Carinjenje automatskih značajki, zahtjeva i pravila

Do danas je u Rusiji otvoreno prilično puno tvrtki za vijčane automobile poznatih robnih marki, a tu su i vlastiti industrijski divovi s punim ciklusom automatske proizvodnje. U pozadini ekonomskog rasta, broj proizvedenih automobila godišnje se povećava. No unatoč tome, mnogi vozači žele voziti automobil Europe ili SAD-a. Kao što znate, svi proizvodi uvezeni izvan carinskog saveza moraju biti podvrgnuti carinskom postupku. Carinjenje automobila je ista prepreka koja obeshrabruje one koji žele kupiti auto u inozemstvu i čini ih okrenuti oči prema domaće auto industrije. Ali ako pristupite ovom pitanju znajući o tom pitanju, možete postati vlasnik visokokvalitetnog automobila za relativno malu količinu novca. Ovaj članak daje odgovore na uobičajena pitanja i raspršuje mitove o carinjenju automobila u Rusiji.

uvod

U skladu sa Carinskim zakonom o EZAE-u, carinjenje je potrebno za sve robe prelaze granicu gospodarske unije, osim ako nije drugačije određeno zakonodavnih akata carinske unije. Dakle, uvoznik je dužan platiti državnoj riznici uvoznu carinsku pristojbu. U slučaju uvoza automobila, iznos naknade varira široko i ovisi o volumenu motora, stanju stroja i drugim čimbenicima. Ako uvezeni posebne (isključivo) automobila, kao što su rijetkost, uvoznik mora primijeniti na regionalnom uredu gospodarske komore provesti procjenu i odrediti vrijednost uvezene robe u svrhu određivanja carine.

Zakonodavstvo na području carinskog reguliranja često se dinamički mijenja. I tako, da ne krše pravila ulaska i ne upasti u kazni, prije kupovine i carinjenja automobili moraju biti pažljivo upoznati s pravilima za uvoz na službenim izvorima regionalnih običaja.

Odgovornost za kršenje pravila o uvozu

Vlasnici automobila iz inozemstva, koji nisu prošli carinjenje, mogu pretrpjeti veliku odgovornost, čak i kriminalca. Za isporuku automobila u MHS u carinsku zonu kontrole fizičke osobe ima točno jedan dan (24 sata) od trenutka kad je predmet oporezivanja duty prešao jedna od zemalja carinske unije. Ako iz bilo kojeg razloga roba nije stavljena u postupak carinjenja, automobil automatski dobiva status krijumčarstava. A to znači da će automobil biti zaplijenjen, a sam vlasnik će podnijeti upravnu ili kaznenu odgovornost (ovisno o iznosu nastaloj štetu).

Zato pri kupnji rabljenog automobila iz ruku potrebno je pažljivo pročitati dokumentaciju. Ako automobil iz Europe i carinarnica ne prođe, onda bi njegovo kupovanje trebalo odmah napustiti: postat će skuplje. Možete imati ogromne probleme sa zakonom.

U kojim se slučajevima ne naplaćuje uvozna carina?

Pod određenim uvjetima uvoza i rada automobila ne može se dogovoriti carinjenje automobila. Takve rupe u zakonu, mnogi pokušavaju koristiti, čime se značajno smanjuju troškovi kupnje stroja. Prema većini stručnjaka iz područja isporuke automobila iz inozemstva, bolje je to učiniti. Ali, s druge strane, zakon nije povrijeđen, što znači da je moguće odgoditi, ili čak izbjeći uvozne obveze. No, često je taj porez više od polovice troškova uvezenih automobila.

Dakle, ako se automobil uvozi određeno vrijeme (do godine dana), a ne zauvijek, dopušteno je ne proći postupak carinjenja automobila. Iz Njemačke postoji najveći protok automobila. A većina ih se privremeno uvozi.

Postoje ljudi koji idu na sljedeću avanturu: razotkrivaju auto na teritoriju susjednih država. Međutim, prema pravilima, takav automobil može ostati na području Carinske unije ne više od šest mjeseci. Ako automobil pripada državljaninu zemlje - pa sve do jedne godine.

Automobili proizvedeni u zemljama članicama Europskog gospodarskog prostora ili uvezeni i izdani iz trećih zemalja prije 2010. godine ne podliježu obvezi.

Drugi način da ne plaćate naknadu je dobiti dozvolu boravka u zemlji iz koje se uvozi automobil (na primjer, u Njemačkoj). Carinjenje automobila iz inozemstva u ovom slučaju se ne provodi. Ali, kao što znate, ta je mogućnost vrlo neodređena. Koliko god svi ne mogu dobiti dozvolu boravka.

Uvoz vozila iz Njemačke u Rusiju: ​​carinjenje automobila

Pri uvozu automobila od strane pojedinca za vlastite potrebe na mjestu carinjenja, potrebno je ispuniti i podnijeti TD-6 deklaraciju s poreznim inspektorom. U ovom slučaju, automobil je izdan kao prtljaga. Ako se stroj isporučuje u kontejneru s drugim automobilima, izdaje se robna deklaracija. U tom slučaju, prijevoznik će voditi brigu o svim nastojanjima da isporučuje robu u carinarnicu i organizira potrebnu dokumentaciju.

