Električni bicikl s vlastitim rukama - moguće je! Kako izgraditi vlastiti električni bicikl

Svake godine održavanje osobnih vozila u gradu postaje sve skuplje. Zbog toga mnogi građani radije prelaze na bicikl za ljeto. Kao sredstvo putovanja na posao ili duge šetnje u ruralnim područjima, ovaj je prijevoz idealan.

Nažalost, uvjeti infrastrukture naših gradova i drugih naseljenih područja su daleko od idealne: tamo je često ne samo banalne staze za bicikle, ali čak ni pristojan javne prometnice. Dakle, ako želite koristiti dva kotača prijatelja za putovanje na posao is posla ne samo da su često suočeni s činjenicom da je na početku dana dolazimo umorni i pjeniti.

Čudno kako se čini, moguće je znatno olakšati uvjete vaših putovanja stavljajući vašu opremu moćnu i kompaktnu električni motor. Danas ćemo dizajnirati električni bicikl vlastitim rukama. S odgovarajućom opremom i vremenom, to je više nego realno.

Malo povijesti

Ako se sjećate, u nedavnoj prošlosti bilo je teško zamisliti dovoljno kompaktnu i laganu bateriju koja bi mogla osigurati kretanje nečeg teže od dječjih igračaka unutar stotinu metara.

Napredak u ovom području velikih tek nakon uvođenja široko Ni-MH (nikal metal hidrid baterije) koji se koristi kao elektrolit kalijevog hidroksida.

Ispalo je da takve baterije mogu akumulirati mnogo puta više energije od standardnih kiselih elemenata, a njihov vijek trajanja je mnogo duži. Osim toga, s poboljšanjem tehnologije proizvodnje brzo je postalo jasno da njihov trošak nije tako visok.

U isto vrijeme, mnogi su "sami napravili" i počeli su posjećivati ​​ideju kako će s vlastitim rukama napraviti električni bicikl. A onda se dogodilo čudo: sveprisutni Kinezi su počeli na industrijskoj razini proizvoditi ne samo one baterije, ali i sve ostale komponente i mehanizme kojima možete brzo transformirati običan bicikl u nekoj vrsti električnog „Meteor”.

Komponente i njihovi troškovi

Naravno, prije svega trebamo motor, koji se u stranim prodavaonicama može kupiti za oko dvije tisuće rubalja. Zatim ćete morati kupiti svog kontrolora, čija cijena je oko tisuću rubalja.

Ne zaboravite na bateriju (također oko nekoliko tisuća), kao i servo-tester i kvalitetni punjač. Zajedno su se "istegnuli" opet za nekoliko tisuća rubalja. Što se tiče baterije, bolje je kupiti proizvod na minimum od 5000 mAh.

Osim toga, postoje sve vrste malih stvari kao što su kabeli za napajanje, priključci i wattmetar, koje možete kupiti u bilo kojoj trgovini za električare. Njihova cijena varira ovisno o proizvođaču, pa je ovdje teško donijeti određene brojke.

Ostali pribor

Ali prerano je da se opustite! Prije nego što napravite električni bicikl, trebali biste kupiti četiri remenica od generator VAZ 2108, kao i par generatorske pojaseve od njega.

U trgovini za bicikliste kako bi dobili neozbiljan, nekoliko čahure i najkvalitetniji lanac. Nemojte zaboraviti odabir stupnja prijenosa i zupčanik 52T. Između ostalog, zahtijevaju dijamant disk za kutne brusilice, vijci, matice i spojnicama koje su najbolje kupljene s nekim marže.

Dakle, sve će trajati najmanje 12 do 13 tisuća rubalja. Ako postoji takva mogućnost, bolje je kupiti najkvalitetnije komponente, ali u ovom slučaju troškovi projekta mogu se značajno povećati.

mehanika

Počinjemo s električnim biciklima s vlastitim rukama sa svojom mehaničkom komponentom. Nepotrebno je reći da se sav posao mora učiniti što je više moguće, budući da ovisi o vašoj sigurnosti.

Pretpostavimo da će vaš automobil biti opremljen tradicionalnim pogonom na stražnjem kotaču. Kako bismo osigurali ispravnu silu za uvijanje, jednako smo korisni kao i zvjezdica 52T. Da biste ga pričvrstili na čahuru, trebat će vam dijamantni disk s UCM-a promjera 15 cm.

Rupa ispod čahure izbušena je bušilicom i dosjeom, oslanjajući se na vlastitu snagu. Taj cijelu građevinu možete popraviti pomoću standardnih "janjadi" odgovarajuće veličine. Naravno, valja razmišljati o balansiranju, inače brzinom kad čekate iznimno oštre osjete.

