Sturmovik `Grach` Su-25: opis, tehnička svojstva, fotografija

Događaji u Siriji i sudjelovanje ruske zračne skupine u njima privukli su pozornost tehničkom parku našeg Ratnog zrakoplovstva. Bilo bi logično pretpostaviti da će najmodernija zrakoplova koristiti za obavljanje misije na teritoriju strane države, budući da broj kontingenata nije velik. Među različitim zrakoplovima, uključujući i najnovije, privlači pozornost Su-25 "Grach", koja se očitovala tijekom afganistanskog rata. Što je on? Ovaj automobil je poznat po svojim borbenim osobinama, legendi o tome.

Pojava koncepta

Potreba za takvim strojem osjeća se sovjetska vojska u drugoj polovici 60-ih. Najčešći uzorci letne opreme zrakoplovstvo U to je vrijeme SSSR bio izvrsan borbenim zrakoplovima MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B i Yak-28. Neki od njih za vrijeme vježbanja provodi napada napad na poziciji simuliranog neprijatelja, ali čak i tada stručnjaci bili jasno da se u pravi rat, posljedice takvih zračnih udara ne može biti impresivan. Činjenica je da sa svim njegovim prednostima, ova tehnika je stvorena za druge poslove. Uglavnom, to su bile presretači, opremljeni vanjskim ovjesom za dodatno oružje zrak-zemlja. Međutim, bilo je i napadača (na primjer, isti Su-7B), ali brz razvoj obrambene obrane prvog reda u kampu mogućih protivnika nije potaknuo puno optimizma. Bilo je Vijetnamski rat, koji je pružio jedinstvenu priliku za proučavanje iskustva američkih pilota (često tužnih) i identificiranje opće slike potencijalnih zrakoplova koji podupiru kopnene operacije.

Definicija tehničkog zadatka

Godine 1969., nekoliko zrakoplovstva dizajn biroa, uključujući najpoznatije (Mikojan, Jakovljev, Ilyushin, Suhoj), pozvani su da sudjeluju u natjecanju za najbolji projekt u taktičkom potporu zrakoplova. Sve ove urede imale su vlastiti stil, školu i iskustvo, uključujući i one koje su primljene tijekom Velikog Domovinskog rata. Krajem tridesetih nitko osim SV Il`yushin stvorio je izvrsni zrakoplov Il-2 koji je proveo ovaj borbeni posao. Sada smo morali oblikovati nešto slično, samo uzimajući u obzir novo vrijeme reaktivnosti. Zrakoplov, prema vojsci, trebao bi imati sljedeće osobine:

• sposobnost djelotvorne pomoći zemljišnim snagama u kazalištu neprijateljstava na kopnu;
• sposobnost provođenja borbenih misija tijekom vremena i u bilo kojoj vidljivosti, čak i nula;
• otporno na vremenske uvjete;
• visoka preživljavanja, koja se očituje aktivnom vatri otpora neprijatelja;
• ozbiljnu vatrenu moć i razne arsenale oružja, uključujući i precizno oružje;
• Zrakoplov bi trebao biti relativno jednostavan, nepretenciozan za radne uvjete i jednostavan za rad.

U konkurenciji Sukhoi Design Bureau osvojio je ponudu skice T-8, koji je postao prototip oklopljenog napadačkog napada zrakoplova "Grach" Su-25.

Deset godina rada

Nema potrebe detaljno opisati kako je ovaj zrakoplov dizajniran. Njegov prvi off on je napravio u 1975 (Test Pilot - Ilyushin), te je sljedeće planove za serijsku proizvodnju (Tbilisi zrakoplova Manufacturing) su sastavljeni. Još četiri godine radilo je na razvoju, a 1979. započelo je puštanje na slobodu. Nadzor nad projektom MP Simonov i O. S. Samoilovich. Su-25 „Grach„pokazao impresivne performanse, tako da je odmah bio uključen u borbenim operacijama nad afganistanskim pokrajinama, nakon što je na taj način probni rad pod stvarnim borbenim uvjetima.