Prije početka carinskog nadzora, vlasnik tereta podnosi avans na račun carinskog organa. Stručnjak izdaje priznanicu i potvrdu o primitku sredstava na račun za namiru. Ako uvozna carina ne prelazi predujam vlasnika robe, carinski organi su dužni vratiti višak u propisanom roku.

Ako su dokumenti ispravno izdani, carinjenje automobila neće potrajati puno vremena. Ali ako su počinjene povrede, proces se može povući na neodređeno vrijeme. No, naposljetku, parkiralište svakog dana plaća se prema cjeniku vlasnika skladišta za privremeno skladištenje.

Usput, redoslijed uvoza vozila na područje Ukrajine malo razlikuje od carinske unije usvojen u zemljama. Ali, prema mišljenjima stanovnika Ukrajine, carine na uvoz automobila iz SAD-a znatno su niže od onih uspostavljenih u našoj državi. Dakle, Ukrajinci imaju koristi od uvoza automobila.

Izvršenje dokumenata

Na mjestu carinjenja inspektor će zatražiti sljedeće dokumente:

1. Zahtjev upućenom carinskom načelniku o stavljanju vozila pod carinski postupak.
2. Prijevozne fakture i ostali dokumenti koje šalje pošiljatelj (prodavatelj).
3. Dokument koji sadrži informacije o izradi monetarne sigurnosti za carinske postupke.
4. Popunjeni obrazac carinske deklaracije.
5. Obavijest o dolasku vozila u zonu carinskog nadzora (u skladište za privremeno skladištenje).
6. Polica osiguranja za vozila.

Ako su svi dokumenti dostupni i izvršeni u skladu sa zakonom, carinski službenik izdat će dopuštenje za daljnje postupke.

Kako se plaća naknada

Čak i prije nego što počnu postupak čišćenja, vlasnik tereta uplaćuje predujam zbog plaćanja uvozne carine. Struktura uvozne carine na vozilu uključuje naknadu za naplatu i carinu. Treba imati na umu da vrijeme od trenutka plaćanja predujma do trenutka dolaska sredstava na račun carinskih vlasti može biti vrlo značajno. Stoga, u ovom slučaju, ne biste trebali oklijevati: trebate izvršiti plaćanje što je prije moguće.

O tome što ovisi i kako se izračunava iznos predujma

Bez plaćanja unaprijed carinskih usluga, automobil ne dolazi ni do unutarnjeg carinskog terminala: ona će biti omotana točno na granicu susjedne države. Ovo je svojevrsna obećanja koja garantira plaćanje vlasnika tereta svih potrebnih naknada. Usput, zalog se može izraditi ne samo u monetarnom obliku, već iu obliku imovine koja pripada osobi koja uvozi robu.

U slučaju da carinska vrijednost uvezenog vozila nije točno poznata, iznos predujma određuje se otprilike (približno), na temelju prosječnih troškova automobila ove cjenovne kategorije.

Ako primatelj može pružiti carinskim vlastima dokumente koji dokazuju točnu vrijednost robe i njegovih tehničkih i ekonomskih parametara, carinici će izračunati točnu veličinu kapara koja će u potpunosti pokriti uvozne carine.

Koliko košta auto carinjenje

Vrlo često na carinama postoje neugodne situacije kada vlasnik automobila ne može platiti uvoznu pristojbu. Takva roba se uhićuje i ne pušta. Pogrešno je kriviti - žurno u želji da brzo stignu za volanom predstavljivog automobila. Prije nego što krenete s autom, morate pažljivo vagati pro i kontra. Moguće je i čak potrebno, ako nema iskustva i znanja, kontaktirati organizaciju koja će se konzultirati o svim pitanjima carinskog zakonodavstva i upozoriti na pogrešku.

Prethodna procjena pomoći će u provedbi online alata za izračun približne količine uvozne carine. Teško je reći koliko će dugo trajati auto. Dakle, automobili nakon nesreće uvoze se po jednoj cijeni, a novi automobili iz kabine - potpuno drugačiji. No, u pravilu, uvozna je obveza rijetko ispod 30% troška uvezenog automobila.

zaključak

Na cjelokupnom ogromnom prostoru EAPS-a od Baltičkog do Tihog oceana postoje jednoobrazna pravila za uvoz automobila pojedinaca. Međutim, zakonodavstvo ne pruža nikakve prednosti. Dakle, carinjenje automobila iz Japana provodi se na isti način i na isti način kao i automobili iz Njemačke ili SAD-a. Troškovi automobila iste klase također će biti isti. Moguće je da će automobili iz Japana i SAD koštati konačni kupac malo skuplje zbog složenog i dugotrajnog transporta morem.