Željeznički inženjer: opis struke na kojem se treba studirati

Već dva stoljeća postoji jedna struka na području prijevoza, komunikacijski inženjer. Iz ovog članka saznat ćete tko i što čini, kako postati stručnjak.

Tema će biti zanimljiva ne samo srednjoškolcima i diplomantima, već i onima koji žele naučiti više o takvim stručnjacima.

Tko je komunikacijski inženjer?

Za početak, trebate razumjeti pojam "putanje poruka". Ovaj izraz podrazumijeva prijevoz, ceste i ceste, na kojima se kreće. No, u ovom trenutku, kao iu prošlim stoljećima, fraza pripada željezničkoj pruzi. Čak i ruski instituti željezničkih inženjera sve više obučavaju buduće željezničke radnike, kao i graditelje raznih objekata - građanskih i industrijskih.

Kratko nabrojimo koje vrste fakulteta / odjela postoje na željezničkim sveučilištima, tako da postane jasno dalje u kojim se područjima diplomaci mogu raditi:

• lokomotive;
• automobili;
• napajanje;
• način;
• mostova i tunela;
• izgradnja zgrada i građevina;
• signalizacija, centralizacija i komunikacija;
• organizacija upravljanja prijevozom na željeznici;
• sigurnost u tehosferi;
• posebna prijevozna oprema.

Da biste postali dobar stručnjak i voljeli svoj posao, morate se unaprijed približiti izboru kako biste se upoznali s budućom profesijom. I sad kratko razmotrite svaki od ovih smjera.

Područje aktivnosti (grana)

Da bismo radili s električnim lokomotivama, diesel lokomotivama i podzemnim željeznicama, kao i motoriziranim voznim parkom, treba odabrati specijalitet povezan s lokomotivama. Inženjer može biti dizajner / dizajner naprednoga željezničkog vozila, lokomotiva i skladišni radnik, gdje je servisirana opisana transportna oprema.

Malo drugačije, ali gotovo iste poslove se bave inženjerima koji razvijaju ili servisirati teretni, osobni automobil. U pravilu je poželjno da stručnjak odabere određeno područje: prijevoz tereta ili putnika.

Ponekad možete vidjeti mjesto inženjera komunikacija na području električne energije. Specijalist mora biti dobro upućen u elektrotehniku, složene električne sklopove i također koristiti instrumente za mjerenje mrežnih parametara. Osim toga, dizajner bi trebao dobro razumjeti kako izgraditi elektrificirane linije kako bi bili pouzdani, izdržljivi i sigurni.

Izgradnja željeznica nije bez inženjerskih proračuna, odabira terena, proučavanja krajolika. Isto se može reći i onima koji grade mostove i tunele, zgrade i strukture. Stoga bi inženjeri komunikacijskih putova svih ovih triju grana trebali savršeno poznavati mehaniku, sopromat i biti u stanju riješiti složene probleme. Uostalom, ovisi o tome koliko dugo će mostovi, ceste ili tuneli stajati. Na njima se oslanjaju na zdravlje i život svakog zaposlenika, putnika, koji koristi te predmete tijekom putovanja. Osim toga, snaga građevina i građevina je također zasluga nadležnog inženjera.

Signalizacija, centralizacija i komunikacija - je područje željezničke pruge, koja se bavi instalaciju, održavanje i popravak specijalne opreme za dispečera Radio prometne znakove, pratiti krugova, sredstva za automatsko zaključavanje i tako dalje. Stručnjak bi trebao razumjeti ne samo električara nego i elektronike, radio opremu.

Organizacija prijevoza i upravljanja je, u osnovi, dispečerski rad, koji uključuje, prvenstveno, raspored vlakova. Osoba treba biti u stanju napraviti racionalan i ekonomski izvediv raspored.

Sigurnost u tehnološkoj sferi ili zaštita okoliša postoji kako bi se kontrolirale emisije u okoliš od željezničkih poduzeća, postaja i otvora. Osim toga, inženjer može raditi u skladištu ili postrojenju za osposobljavanje osoblja za sigurnost, kao i praćenje stanja radnih mjesta u proizvodnji.

Posebna prometna tehnologija - točke restauratorskih sredstava, građevinske dizalice, ekonomske vlakove. Inženjer komunikacijskih linija u ovom slučaju trebao bi shvatiti što će donijeti jedinicu tehnologije koju je dizajnirao i što će funkcionirati.