dizajn

Na površini, ova avion jednostavan, ima nekoliko „grbav” siluetu, uzrokovane bulk spremnik goriva koji se nalazi iza pilotske kabine, ali dojam je varljiv. Su-25 Grach izgrađen je prema uobičajenoj monoplanoj shemi. Krilo je visoko postavljeno, trup je zakovica. Plumage također ne razlikuje nikakvu originalnost. Krilo je dugačko, ukupne površine više od 30 četvornih metara. m, s malim pomesti. Ne postoji ništa iznenađujuće u ovom: Su-25 Grach je subsonika oluja, ne zahtijeva veliku brzinu. On može stalno roniti s grlom nosa na 30 stupnjeva na 700 km / h. Kućište je trostupanjski, nosa je pristran, tako da ne utječe na pištolj. Postoji pet spremnika za gorivo: dva u avionima, jedan smješten u središnjem krilu i još dva u trupu. Izračunavaju se za tri tona kerozina. Strukturno, postoje još dva suspenzija spremnika. Općenito, s prvog prozračnog pogleda "Grach" Su-25 - redovni zrakoplov, bez zatey. Čuda se manifestiraju u detaljnijem ispitivanju njegovih značajki.

Oklop je jak

Idejno sličnost rođak IL-2 je sposobnost za rad na niskim visinama pod vatrom iz protuzrakoplovnih topova i moguće raketne obrane zračnog sustava. Da bi zrakoplov mogao izdržati ove destruktivne čimbenike, dizajneri su morali puno trljati. Su-25 "Grach" - oklopljeni subsonijski napadajni zrakoplov - sastoji se od više od 7% ukupne mase pasivne zaštite. Prije svega se radi o pilotu. Iza njega pokriva čelični naslon za glavu, ispred njega - prozirna trodjelna oklopna jedinica od 6,5 cm, a na stranama - teški titan. Bitni čvorovi i sklopovi učinkovito su zaštićeni, sustavi se dupliciraju. Vrlo težak zadatak bio je poraz čak i Stinger Su-25 Gracha. Sovjetski oklopljeni subsonijski napad na zrakoplov vratio se u zračne luke s desecima rupa, a ponekad i s uvrnutim motorom s jedne strane.

vatrena moć

Glavna smrtonosna moć ovog napada zrakoplova nalazi se ispod aviona, na deset točaka vanjskog ovjesa. Osam ih je dizajnirano za polusnu masu. Ukupna borbena opterećenja iznose 4,4 tona. Za usporedbu: transport AN-26 ukrca oko 6 tona tereta. Broj oružja za uporabu zraka doseže brojku od 32, a može se montirati na stupove u raznim kombinacijama, uključujući vođene i nenavođene raketa dizajniran da uništi tlo i zrak ciljeve, bombi svih vrsta cisternama napalma (500 kg) i suspenzije topovskih kontejnera. Tu je i ugrađena dvostruka topnička instalacija kalibra od 30 mm (GSh-30). Teško je čak odrediti kako pravilno nazvati Su-25: "Grach" ili "letište"? Usporedba neće biti u korist zemlje "kolega".

Njega pilot

Tijekom velikih patriotskih pilota, stormtroopers često su umrli. Posebni uvjeti borbenog rada, niske visine i odsutnost katapulta pogođeni. Fotelja K-36L koja je opremljena Grachom Su-25, spasit će pilot, čak i ako treba napustiti automobil na nultoj nadmorskoj visini brzinom od tisuću kilometara na sat. Može biti čak i bez svijesti (na primjer, nakon što je doživio monstruozno preopterećenje), u ovom slučaju će prisilno fiksacija funkcionirati, a stabilna pozicija u prostoru automatski će se podesiti. Osim toga, život pilot zadržava visok stupanj sigurnosti gore spomenutog oklopa. Za cijelo vrijeme rada, uključujući i borbene uvjete, zbog smrti pilota u zraku, nijedan Su-25 Grach nije izgubljen. Oklopljeni terenski napadni zrakoplov može izdržati i izravni udarac topničke ljuske.

