Najbrža podmornica na svijetu. Podmorski projekti

Šok - ovo je naš način! Događaj se dogodio 1971. godine, u jesen. Sovjetska atomska podmornica (taktički broj K-162, projekt 661 "Anchar") s jakim titanom, kao oklop, prišao je krmi broda "Saratoga". Napadni avioni zrakoplova američke ratne mornarice 6 planiraju se lako udaljiti. Međutim, neobični racer jednostavno je zaobišao čudo inozemne pomorske opreme, pojavivši se ispred nosa. Tim "laggards" bio je šokiran fenomenalnim sposobnostima brzine. To je jedini način na koji je "najbrža podmornica" ostala "skromna"! U svijetu nije bilo i nema ravnopravnosti. Međutim, na stranicama Guinnessove knjige o tome - ne riječju. Vojna tajna

Lažeš, ne odlaziš!

Nespretni ponos tipa broda "Lexington" dolazi iz Mediterana do Atlantske luke u Miamiju, do mjesta trajnog osnivanja. Odjednom stranih pomoraca vidio: u dubinama svojih ulova ogromna „kitova” - podmornice, od kojih su dimenzije su u razmjeru s veličinom kuće u četiri etaže. Kao što se ispostavilo, to je nemoguće izbjeći: duboko brod satima bez napora preuzeo prijevoznik, koji je prikupio 30 čvorova (55,56 km / h). To nije bilo iznenađujuće: "Anchar" (K-162) razvio je 44,7 čvorova (80,4 km / h).

Snaga samo jedne turbine bila je dovoljna za biranje i održavanje fantastične brzine. Najbrža podmornica, leteći poput automobila na autocesti, na planeti Zemlji prije toga jednostavno nije provedena. Promatračeva smetnja povećala se. Strašna "Stara Gospa" (jedan od nadimaka "Saratoga") izgledao je apsolutno bespomoćno. Sovjetska tehnologija neposredno ispred neprijatelja pokazala je apsolutni svjetski rekord brzine podvodnog kretanja. A on nije pripadao državama, već u zemlji u kojoj, kao što su neki mislili, medvjedi šeću ulicama.

Dostojan odgovor

Ošamućen svjedoci nisu mogli shvatiti: kako se ruski „plutajuće sveobuhvatni” primijeniti epitet „nevjerojatna brzina”, „najbrže”? "Podmornica nije strmija"? Da, ne govore uzalud: bolje je vjerovati i zavarati nego zavarati, a ne vjerovati. Čini se, što je moguće! Poznato je da je u ožujku 1971. godine brzina 44.85 čvorova (83,05 km / h) može biti riješen na Motovsky dimenzionalni liniji (područje priobalnih voda).

Pobjede su bile potrebne u prisustvu promatrača s hidrografskih sudova. Tih su se dana voljeli posvetiti velikim party stranicama. Ovaj podvig bio je vremenski usklađen s otvaranjem 24. kongresa CPSU. Oluja je počela, hidrolozi nisu mogli ići na more. Kada je vrijeme nastalo, odlučili smo ne prijaviti. Dok je oluja, s 100 posto opterećenja nuklearnih reaktora, podmornica izdala novi rekord, isti 44,85 čvorova.

Nakon što je napravio dva kruga na vjetru, treći su naišli na probleme i tim je zvučao kako bi zaustavio rizični eksperiment. Tako je svjetski rekord uključivao brojku 44.7. Planck još nije prevladan. Sredinom 70-tih godina dvadesetog stoljeća, sovjetski dizajneri računali su na povećanje količine proizvodnje, postavljajući serijsku proizvodnju novih artikala. Ali to se nije dogodilo, iako čak i moderne podmornice Sjeverne flote ne dostižu brojke prije pola stoljeća.

Zbog visokih troškova (troškovi iznosili su 1% je postotak energije proračuna) velike brzine „nosač zrakoplova ubojica” bila je samo jedna, jedinstvena i, kao što je gore spomenuto, iz tajne. Informacije dugi niz godina nisu date svim vojnicima. Stupanj prodora u temu civilnog stanovništva može se samo nagađati. Na ovaj ili onaj način, to je bio snažan odgovor socijalizma kapitalističkim "carskim načinima".

