Samouslužni brodovi za ribolov i rekreaciju

Vjerojatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti samokontroli brod. To nije lagan zadatak, ali je stvarno stvaranje takvog broda. I nije nužno biti inženjer, sve što vam je potrebno - to je entuzijazam i nekoliko sati slobodnog vremena. I kako samozvani brodovi od šperploča, naučit ćete iz našeg današnjeg članka.

Teškoće u proizvodnji

Je li stvarno teško napraviti takav dizajn s minimalnim skupom alata? Kao što praksa pokazuje, čak i uz takvu opremu, samoprijavljeni čamac za napuhavanje (ili šperploča) se lako obavlja za 3-4 sata. S obzirom na činjenicu da sav posao potreban da provedete minimalno vrijeme, barem možete napraviti brod na otvorenom. Pa, u slučaju promjenjivog vremena, uvijek se može prekriti ceradom ili komadom polietilenskog filma.

Oni su dobri domaće brodice iz šperploča?

Prvo, šperploča je jednostavan, izdržljiv i dovoljno topli materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav brod, i to ne previše prevagnuti. Drugo, za razliku od gume analognih prostora u šperploča brod je dovoljno za više ljudi (dok je unutar, između sjedala, možete stati sve potrebne ribolovne opreme). U trgovini, iste opcije za slobodni prostor teško su nedostajale. Treće, kada se nalazite u drvenom brodu, uopće nemojte osjetiti nelagodu.

Priprema materijala

Glavni materijal od kojeg su izrađeni samouslati su šperploča. Nema poteškoća s pretraživanjem na tržištu. Šperploča - ovo je možda najpristupačniji i jeftiniji materijal za takva djela. Rad s njim je vrlo prikladan.

Idemo na posao

Prije svega, želim napomenuti da se svaki posao vezan uz samostalnu proizvodnju alata (bilo da se radi o traktoru ili nešto drugo, to ne smeta) mora biti jasno provedeno u skladu s propisanom shemom. U ovom slučaju, morate imati crteže samoplovnih brodova u vašim rukama. U nekim slučajevima, crteži se mogu zamijeniti shemom skica.

Pa kako su napravljeni domaći brodovi? Za montažu kućišta trebate pripremiti suhe ploče debljine 2,5 centimetara i 6-milimetarski list šperploče. Širina ploča za krmu i strane trebala bi biti 30,5 centimetara. Ovo je najoptimalnija veličina za ribarski brod. Svi ostali elementi unutar strukture (sjedala i razmaknice) izrađeni su od ploča širine 2,5 cm. Duljina ovih dijelova je 86,4 centimetara. Treba imati na umu da se dimenzije svih tih elemenata moraju precizno održavati, budući da su svi oni pričvršćeni na trup brodova samo pomoću vijaka za samoljepljivanje.

Izrada svih detalja i elemenata ovog dizajna apsolutno ne uzrokuje poteškoće i poteškoće. To je zbog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tijekom rada obratite posebnu pozornost na pričvršćivanje površina koje treba spajati i na podlogu broda. Svi spojevi rubova moraju biti pažljivo namješteni i imati minimalne praznine duž cijele duljine. Kao elementi za pričvršćivanje koriste se zataljeni ili pocinčani vijci za samolijepljenje. Što se tiče dimenzija tih zatvarača, ovisno o mjestu primjene, mogu biti kako slijedi:

1. 3h26 i 3h18 milimetara - za podmetaču broda;
2. 4x60 i 5x64 mm - za sve ostale dijelove strukture (na primjer, sjedala, krme i strane).

Dno broda je izrađeno od listova šperploča debljine 6 mm. No, budući da ovaj dio za kupanje će biti stalno izložen vodi, za brtvljenje čamci zglobova u tijelu i na dnu obrađeni ljepila tipa „VIAM-B / 3” i osigurati vijke na obodu. Ako takav objekt nije dostupan ("VIAM-B / 3"), kao alternativa, uljna boja je vrlo prikladna. Iako nema dobrih svojstava i karakteristika ljepila, daje jak i vodootpornu prevlaku. Treba napomenuti da udaljenost između vijaka treba biti oko 4 centimetra. Vanjske šavove treba pažljivo zalijepiti krpom ili perkalicom pomoću sredstava "AK-20". Kako ne bi došlo do neuspjeha dna plovila, između razmaka se postavlja nosač rešetke (presjek stalaka je 5 x 2 centimetra).

Kako ispravno slikati domaći brodovi?

Možda je najkritičniji korak u izgradnji tog uređaja za plivanje slika njegove ograde od šperploče. Kako to učiniti ispravno?

Prije slikanja plovila, morate ga temeljito zamijeniti. Ovdje ćete morati pripremiti gustu kist i prirodno ulje od ulja, koje će poslužiti kao primer. Da bi se moglo apsorbirati u materijal, prethodno se zagrijava do vrelišta prije nanošenja. Primjenjuje se prirodno laneno ulje ne samo na vanjskoj strani, nego i na unutarnjoj strani broda.

Neposredno nakon primjene ovog materijala na drvenu površinu plutajućeg plovila strogo se ne preporučuje postupanje prema njegovoj boji. Najprije morate pričekati nekoliko minuta dok se ulje za sušenje konačno ne upije u stablo. Nakon što je temeljni premaz potpuno osušen, možete sigurno nastaviti s primjenom boje.

Koje boje trebam odabrati za brod?

Najpopularnija i možda skladna kombinacija je bijelih i crvenih nijansi. I prva se primjenjuje na donji dio broda (vodenu vodu), a ostatak površine prekriven crvenom bojom. Unutarnji dio nije nužno pokriven istim, najpopularnija opcija je svijetlo zeleni ton.

Pravila primjene

Nepotrebno je reći, da je boja koja se prodaje u trgovinama u limenkama i često primjenjuje na drvene ograde, nije najbolji izbor za naš brod, koji je većinu svog vremena u vodi. Stoga ćemo ga primiti na poseban način. Dakle, što je potrebno za to? Da biste dobili crvenu boju koju trebate koristiti olovni kukac, i bijela sjena će dati cinka i voditi bijelo.Dobivena tekućina treba razrijediti čistim uljem od lanenog ulja. U tom slučaju izračun je izrađen tako da brod može biti oslikan 2-3 puta više. U svojim svojstvima tekuća boja je bolja, lakše se širi i time daje jaču i ravnomjerniju prevlaku. Prilikom primjene ovog proizvoda na brod, koriste se široke meke četke.

Neki entuzijasti koriste nitro-boju, na temelju njihove visokokvalitetne prevlake. Međutim, ne preporučujemo ih koristiti za takve brodove, jer ne daju potrebnu izdržljivost drvu (prema tome, struktura postaje sve manje i manje solidna i neupotrebljiva svake godine).

Važne točke

Ako se izrađuju samoposlužni motorni brodovi, za specijalne pričvršćivače za električni ili benzinski motor napravljen je dodatni crtež. Međutim, jednostavnija i jeftinija opcija bila bi uporaba običnih jaruga. Često se izrađuju od ploče od 35 metara. Na kraju vretena je ugrađena šiljka s ručkom, a mjedena oblog se nanosi na rub noža. Zatim, jarbol je napunjen i obojan.

Pa i na kraju je malo statistika. Kao što pokazuje praksa, prosječni život šperploča brodova je oko 15-20 godina. Takva vitalnost ne može se pohvaliti plastičnim, pa čak i gumenim, svojim konkurentima.