Projekt 641 podmornica: brodovi, fotografija

U vremenima hladni rat

Unatoč činjenici da je glavna sila štrajka naše države u to vrijeme bila nositelji nuklearnih raketa, ipak skromna dizelsko-električna podmornica projekta 641 odigrala je značajnu ulogu u povijesti brodogradnje.

Novi put - ostali zahtjevi

Do druge polovice 50-ih godina prošlog stoljeća postalo je jasno da "stare žene" projekta 611 u potpunosti ne odgovaraju novim zahtjevima. Tada su se Amerikanci već jako oslanjali na projekte nuklearnih podmornica, no u SSSR-u su napravili važnu ulogu za klasične projekte, a to nije bez razloga.

Ovdje je bitna činjenica da dizel, bez obzira na to kako se to čini paradoksalno, mnogo je tiši od atoma: potonji je problem u vibracijama, buku iz rada parnih generatora i kondenzacijskih jedinica. Dizelske podmornice u podmornici idu isključivo na električnu energiju i stoga imaju izuzetno nisku razinu buke.

Određivanje projektnih brodova 641

Kao i njegov prethodnik, 641 podmornica je dizajnirana za pokrivanje brodskih karavana, zaštitu prometnih i komunikacijskih pravaca i održavanje veza. No, istodobno su novi strojevi bili dužni imati bolje pokazatelje brzine, veću autonomiju, poboljšane životne i životne uvjete posade, a što je najvažnije, nose mnogo više oružja na brodu.

Posada se sastojala od 70 ljudi, od kojih su 12 časnika. Za sve to su stvoreni predivni životni uvjeti koji su bili nedostižni na brodovima projekta 611. Posebno je ugodno podmornica Projekt B-427 641.

Glavne karakteristike novih podmornica

Odgovorni za dizajn su poznati dizajneri SA. Egorova i ZA Deribin. Slučaj njihovog razvoja karakterizira lagano sedlo, kao i znatno nagnuto "skraćeno" stabljike. Ovo je učinjeno kako bi se maksimalno poboljšalo sposobnost plovidbe podmornice u položaju iznad vode. Brodovi ovog projekta također imaju izražene izbočine u luku koji služe za smještaj različitih radara i druge opreme.

Što se tiče konfiguracije, prvi odjeljak je tradicionalno torpedo. podmornica Projekt 641 mogao bi puštati torpeda na dubinu od 80 metara. Drugi odjeljak bio je stambeni, među ostalim je postojao i odjel. U istom odjeljku, ispod palube, dizajneri su stavili bateriju. Četvrti je postao (tradicionalno) mjesto gdje se nalazio središnji post.

Osim toga, bile su i stambene kabine i dodatne baterije. Peti odjeljak je dizel, sljedeći su električni motori, au drugom, to jest sedmoj rezervnoj torpednoj cijevi.

Vanjski izgled plovila ovog tipa karakterizira i vrlo visoka ograda oko sječiva. Tako je "monumentalno" da se ništa ne diže iznad njega. Osim toga, u remenju na nosu, koje smo gore spomenuli, ne postoji samo elektronička oprema, već i utičnica plina i oprema koja dizel motoru omogućuje da radi pod vodom.

Kakve su bile naoružane podmornice?

Glavno naoružanje sastoji se od šest pramčanih torpednih cijevi, koje se nadopunjuju još četiri hranilice. Ipak, glavni su nosni jer su samo opremljeni posebnim sustavom za brzo punjenje. Ukupno streljiva - 22 torpeda. Tu su uključeni prvi "telemetrijski" modeli, kontrolirani žicom. No, u praksi se borbena putovanja često preuzimaju do jedne trećine minute, zamjenjujući ih torpedima. Kompleks Leningrad Leningrad-641 bio je odgovoran za kontrolu procesa paljenja.

Podmornice su bile naoružane torpedima s nuklearnom bojom, ali bile su namijenjene isključivo napadima neprijateljskih površinskih brodova.