Kako postati jedan?

Da biste postali inženjer komunikacija, u Moskvi ili u nekom drugom velikom gradu možete otići na Sveučilište za komunikacije ili podružnicu na sličnom sveučilištu.

Od budućeg stručnjaka potrebno je da je dobro poznavao fiziku i matematiku, a također je bio pismen, mogao je izraziti svoje misli. Sudionik bi trebao donijeti rezultate USE u matematici, ruskom jeziku i fizici u odboru za prijam. Rezultati na tim temama moraju biti visoki kako bi uspješno ušli u proračun mjesto.

Treba se pripremiti za činjenicu da će cijelo vrijeme obuke (oko 5-6 godina) morati biti posvećeno dubljoj studiji tehničkih znanosti. Osim toga, morat ćete biti u stanju razviti projekte, sheme i crteže.

U XIX. Stoljeću željeznički institut nazvan je trupom željezničkih inženjera. Danas se ime vodećeg sveučilišta stalno mijenja, no kratica MIIT (Moskovski institut za prometne inženjere) ostaje nepromijenjena.

Što trebam znati?

Nije dovoljno samo poznavati fiziku i matematiku, morate biti sposobni razumjeti svoj posao. Na primjer, inženjer komunikacija na specijalitetu "vagoni" trebao bi razumjeti kako je vozilo uređeno, znati gdje se nalaze elementi i za što su namijenjeni.

Voditelj je dužan izraditi raspored željezničkog prometa na takav način da osigura neprekinuti rad na željezničkoj mreži kako bi stvorio gospodarske koristi.

Stoga, pri ulasku na sveučilište poželjno je razgovarati s specijalistima, pitati o čemu se radi. I da razumijem za sebe vrlo važnu točku - medicinsku komisiju, o kojoj ćemo govoriti u nastavku.

Medicinska komisija

Medicinska komisija je obvezna mjera pri prijavi za posao. Ne samo da vozači, željezničari i električni radnici moraju imati dobro zdravlje, ali i inženjeri. Stoga, ako je srce zdravo, nema problema s arterijskim pritiskom, sluhom i ozbiljnim odstupanjem u vidu, a također i koordinacijom kretanja nije ograničena, tada će položaj biti prihvaćen.

Željeznički inženjer redovno je u opasnim mjestima za život i zdravlje, često komunicira s mlađim osobljem, procjenjuje njihov rad, a također daje preporuke za poboljšanje kvalitete rada. Zato je medicinski pregled sastavni dio obje prijave za rad i planiranje (jednom godišnje ili jednom svake dvije godine).

Tko može raditi?

Inženjer komunikacija je struka u zahtjevu, ali, na žalost, može biti više stručnjaka nego slobodnih radnih mjesta.

Stoga morate odabrati povezane postove. Na primjer, budući učitelj ili šef trebaju znati svoj posao. Stoga, trebali biste pristati na posao kako biste stekli iskustvo. Specijalist će imati ideju o radu na takav način da kompetentno vodi budućnost. Za položaje vrijedi osoba s višim obrazovanjem:

• inženjer;
• glavni inženjer;
• majstor / stariji majstor;
• Glava.

Stoga stručnjak uvijek ima priliku dobiti posao na bilo kojem mjestu prema svom profilu.

Koja plaća?

Plaća željezničkog inženjera ovisi o kategoriji, dužini službe, regiji, organizaciji.

Na primjer, u Moskvi, stručnjak u prvoj kategoriji može dobiti plaću od oko 55 tisuća rubalja, dok je u isto vrijeme sličan stručnjak u pokrajinskom gradu za 500 kilometara od glavnog grada - samo 20 tisuća rubalja.

Ima li kakvih štetnosti u proizvodnji?

Mnogi diplomanti razmišljaju o činjenici da proizvodnja može biti štetna. To je stvarno:

• buke;
• elektromagnetska polja;
• emisija štetnih tvari iz transportne opreme;
• potencijalna opasnost iu trgovini i na ulici;
• ostati na ulici tijekom obavljanja službenih dužnosti;
• zamjenjivi raspored rada.

Stoga trebate podvrgnuti liječničkom pregledu. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost u objektu.

Naučili ste tko je komunikacijski inženjer. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je zanimljiva i obećavajuća ova struka.