U bitkama

"Debitirao" ovu avionu, kao što je već spomenuto u ovom članku, na vrućim nebesima Afganistana. Ako na početku sukoba sovjetski zrakoplovstvo osjeća relativno sigurno, a zatim do sredine osamdesetih, mudžahida vojnici dobili od njegovih „američkih prijatelja” prijenosni klima obrambenih sustava, što uvelike otežava oba prijevoz i izvođenje borbenih misija. Ipak, piloti, pilota Su-25 „Grach” osam godina rata su napravili oko 60.000 letova, od kojih svaki je prilično učinkovit. Razlog visoke stope postao viđenje sustava ASP-17BTS-8, koji osigurava točnost hit, i mnoge druge avionike komponente izrađene u uključujući i uz upotrebu laserske tehnologije. Važnu ulogu igrao je toplinske zamke, odvlačeći "Stingere" iz zrakoplova - bili su naširoko korišteni u drugim sovjetskim zrakoplovima koji su letjeli iznad afganistanskog kazališta. U DRA-u je izgubljeno 23 zrakoplova, "napad otmice" u prosjeku 2800 sati (ovo je puno). Grach Su-25 zrakoplov preuzeo je 139 pokretanja precizno vođenih projektila na mjestima otpora Mujahedida, a samo njih dvoje nisu uspjeli postići svoj cilj.

Sturmovik je postao glavni "radni konj" tijekom prve cehčanske kampanje (1994.-1996.), Tijekom tog razdoblja militanti su srušili četiri jedinice. Velika je njegova zasluga u drugoj fazi sukoba, nakon čega je u zemlji konačno vladao svijet.

Izvrsne karakteristike, pouzdanost i nepretencioznost zrakoplova pridonijeli su njegovoj ponudi u inozemstvu. Sastoji se od naoružavanja nekih zemalja, uključujući one koje su bile dio Varšavskog bloka. To je tužno, ali najbolja reklama za vojni zrakoplov je njegov angažman u lokalnim ratovima, što je na kraju XX i početkom XXI stoljeća dovoljno. Sovjetski napad se borio u Angoli (1975-2002), Iraka (1980-1988), Tadžikistan (1992-1997), Abhaziji (1992-1993), Karabahu (1991-1994), Kongo, Etiopiji (1998-2000), Makedonije ( 2001), opet u Iraku (1991) i drugim "vrućim točkama". Žalosni popis u 2014. nastavio je Ukrajinu.

Pred dugom uslugom

Tijekom "velikog prijateljstva" sa Sjedinjenim Državama došlo je do vrste "razmjene iskustava" između vojnog osoblja dviju supersila, tijekom kojih su imali priliku usporediti uzorke različitih oružja. Posebno, američki piloti dobili su priliku za procjenu mogućnosti letenja Su-25 Gracha. Iskusni piloti, koji su dugo godina služili u američkome ratnom zrakoplovstvu, donijeli su oduševljenje ovom naizgled običnom zrakoplovu koji je, kako se ispostavilo, vrlo prikladno upravljati. Unatoč časnom dobu razvoja i stvarnog prestanka njegove proizvodnje, napadački zrakoplov nije iscrpio svoje sposobnosti. Trenutačno su Ratna mornarica i Ruska mornarica upozoravala oko 240 "zupčanika" raznih izmjena. Osim toga, oružane snage drugih država ne žuri se da ga pošalju na ostavku. Većina njih su iz Bjelorusije (stotinjak) i Ukrajine (35), no njihovi piloti pilotiraju desetak drugih zemalja. Od 1999. godine došlo je do duboke modernizacije tehničke flote ruskog ratnog zrakoplovstva, uključujući Su-25 Grach zrakoplov. Ruski oklopljeni subsonijski napad na zrakoplov bit će u službi barem do 2020.