Karakteristike motora

Srce podmornice je samo tri dizelska modela 37D. Oni su opremljeni plinskom turbinom, zaštićenom od glavnih odjeljaka masivnom zvučno izoliranom pregradom. Kao što smo već rekli, dva su električna motora marke PG-101 odgovorna za podvodni promet. Svaka snaga je 1350 litara. a. Postoji rezervni motor PG-102, snage od 2700 KS istodobno. Tu je i ekonomski 140-strong PG-104. Koristi se u slučajevima kada je potrebno uštedjeti resurse, "sjedi" na istom vratilu s PG-102.

Za promet, brod može koristiti tri propeleri, čiji korak može proizvoljno promijeniti posada. U gore navedenom položaju vode se dizelski motori za vožnju, koji istovremeno napajaju baterije.

mehanika

Tri osovine i tri vijka, čiji se uzlet može mijenjati posada. Svi kormila dubine i smjera su imali tri voze odjednom: hidraulika, električna i ručna, bila je i "posljednja prilika". Po prvi je put korišten kompleks automatske stabilizacije "Mramor", što je uvelike olakšalo rad posade i praćenje položaja podmornice u prostoru.

Elektrotehnika

U početku, baterija je instalirana na modelu čamca 46SU, kasnije zamijenjenoj pouzdanim i opsežnim 48SM. Ukupno na tim podmornicama bilo je 448 baterija. Moguće je da se na nekim plovilima može koristiti 60-ak baterija. Njihovo se spominjanje nalazi u nekoliko epizoda memoara sovjetskih podmornica (posebice spominje podmorske B-427 641 projekte), ali ovdje postoji, inače, netočna netočnost.

Novo u opremi na brodu

U dizajnu broda uključuje nove vrste sonara, radara i navigacijske opreme, ostale visoke tehnologije (za ono vrijeme) opreme. Za otkrivanje površinskih ciljeva pomoću radarskog sustava „zastave” i napredni stanica MG-10 hidrofon može primati signale ne samo njegov, a drugi „asdikov”. Isti ciljevi poslužuju Arktika-M kompleks, koji stalno radi u aktivnom načinu rada.

Ako kupite model podmornice B-28 projekta 641, možete vidjeti veliki priliv u pramcu, koji je smjestio svu elektroniku.

Za pasivnu zaštitu plovila je namijenjeno "Light-M", koji unaprijed popravlja i udaljene impulse stranih sonara. Radio tehnički upoznavanje izvodi se kroz kompleks Nakat. Treba uzeti u obzir da su tijekom proizvodnog procesa došlo do značajnih promjena u dizajnu ovih brodova, pa stoga neće biti moguće točno opisati sve varijante opreme u vozilu. Nadograđene podmornice prolaze pod indeksom 641B.

Glavni nedostaci, informacije o radu

Već na početku gradnje inženjeri su utvrdili da praktički nema margine sigurnosti za modernizaciju u standardnom projektu. Stoga, pri polaganju posljednjih podmornica ove serije, oni su ponovno dizajnirani praktički u pokretu. Kao posljedica takvih promjena, peti odjeljak je potpuno opremljen i ponovno sastavljen, dizajni su zamijenili dizel motore s pouzdanim, a zamijenjene su i standardne baterije.

Na zapadu su te podmornice brzo dobile ime Foxtrot. Ovo je bio je jedan od prvih projekata podmornica koje su masovno prenesene Varšavski ugovor, kao i druge pro-sovjetske zemlje. Na primjer, dvije podmornice odmah nakon izgradnje prenesene su u Poljsku, a za Indiju su općenito postavljene posebne podmornice koje su imale puno ozbiljnih razlika u odnosu na izvorni projekt.

