "crna kutija".

U 8:53 iz shuttle počinje padati s otpadaka. I samo minutu kasnije MCC senzori su pokazali abnormalnu promjenu parametara. Povremeno, oko Kolumbije, promatrači vide blistave svjetlosti.

U 8:58 iz broda ispao je toplinsku izolaciju pločica. U 8:59 posljednja komunikacija s zapovjednikom shuttlea je prekinuta. U 9:00, "Columbia" na nebu se raspada. U 09:05, krhotina kombija pala je na tlo u SAD-u Texasu.

To je to, kratak popis događaja, čije je završetka bila katastrofa shuttlea Columbia. U ovoj tragediji nitko od članova posade nije preživio šansu.

Nakon katastrofe

Nakon te olupine, kada je općenito bilo moguće procijeniti veličinu onoga što se dogodilo, 1. veljače 2003. u 11:00 svi zastave su izostavljene iz Svemirskog centra. Dva i pol sata kasnije, dogodila se službena objava nesreće. Tragedija shuttlea Columbia izazvala je američkog predsjednika Georgea W. Busha da obraća ljude u 13:05 istog dana. Izrazio je sućut obiteljima pokojnika, a također se odalo počast herojstvu članova posade.

Neposredno nakon nesreće počelo je traganje za ostacima broda. Službeno ih je nazočilo više od 500 ljudi. Potraga je komplicirana i činjenica da je dio luke su se raspršili tijekom prilično velikom području, pokrivajući našlo se oko 12.000 fragmenti stanja Texas, Louisiana, Kalifornija, Arizona. Posebno je otkriven uređaj koji zamjenjuje crna kutija.

Nađeni su ostaci tijela svih članova posade.

Istraživanje uzroka i zaključaka

U početku je razmatrano nekoliko uzroka katastrofe, ali je odmah isključena mogućnost terorističkog napada, jer je bilo gotovo nemoguće tehnički ostvariti. Iako je u jednom trenutku čak i širila internetska verzija da je došlo do sudara shuttlea zbog uvođenja računalnog virusa u shuttle sustav. Ali ova verzija nije mogla izdržati nikakvu kritiku.

Tijekom istrage, istraga je odbila tri inačice prethodno uključene u glavne. Prema jednom od njih, kolaps su se dogodili zbog "starenja" dizajna shuttlea. Prema drugoj verziji, uzrok nesreće bio je previše strmo i oštar ulaz u atmosferu shuttlea. Na trećem - katastrofa se dogodila zbog neuspjeha sustava kočenja. Ali, kao što je gore spomenuto, tijekom vremena, iz raznih razloga, ove pretpostavke su napuštene.

Ostale su dvije glavne verzije. Prema jednom od njih, kolaps je bio posljedica oštećenja premaza za toplinsku izolaciju, koja se dogodila čak i na početku leta. Drugo, oštećenje toplinskog pokrova već je bilo u prostoru zbog meteora.

Konačni zaključak, koji je pročitan u kolovozu 2003. godine, pokazao je da je katastrofa nastala uslijed uništavanja lijevog krila shuttlea vrućim plinovima koji prodiru u njezinu šupljinu zbog oštećenja toplinske izolacije.

efekti

Glavne posljedice tragedije bile su povećana pozornost NASA-inog osoblja na sigurnost letjelica i posada na njima. Ova je radnja bila posebno detaljna krajem 2008. godine u posebnom izvješću NASA-e.

Katastrofa shuttle „Columbia” space shuttle katastrofa „Challenger” 1986. godine, kao i brojni problemi u sljedeći let prisiljeni NASA u 2011. smanjiti program Space Shuttle.

memorija

Istodobno, i danas se živi sjećanje heroja-astronauta koji su bili članovi posade zrakoplova.

Jedan od švicarskih rock bendova 2005. godine objavio je pjesmu koja je posvećena ovoj katastrofi. I dvije godine prije, sudionik popularnog britanskog benda Deep Purple zabilježio je posvetu skladbe, pravo na koje je dano rođacima mrtvih astronauta.

Također u čast shuttle je dobio ime jedan od superračunala, koji se koristi u NASA-Columbia. Jedan od vrhova Mount Kitona Carsona u Coloradu nazvan je Columbia Point.

Značaj katastrofe

Katastrofa shuttlea Columbia postala je značajan fenomen u američkom društvu. Pokazala je nepouzdanost šatlova i čitav sustav leta koji je u to vrijeme koristio NASA.

To je bila katastrofa koja je bila jedan od razloga koji su doveli do pitanja zatvaranja programa Space Shuttle.