"Armenija" (motorni brod). Tragedija 20. stoljeća

"Armenija" je motorni brod čija je smrt dugo vremena skrivala vlasti. Oko tisuće ljudi umrlo je tijekom njemačke ofenzive protiv Sevastopola. 7. studenoga 1941, dan parade na Crvenom trgu, došlo je do strašne tragedije. U blizini južne obale Krima otišao je na dno "Armenije" - motorni brod, koji se smatra jednim od najboljih brodova Crnog mora. O ovoj katastrofi bilo je zabranjeno prijaviti bilo što. Samo je 1989. godine uklonjen pečat "vrhunske tajne" iz knjige koju je objavio Narodni komesarijat sovjetske mornarice, koji se odnosio na ovu tragediju. U njemu nije bilo pojedinosti - samo su koordinate i vrijeme smrti borbenih brodova i brodova, uključujući plovilo od interesa, bile slabo zabilježene.

Karakteristike broda "Armenija"

Brod su projektirali inženjeri pod vodstvom J. Koperzhinskog, glavnog dizajna. U studenom 1928. pokrenuta je. Ovaj je brod bio jedan od šest najboljih putničkih brodova koji su orao Crnom moru. Raspon navigacije "Armenije" bio je 4.600 milja. „Armenija” - brod, koji bi mogao nositi 518 putnika u klasi kabina, 317 ležaljke putnika i 125 „sjedenje” i težinu do 1 tisuća tona .. Istodobno, plovilo može doseći brzinu do 27 km / h. Šest od najboljih brodova (osim Armenije, uključujući Abhaziju, Ukrajinu, Adzharia, Gruziju i Krim) započelo je servisiranje linije Odessa-Batumi-Odessa. Ti su brodovi prevezli tisuće putnika prije 1941.

Brod motor postaje plovilo za prijevoz sanitarne opreme

Početkom rata, "Armenija" se žurno pretvorila u sanitarni brod. Soba za pušače pretvorena je u ljekarnu, restorani su pretvoreni u garderobe i operacijske prostorije, a dodatne viseće krevete su izrađene u kabinama. Plaushevski Vladimir Jakovlevich, koji je u to vrijeme bio 39 godina, imenovan je kapetanom. Staropom je postao Znayunenko Nikolai Fadeevich. Posada "Armenije" činila je 96 osoba, kao i 75 paramedika, 29 medicinskih sestara i 9 liječnika. Dmitrievski Petr Andrejevich, glavni liječnik grada Odessa gradske željezničke bolnice, koji je bio poznat mnogima u ovom gradu, postao je šef medicinskog osoblja. Na palubi i na stranama su bili svijetli crveni križevi, jasno vidljivi iz zraka. Velika bijela zastava sa slikom Crvenog križa podignuta je na glavnom mastu.

Međutim, te mjere nisu spašene od bolničkih brodova. Heringov zrakoplov obavio je racije na njima od prvog dana rata. Hitna pomoć „Anton Čehov” i „Kotovsky” oštećeno je u srpnju 1941. A „Adžarija”, napad i bombarder u plamenu, nasukao ispred svih Odessa. Ista je sudbina u kolovozu i "Kuban".

Merit od "Armenije"

Crvena armija, koju je stisnuo neprijatelj, pretrpio je teške gubitke u teškim borbama. Bilo je mnogo ranjenih. Na brodu "Armenija" u bilo kojem vremenskom razdoblju i noći radio je medicinsko osoblje. Brod je napravio 15 nevjerojatno opasnih i teških letova s ​​ranjenima. "Armenija" je prevezla oko 16 tisuća vojnika, ne računajući stare ljude, djecu i žene, smještene u kabinama članova posade.

Ovo je ukratko povijest motornog broda "Armenija".

Zaštita brodova

Još uvijek postoje mnoge tajanstvene stvari u okolnostima smrti ovog broda. Na „Kronika Velike Otechestvennoyhellip-”, otkriven je 1989. godine, rekao je da je brod „Armenija” (foto prikazana na slici), „Kuban”, kao i školski brod „Dnepr” leti iz Odese s razarača „nemilosrdna”. Naravno, ovo je spasilo sud od napada njemačkog zrakoplovstva.

Manstein s 2. vojskom napredovao je brzo na Krim. Zapovijed crnogorske flote nije bila spremna za ovaj napad. Prije rata, vježbe flote bile su ograničene na vojne kampanje i "uništavanje" amfibijskih napadačkih snaga. Nitko nije mogao pomisliti da će se Sevastopol morati braniti od zemlje.

Prijevoz ranjenika i evakuacija stanovnika

Nijemci su brzo preuzeli kontrolu nad svim kopnene rute. Miran su stanovnici poluotoka (oko milijun ljudi) bili zarobljeni. Pripremljene vojske Hitlera bile su suprotstavljene raspršenim jedinicama Crvene armije. Rusi nisu pružali veliku šansu za pobjedu. Stanovnici Krimskog poluotoka početkom studenog 1941. počeli su to ostavljati masivno. Panika je udario u gradove dok su se nacističke postrojbe približavale. Ljudi su vodili pravu borbu da se sruše na bilo koji prijevoz.