Usput, nisi se pitao zašto smo kupili frivolu? Odgovaramo: ovo je jedan od najvažnijih elemenata dizajna, jer sprečava prijenos okretnog momenta s kotača u motor, što može dovesti do neugodnih posljedica.

Imajte na umu da standardni krug (jer imate normalnu cestovnu graditelj?) Nemojte sjediti na njemu, tako da zubi imaju malo samljeti. Da biste ga pričvrstili na promjeru prijenos glavčine od 10 mm, morate kupiti adapter u trgovini bicikl ili ići u potragu za normalnim Turner. Usput, bez nje, električni bicikl s vlastitim rukama neće u osnovi učiniti lako.

Standardni brojčanik brzine koristi se za stvaranje željene napetosti lanca od freeload na pogon zupčanika. Povećajte dizajn, jer snaga putovanja ovisi o njegovoj snazi.

Važno! Moment iz motora mora se prenijeti u fazama kako bi se izbjegla deformacija i uništavanje zupčanika, što jednostavno nije dizajnirano za takva opterećenja na običnom biciklu. Samo za to, i koristite te remenice i generatorske pojaseve iz VAZ 2108, koje smo ranije kupili.

Malo o okviru

Nismo slučajno spomenuli da je u svjetlu konstrukcije koju razmatramo, poželjno je koristiti konvencionalne modele cestovnog bicikla. Budući da moć motora može biti vrlo pristojna, čvrsto ne preporučujemo upotrebu ugljičnih i aluminijskih okvira. Najbolje je koristiti obični čelik, široko korišten u proizvodnji "asanbayks".

Elektrika i elektronika

Nakon što smo se bavili mehaničkim dijelom, prolazimo do "srca" našeg prijatelja s dva kotača. Razmotrite kako montirati motor za električni bicikl i druge važne detalje.

Počnimo s kontrolerom. Postavite ga bolje na okvir, a na ovom području poželjno je lagano ostrugati boju i staviti aluminijsku ploču zamazanu toplinskom pasta. To će omogućiti da ne razmišlja o njegovom hlađenju, što je vrlo važno tijekom ljetne pokatushek.

Brinemo se za sigurnost!

Servo-tester treba prebaciti u ručni način rada: korisno je za podešavanje optimalne snage motora. Da biste ga napajali, preporučuje se korištenje čipova L7805. Ako bi bicikl trebao dati svu moguću snagu, preporučujemo da postavite najjednostavniji reed prekidač negdje na upravljaču (na prikladnom i lako dostupnom mjestu).

U takvim slučajevima, nije bilo iznenadne trzaja, koji su pun prekida zuba na lančaniku, svakako ulazni servo tester staviti na par djelitelja napona otpornika, zajedno s kondenzator 100 microfarads (idealno). Tako možete osigurati glatko povećanje brzine za oko 0,5-0,7 sekundi.

mjerač snage je najbolje staviti na paukove kotač koji će nam omogućiti praćenje potrošnje energije, ispred vremena unijeti promjene u svoj itinerar. Istu akumulatora za električne bicikle optimalno će se nositi u torbama za sjedenje. Na taj način možete u najkraćem mogućem roku kako bi ih zamijeniti s novijim, a pristup popravak će biti uvelike pojednostavljeno ako je to potrebno.

Ne zaboravite da vaše vozilo može ubrzati do pristojne brzine. Nastavite od toga osigurati barem jednostavni zvučni signal koji će unaprijed upozoriti druge korisnike ceste vašeg pristupa.

Nemoj to raditi!

Na internetu možete pronaći izjavu da će električni bicikl s vašim rukama od odvijaču uštedjeti od kupnje svih gore navedenih komponenti. Nije tako.

Da vidimo: čak i odvijač 600 W bez pedala intenzivne njege ne penju na svakom brdu, a ako pogledate trošenje njenog mehanizmahellip- Osim toga, odgovarajući mehanizam snaga će biti vrlo, vrlo skupo, čak i ako ne uzmemo u obzir troškove brand-name baterijama ,

Jednom riječju, bolje je potrošiti novac na nešto korisnije.

Neke bilješke o radu

Prije nego što napravite električni bicikl vlastitim rukama, najbolje je staviti više novca na moćne baterije. Na samom početku članka razgovarali smo o bateriji od 5000 mAh. Bit će dovoljno za oko 8-10 kilometara ceste, podložno rijetkim ubrzanjima do 40 km / h. Prosječna brzina bi trebala biti oko 18 km / h, što je prilično pristojno i dovoljno za udobno kretanje po gradu.

Evo kako izgraditi električni bicikl vlastitim rukama!