Kamionski dizalica: glavna svojstva, vrste

Početak upoznavanja s takvom tehnikom najbolje je od pojmova. Crane manipulator je stroj koji je namijenjen za podizanje raznih vrsta tereta. Sastoji se od stroja za dizalice (KMU). Ovaj je uređaj instaliran trajno ili na određenom uređaju za pokretanje.

Opći opis CMU-a

Uređaj za manipuliranje dizalicom označava uređaj za podizanje koji uključuje radnu opremu za bum, elemente za držanje tereta, upravljački sustav i potporni okvir. Ovdje također valja napomenuti da manipulator dizalice nema hidrauličko tijelo.

Hidromanipulatori se aktivno koriste kao mehanizmi za podizanje opterećenja. Najčešće, primjer rada uređaja može se vidjeti u smeće kamionima, drvenim kamione, metallovozy itd Drugim riječima, strojeva, od kojih je glavna svrha - .. Perevalivanie tereta.

Ako uzmemo u obzir izgradnju manipulatora dizalice, onda se može podijeliti na dva dijela. Prvi je duži, drugi je kraći, ali ima teleskopski uređaj. Zbog ovog dizajna, često se javljaju problemi s prijevozom takve opreme, jer to ne ostavlja na putu. Iz tog su razloga postavljeni na takav način da je bum usmjeren naprijed ili natrag iz kabine automobila.

Modele u obliku slova Z

Naravno, postoje razni modeli manipulatorske dizalice, od kojih je jedan Z-dizajn. Ovaj se tip razlikuje od uobičajenog rasporeda drugog dijela bum, koji je postavljen na prvi dio. Tako se i grijač opterećenja pojavljuje na vrhu. To značajno štedi prostor zauzet, što znači da postaje mnogo prikladnije za transport. Ali ovdje postoje neke nedostatke, od kojih je jedna takva oprema koja ima prilično mali teretni moment, koji uvelike sužava raspon njegove primjene.

Tehnički parametri stroja

Ovi strojevi imaju dosta različitih tehničkih značajki koje utječu ne samo na cijenu samog uređaja, već i na usluge servisnih manipulatora dizalice. Ovi parametri uključuju sljedeće:

• maksimalna i minimalna udaljenost do kojega se bum produži ili povlači;
• Kapacitet punjenja, određen na maksimalnoj i minimalnoj udaljenosti;
• Tu je i vrijednost momenta opterećenja bum, određena u istim dvama položajima;
• visina podizanja i spuštanja objekta;
• Tu je i vrijednost minimalnog radijusa okretanja cijele dizalice;
• kvalitetu i izvedbu suspenzije.

Ovi se tehnički parametri odnose na cjelokupnu instalaciju. Međutim, postoje neke strukturalne značajke samog jiba, koje svaki operator dizalice treba već znati.

1. Oblik poprečnog presjeka. Ovaj obrazac često ima četiri, pet, šest ili osam lica. Što je njihov broj veći, to je jača strelica.
2. Vrlo je važno razumjeti teleskopski sustav proširenja bum. Može biti bilo proizvoljna ili sekvencijalna.

Opis razreda i nosivosti

Kao podjela na klase svih CMU koristi se sljedeće tri značajke:

• Kapacitet opterećenja jedinice ili njegov okretni moment;
• tip bure koji se koristi na ovom uređaju;
• vrsta podrške za instalaciju.

Zatim slijedi detaljnija klasifikacija svakog parametra. Ako govorimo o nosivosti, onda postoje tri vrste:

• dizalice-mikromanipulatori - nosivost do jedne tone;
• srednje instalacije - od jednog do deset tona;
• sve instalacije s pokazateljem iznad 10 tona smatraju se teškim.

Međutim, valja napomenuti da je masa dizanja opterećenja za takve uređaje subjektivna. Razlog tome bio je da je nemoguće pratiti ovisnost o pokretanju strelice.

Učitaj trenutak

Trenutak opterećenja za manipulatore dizalicom kamiona za vuču ili bilo koje druge karakteristike je proizvod kapaciteta dizanja i dosega bum uređaja. Ovaj parametar mjeri se u tonama po metru (tm). Iako se u nekim dokumentima može naznačiti vrijednost u kilogramima po metru (kNm). Također je važno napomenuti da ne postoji posebna tablica, na primjer, s potpuno ustanovljenim vrijednostima. Dakle, najčešće se temelji na klasifikaciji najvećih tvrtki u ovom području. Na primjer, prilikom izračunavanja usluga manipulatora dizalica, austrijska tvrtka Palfinger dijeli opremu u sljedeće klase:

• lake vrste CMU - do 3,9 tm;
• od 4 do 29,9 tm je prosječni CMU;
• od 30 do 150 tona - teški CMU.

Ali, primjerice, švedski Hiab pridržava potpuno drugačiju distribuciju. Svjetlosni modeli - do 10 m, od 10 do 22 m - srednja, a sve iznad 22 m je teška klasa.

Iz svega toga slijedi da je nosivost ili opterećenje okretnog momenta jedna od najvažnijih tehničkih karakteristika, koja istodobno nema jedinstvenu izračunatu tablicu. Svaki proizvođač je vođen vlastitim sustavom podjele na vrste.

Oprema za bum

Drugi važan element cijele konstrukcije je strelica. Prema vrsti ovjesa, ovaj uređaj može biti od dvije vrste - šarke, smatra krute, ili užeta, što se odnosi na fleksibilan. Ako uređaj za bum ima verziju užeta, operater dizalice s uživateljima pribavlja teret s kukom, koja se nalazi na kraju boka. Ako je izvedba krutica, orgulje za učvršćenje tereta pričvršćene su na glavu boka pomoću šarke.

Također je vrijedno istaknuti vanjsku komponentu strelice. Može biti oblika slova "Z" ili "L". Ove su imene dodijeljene uređajima zbog njihovog izgleda, koje imaju u sklopljenom položaju.

Ako govorimo o izgradnji prvog tipa, onda se smatra europskim modelom, budući da ti proizvođači najčešće koriste ovu metodu. Ova vrsta bum omogućuje da se preklopi u nekoliko koljena, što štedi znatan prostor i postavlja takve strukture iza automobila. Prilikom razvijanja CMU ovog tipa, dobiva se preko okvira automobila.

U obliku slova L najčešće koristim japanske, južnokorejske i sjevernoameričke dizajnere. U takvom CMU, bum ima izravan teleskopski pogled. Kao suspenzija za kuku koristi se kabel.

Primjena kamionskih dizalica

Kamion s kranom - to je teret automobil koji je opremljen CMU-om. Najveća primjena ove tehnike bila je u građevinarstvu. To se koristi za prijevoz različitih građevinskih materijala - betona, opeke palete, itd Osim toga, ova tehnika se može koristiti kao zamjena za punu dizalice, kada je riječ o izgradnji niske ustati zgrada ... Također se uspješno koristi u popravku i izgradnji različitih vrsta, tijekom vođenja uređenja ili cestovnih radova.

Što se tiče pregleda o ovoj tehnici, oni su vrlo različiti i snažno ovise o odabranom modelu. Na primjer, model tvrtke Amco Veba. Vlasnici ga opisuju kao udoban automobil s dobrim kapacitetom opterećenja. Među prednostima također se ističe da se teret ne ljulja tijekom prijevoza, a postoji i mogućnost instaliranja dodatne opreme. Od minusa, postoji manjak vitla, kao i poteškoće s snižavanjem opterećenja na određeno mjesto, ako je veći od samog automobila.