Na ulicama Sevastopola u listopadu i studenom 1941. bilo je zbunjenosti. Sve što je bilo moguće je evakuirano iz grada. Bolnice, opremljene u Sevastopolu i galerijama, bile su pune ranjenih, ali je netko naredio da odmah evakuira cijelo medicinsko osoblje. Već u našim danima, približavamo se gradu, s prozora autobusa ili automobila na području Inkerman možete vidjeti gromade i ogromne gomile kamenja. To su uprojene bolnice u galerijama. Samo su ranjeni bili evakuirani odande do brodova po zapovijedi Staljina. E. Nikolaeva, medicinska sestra ove bolnice, svjedoči da je tunel, zajedno s "ne-transportiranim", detonacija, tako da ranjeni nisu došli do neprijatelja. Predstavnik SMERSH bio je zadužen za eksplozivno djelo. Dva su liječnika odbila evakuirati. Ubijeni su zajedno s ranjenima.

FS Oktyabrsky, dopunski admiral flote Crnog mora, konstantno je nosio s njim razarač "Boykiy". Oslobodio se rješavanja problema vezanih za zaštitu bolničkih i putničkih brodova i formiranje konvoja tijekom prolaska morem. Oktyabrsky je smatrao da bi ta pitanja trebala odlučiti čelnici civilne flote. To je bio jedan od razloga zašto je na dnu Crnog mora bilo puno najboljih putničkih brodova zajedno s ljudima koji su bili tamo.

Okolnosti koje su prethodile tragediji

Prema iskazu svjedoka i dokumenti otkrili da je bio u mogućnosti vratiti na događaje koji su prethodili jedra brod „Armenija” 6. studenoga 1941 Brod je u unutarnjim prometnicama. "Armenija" žurno je prihvatila mnogo evakuiranih i ranjenih građana. Situacija na brodu bila je vrlo nervozna. Prekršaj njemačkog zrakoplovstva mogao bi započeti u svakom trenutku. Najveći dio ratnih brodova iz crnomorske flote u more na nalogu listopada, uključujući i cruiser „Molotov”, gdje brodski radar je samo stanica u HRM „reduta-K.”

U zaljevu karantena, osim "Armenije", napunjen je brod "Białystok". "Krima" uzeo ljude i opremu na vez Morzavod. Utovar na tim brodovima obavlja se kontinuirano. Plaushevsky, kapetan "Armenije", dobio je nalog da plovi iz Sevastopola u 19 sati 6. studenog. Brod je trebao slijediti u Tuapseu. Samo mali lovac na moru pod zapovjedništvom PA Kulashova, starog poručnika, bio je izdvojen za pratnju.

Polazak "Armenije"

Kapetan Plaushevski shvatio je da s takvom pratnjom samo tamna noć može pružiti brod sa tajnošću jedrenja i zaštititi ga od napada neprijatelja. Kakva je bila smetnja i iznenađenje kapetana, kada mu je naređeno da napusti grad, a ne u večernjim satima, ali u 17 sati kada je još bila svjetla. Uostalom, smrt sanitarnog broda "Armenija" u ovom slučaju bila je neizbježna.

Odlazak u 17 sati iz Sevastopola, brod je bio vezan u Jalta tek poslije 9 sati, tj. Oko 2 ujutro. Povjesničari su otkrili kako je zaprimljena nova narudžba: otići u Balaklavu i pokupiti NKVD-ove radnike, medicinsko osoblje i ranjene od tamo, kako Nijemci nastavljaju napredovati.

Izlaz iz Jalta i smrt "Armenije"

Plaushevsky je obaviješten da su NKVD, aktivisti stranke i 11 bolnica s ranjenima čekale opterećenje u Jalta. Kada je admiral F.S. Listopad je postao poznat da "Armeniji" trebaju napustiti Jalta popodne, dao zapovjedniku da ne plovi do 19 sati, tj. Do tame. Barem to kažu admiralove bilješke. Oktyabrsky je istaknuo kako nema sredstava za osiguranje pokrova broda iz mora i zraka. Zapovjednik je dobio zapovijed, ali ipak je napustio Yalta. Njezin torpedni zrakoplov je napao ga u 11 sati. "Armenija" je potopljena. Nakon što je udario torpedo, stajao je na 4 minute.

Je li Oktyabrsky dao nalog da plovi ne manje od 19 sati

Odsutnost dokumenata koji su bili uništeni 1949 ili kasnije bacio je sjenu na njega. Povjesničari ne mogu pomoći, ali sumnjaju da je Oktyabrsky pokušao pronaći izgovor godinama nakon ove tragedije. Ali moramo priznati da je kao zapovjednik flote admiral poznavao situaciju u kazalištu operacija. Znao je gdje se nalazi motorni brod "Armenija" i vrijeme kada je plovila s obale. Znao je Octyabrsky i činjenicu da je ovaj brod, lišen sigurnosti, s zračnim nadmoćom njemačkog zrakoplovstva idealni cilj za ronilacke bombardere i torpedne bombardere. Gubitak motornog broda "Armenija" 1941. godine u slučaju plovidbe tijekom dana bilo je lako predvidjeti. Stoga je vrlo vjerojatno da je naredio da čeka noć, na Plaushevskoga. Međutim, na brodu se dogodio nekakav zlokobni događaj, zbog čega je kapetan bio nepouzdan ovim redom. Ovo je još jedan otajstvo smrti broda "Armenija".