Pokazat ćemo vam kuz`kina majku!

Pročitajte više o tome kako i zašto je rođena najbrža podmornica. U svijetu je bio hladni rat, stranke, utjelovljujući dva različita politička sustava, žestoko su se natjecale u izgradnji naoružanja. Sredinom dvadesetog stoljeća Sjedinjene Američke Države razvile su poseban vojni program. Postavljen je ulog na strategiju realne zastrašivanja, od čega je uključena strategija oceana.

Napadne snage mijenjaju smjer glavne snage, došlo je do oštrog preusmjeravanja od kopna do mora. Sustav je podržan uz pomoć "plutajućih zračnih luka" - skupine napadačkih zrakoplovnih prijevoznika. Zemlja pobjedonosnog socijalizma hitno je potrebna ne samo moderna, nova tehnologija. Bilo je oko činjenice da će se najbrža podmornica pojaviti. U šezdesetim godinama prošlog stoljeća SSSR nije uspio postaviti velike brodove: rat o zaštiti domovine od njemačkih fašističkih napadača nedavno je preminuo. Zemlja se jedva oporavila od pustošenja. Postojala je izlaz: šef države Nikita Sergejevich Hruščov odlučio sam pokazati svima kaša uvjeren kako nenadmašnu podmornica flote.

U redu je s babunom ravno iz dubina

Važno mjesto za redovito poboljšanje vojske SSSR-a bio je dodijeljen čak i prije nego što se pojavila najbrža podmornica. U svijetu teškog sukoba, na valu oceanske strategije takva je potreba postigla svoj vrhunac. Kao što znate, podmornice Sovjetskog Saveza iz modela šezdesetih imale su ozbiljne nedostatke: rakete bi se mogle pokrenuti kako bi porazile metu samo kad se dižu iz dubine nakon uspona.

Često u tom položaju, podmornice su "izložene" od strane neprijatelja i uništene (ako nisu imale vremena "uzdati" na vrijeme). Uskoro se pojavio "Ametist" - raketni kompleks, sposoban polazeći od tamnih dubina. Izrađen je pod nadzorom dizajera raketne i svemirske tehnologije Vladimira Chelomeya (slika gore). Novost je odmah prešlo u arsenal, iako je masa bitke bila manja, kao i raspon vatre. Svi ovi naizgled negativni čimbenici s marginom nadoknađeni su mogućnošću izazivanja skrivenog iznenadnog utjecaja.

Tajna misija

Pretpostavljalo se da se stalno kreće cilj će biti da pratimo sve vidi „okom” autonomne kontrole i usmjeravanja. To je omogućilo pojednostavljenje zadatka izbjegavanja patrolnih plovila (escort brodova) mogućeg neprijatelja. Na brodu su namjeravali instalirati odjednom 10 školjaka zrakoplova (rakete za krstarenje) P-70. Kao zrak, najmoćnija je podmornica bila potrebna! U svijetu brodova koji se mogu zaroniti i raditi pod vodom, ni pod kojim okolnostima ne bi mogli postojati "klonovi" i natjecatelji.

Ni stotine, ali tisuće stručnjaka privuklo je posao, svi su potpisali obvezu ne otkriti državne tajne. Dizajnna ​​rješenja koja su ranije korištena bile su istodobno uklonjene: rođena je podmornica budućnosti. Usredotočili su se na raspon leta raketnog projektila s lijepim imenom "Ametist". Malo je - osamdeset kilometara. Kako bi se dinamički stati na podmornici koja pluta na zračnim lukama napada udaljenosti potrebne za to obdariti s high-speed sposobnosti (izjednačiti torpeda).