Dakle, tu su bili smješteni različite baterije, ima duži vijek pri radu na visokim temperaturama, u četvrtom odjeljak je uklonjena samo dvije kabine, čime se na podmornice uspio staviti klima sustava, kao i osoblje su znatno povećan kapacitet za svježu vodu. Kao što je to trebao naš podmorski B-28 641 projekt, prisiljen da se skriva od Amerikanaca u tropima dugo vremena!

Moderno stanje parka

Ukupno u inozemstvu (osim socijalističkim zemljama bloka) prošlo je 13 takvih podmornica, i dobio ih je, posebno, Libija i Kuba. Trenutno, ovi brodovi su upravo skinut borbene dužnosti u Indiji, metal sredinom 2000-ih, poslani su dva broda Poljska, sudbina ostalih nije poznata. Najvjerojatnije je jednostavno odbačeno. U službi našoj zemlji to je diesel projekt Brod 641 (kao što je, detalji su nedorečena), ali sigurno će uskoro biti otpisani, kao što je danas zamijeniti stare izmjene su „Lada”, a drugi dizel-električne podmornice.

Također je jedna kopija na naoružanju ukrajinske mornarice (i jedina je podmornica u tim dijelovima). Istina, stanje broda je takvo da je više puta predloženo da bude podijeljeno na metal, budući da je popravak već neprikladan. Ono što vrijedi samo je činjenica da je 2012 ovaj brod po prvi put u 20 godina otišao svoj put u more. Samo Ukrajinci imaju koristi od činjenice da su 641 projekti (podmornice), čiji su predstavnici prikazani u članku, bili vrlo pouzdani s tehničkog stajališta.

Kriza na Karibima

Na zapadu, podmornice ovog tipa postale su poznate u doba Kriza na Karibima. Sudjelovali su u proboju blokade Kube, a točan broj podmornica koji su uključeni u tu operaciju nepoznato do danas. Vjeruje se da postoje podmornice 641 projekata 19 brigade. Posada je morala raditi u teškim uvjetima, kao što je temperatura u odjeljcima ponekad dosegla 60 stupnjeva Celzijevih, a plutaju za ventilaciju i punjenja baterije ne može biti, kako bi se izbjeglo otkrivanje od strane američkih sudova. Jao, klasična podmornica 641 klimatizacije nije imala ...

U takvim teškim uvjetima, posade, pa čak i zapovjednik podmornice ponekad nije imao pojma za nekoliko dana što se događa u svijetu, te je li SSSR i SAD u stanju ratnog napada. Samo visoka obuka i smirenost dopušteni su da spriječe nevjerojatnu nesreću. Uostalom, na svakoj podmornici bili su torpeda s nuklearnim nabojima!

Postoje izvještaji da su 1960-ih postojali praktički borbeni kontakti 641 projektnih čamaca s američkim razaračima. Posebno indikativan je slučaj, koji je bio 1962. godine. Podmornica projekta 641 s brojem B-36 dugo je patrolirala susjedstvu Kube, uspješno izbjegavajući otkrivanje američke mornarice. Jedne noći, tijekom rutinskog uspona, ona je vidjela na brodu neidentificirani američke razarače, posada od kojih je (bez ikakvog upozorenja) napravio protiv podmornica torpeda lansiranje.

Srećom, posada B-36 djelovala je kompetentno i skladno. Napad je uspio pobjeći, nohellip- Amerikanci su dugo progonili brod (ići duboko da je nemoguće, baterije ispražnjene) i bacio njezino stopu petarde, pa čak i običnih bombi, prolazi Glusha eter. Radiogram je bio poslan u Moskvu jedino sa osmim pokušajem.

Usprkos oporbi, posada je uspjela odvojiti od potrage. Čak i nakon toga, brod je nastavio provoditi borbenu dužnost, ostavljajući na poluotoku Kola tek nakon što je većina akumulatora bila izvan reda. U sličnoj je situaciji bila posada podmornice B-28 Projekta 641, ali nije bilo napada silovanja.