Tko je poslušao Plaushevskog

Vratimo se i istražimo događaje. Poznato je da Plaushevskomu izvorna narudžba s obzirom na master je jasno formuliran: potrebno je podići medicinsko osoblje i ranjenih i da slijedi iz Sevastopolj u Tuapse noći. Potom je primljen hitan nalog da je bilo potrebno slijediti Yalta kako bi spasio ranjenike i aktiviste stranke. Vrijeme puštanja "Armenije" iz Sevastopola mijenjalo se - trebalo je 2 sata ranije, u 17 sati. Treći nalog, koji je predan kapetanu, prisilio ga je također da povede ranjene i predstavnike lokalnih vlasti, bez ulaska Uvala Balaklava. Četvrti red, kojeg je Plaushevsky primio rano ujutro 7. studenog iz F.S. Listopada, naredio da plove iz Jalta uvečer, ne prije 19 sati. Čudno, bio je povrijeđen. Kapetan je na otvoreno more poslao motorni brod "Armenija", čija je smrt postala jedna od najvećih tragedija Velikog patriotskog rata.

Naravno, Plaushevsky je zanemario ovu naredbu samo zato što je morao poslušati još jedno tijelo koje je bilo na brodu. Imala je osoblje SMERSH i NKVD, uzetih na brod. Ljudi koji su ostali na pristaništu vidjeli su kako je Plaushevsky, prije nego što je zapovijedao o povratku veza, bio bijesan. Prokletio je poput munje i izgledao je poput tjerane životinje. A ovo je Plaushevsky, o čemu su njegovi kolege reagirali kao izuzetno rezervirani i hladnokrvni čovjek. Svakako, kapetan je zaprijetio onima koji su žurno napustili Jaltu. Obećali su mu odmazdu odbijajući poslušati.

preživjeli

"Armenija", koja je rano ujutro napustila Jaltu, u pratnji mornarske garde, odmah su napali dvojica torpednih bombaša. Nije mogla proći kroz 30 milja. Nakon torpediranja, brod je ostao na brodu 4 minute, a potom je brod "Armenija" potonuo (1941., 7. studenoga). Samo osam onih koji su bili na brodu uspio je pobjeći. Među njima su bili vojni službenik Burmistrov IA i nadzornik Bocharov. Vidio je smrt "Armenije" i PA Kulashova, starog poručnika i zapovjednika lovca na more. Kad se vratio u Sevastopol, ispitan je u NKVD-u mjesec dana, a potom pušten.

Potraga za "Armenijom"

Tako se dogodilo da karte nisu točno naznačile gdje je brod "Armenija" potonuo. Mjesto njegove smrti može se odrediti samo približno. Američki i ukrajinski tražilice su napravili zajedničkih napora na pronalaženju ostatke broda, uključujući i korištenje tražilo, „Titanic” ronilica Billard. Ispitana su mnoga moguća mjesta poplava. Najsuvremeniji stroj za pretraživanje korišten je u 2008. godini. Ovaj je trg istražen 27 puta duž i preko! Trošak ekspedicije procjenjuje se na 2 milijuna dolara. Kao rezultat toga pronađen je potopljeni brod, staru jedrilicu, školjke. Međutim, nije bilo moguće saznati kostur "Armenije", duljine 110 metara.

Nemoguće je isključiti mogućnost da brod može skliznuti duž padine do velikih dubina, gdje je vrlo teško naći. Možda negdje na dnu postoji motorni brod "Armenija". Fotografije ove stranice pokazale su da priroda njegove olakšice ne isključuje takvu vjerojatnost. Međutim, moguće je da stručnjaci jednostavno ne gledaju. Kapetan, shvativši bezizlaznost situacije, mogao u zadnji čas da donese odluku da se presele natrag u Sevastopolj, pod zaštitom zrakoplova i Flak glavnu pomorsku bazu. Ipak, najvjerojatnije je da Plaushevsky prema direktivi, koji je potpisan na 2 sata ujutro po sebi Staljina, je naređeno da se vrati natrag na osoblje bolnice. Prva je točka u ovom dokumentu napisana da se Sevastopol ne bi trebao dati ni Nijemcima u svakom slučaju. To znači da ne bismo trebali potražiti brod iz Gurzufa. Vjerojatno je da se nalazi na raskrižju rta Sarych, zapadno od mjesta gdje je pretraženo. Ova web lokacija još nije istražena.

Nadajmo se da će uskoro biti pronađen motorni brod "Armenija". 1941 bio je zauvijek jedan od najatraktivnijih tragičara u povijesti Sevastopola. Događaji u doba Velikog Domovinskog rata trebali bi se detaljnije proučavati, a "Armeniji" podignuti s dna. Potraga za motornim brodom "Armenija" nastavlja se.