Puna i ergonomija

U atmosferi napetosti i tajni, rođena je najbolja podmornica. U svijetu iu zemlji nitko nije znao ime voditelja projekta. Neosporna znanstvena tijelo, upscale specijalist brodograditelj akademik Nikolaj Isanin (kao u vrijeme kada je poznati dizajner letjelica „Vostok” Sergej Koroljov) bio je lik vrlo povjerljivo. Pod njegovim osjetljivim i strogim početkom, tim je radio 24 sata. Na određenom stadiju vodstvo je preuzelo Nikolaj Shulzhenko. Teška naporna aktivnost donijela je bogate rezultate.

U prosincu 1960. podmornica budućnosti bila je spremna. Broj avangardnih tehničkih rješenja „off skali” - 398: a volan kao u avionu, daljinski upravljač, kamera, oprema, i, naravno, najviše izdržljiva titan tijelo, koje se proizvodi u Severodvinsk „Sevmash” 1962. godine. Sam K-162 položen je u istoj tvornici u prosincu 1963. godine (biljni broj 501). Važnu ulogu imala je ergonomija.

Četiri potencijalna kružna putovanja

Snaga koju pružaju dva nuklearna reaktora. Projekt 661 uključivao je parni pogon s dvije osovine (svaka 40.000 konjskih snaga, 2 puta veća od svih stranih i domaćih "kolega"). U mnogočemu je zbog toga dobio titulu "najbrže podmornice". U svijetu gdje mirni atom samo savladali, uzorak tehnologije na rubu fantazije dao je našu zemlju povjerenje u njihove sposobnosti.

Nuklearno gorivo u reaktorima bilo bi dovoljno za četiri putovanja diljem svijeta (uz povećanje gospodarstva i sigurnosti). „Celebrity Biografija” prošlosti ukratko: brod (od siječnja 1978. godine je uvrštena u taktičkom broj K-222) je stavljena u vodu u 1968-Ohm otpisao 1988 M konačno zbrinuti u 2010. godini na „Sevmash”.

Buka nije dobra

Najbolja podmornica na svijetu nije mogla biti proizvedena serijski iz više razloga. Vrhunski kućište titana bilo je iznimno teško proizvesti. Do kraja 1980-ih rakete P-70 "Ametist" (glavno naoružanje) postale su zastarjele. Potencijalni neprijatelj razvio je nove uređaje za otkrivanje. Hidroakustički sustavi s visokim stupnjem jamstva lako su pronašli mjesto K-162 (K-222). Situacija je bila komplicirana visokom razinom buke "Anchara".

Razvio se protuosmoplovni zrakoplov. U oluje „kit” Oceans (sovjetskih mornara na visoke cijene i živahnost brod pod nazivom „Zlatna ribica”) bio je manje vjerojatno da će preživjeti. Čini se da je recikliranje, koje je započelo 2008. godine, običan događaj. Čovječanstvo još nije izumio vječni motor. Sve jednog dana dolazi u zapuštenost. Ali to je bio jedinstven, zapisničar, koji bi mogao postati muzej postignuća u inženjerstvu i inženjeringu. Nisu spasili.

Bylem je krevet

K-222 je otišao u otpadni metal, poput hrđavog kreveta ili starog čajnika. i ovo je podmornica, opremljen sa "Sigma-661" (sve-zemljopisna širina), "Radan-1", "Nichrome" sustavi (određuje objekt koji pripada određenoj državi), nosilac sonara kompleksa "Rubin"! Breaking - ne buildhellip- Postoji mišljenje: danas veliki turistički objekt mogao bi narasti u popularnosti.

Nakon dugog tajnog postojanja, sigurno će "reći" puno zanimljivom o svom teškom životu najmoćnijom podmornicom. Čini se kako nema puno čuda na svijetu. Ljubitelji tehnologije vjeruju da je "Anchar" bio jedan od neobičnih stvari i pojava. Iskustvo titana strukture još uvijek koristi u drugim aplikacijama (685, 705, 945, 945A, i drugi.) I „Amethyst” rakete još uvijek korisno na brodovima „Skat” (izgrađen u sklopu projekta 670).