Koliko često zrakoplovi padaju? Statistika o padu zrakoplova

Do danas, putovanje zrakoplovom postalo je toliko popularno da su zrakoplovi za učestalost korištenja turista jednaki automobilima i vlakovima. Međutim, putovanje u zraku izgleda da mnogi smatraju vrlo opasnim i nisu posve pouzdani. Je li to doista tako, koliko naše ideje o opasnostima zračnog putovanja odnose na statistiku i koliko često zrakoplovi padaju?

Izbor prijevoza za putovanja

U razdoblju dugo očekivanih praznika i dugih blagdana, mnogi se suočavaju s problemom odabira način prijevoza Za putovanja u inozemstvo na vrućim plažama ili snijegom pokrivenim skijalištima. A to je složeno, jer je potrebno povezati mnoge čimbenike, kao što su praktičnost pokreta, cijena za sam put i, najvažnije, sigurnost. Pogledajmo statističke studije i doznajemo koliko često zrakoplovi padaju i da li je ta mjera tako fatalna koliko se čini ljudima.

Vlakovi su sigurniji - krivi ili ne?

Prema statističkim istraživanjima, najsigurniji način kretanja za ljude je vlak. Nešto iznad ocjene vlakova. Zrakoplovi na svijetu u svijetu samopouzdanja uopće ne uzrokuju. Samo šesnaest posto ispitanika vjeruje u njihovu potpunu pouzdanost. Ako uzmete u obzir automobile, njihova sigurnosna ocjena je općenito niska jer se početno smatra vrlo traumatičnim za putovanje na velike udaljenosti.

Međutim, u borbi između različitih načina prijevoza, po kriteriju pouzdanosti, sve nije tako jednostavno. Zrakoplovi prema dugoročnim istraživanjima stručnjaka o padovima zraka i statističkim istraživanjima prepoznali su pravo najsigurniji način prijevoza. Ipak, ljudi, unatoč službenoj znanstvenoj potvrdi, i dalje ih ne vjeruju. Zašto se to događa? Možda je vijest da negdje zrakoplov pao, jako plaši turiste? Bavimo se situacijom.

Avion nije siguran ?!

Statistika, premda precizna znanost, ali krajnji rezultat vrlo ovisi o metodi proračuna. Pri određivanju razine sigurnosti zrakoplova uzima se broj tragičnih događaja za ukupan broj kilometara leta. Ova vrsta obračuna uglavnom se koriste statističarima, a njegovi su rezultati objavljeni u službenim izvorima.

Cijela tajna leži u činjenici da katastrofa u većini pada na trenutke polijetanja i slijetanja. Na putu, pad zrakoplova događa se mnogo rjeđe. No ova metoda izračuna je vrlo povoljan za transport tvrtki, a oni ih koriste vrlo često, kako ne bi obeshrabrila želju turista odabrati da se presele samo putovanje zrakom. Međutim, pokazatelji kao što su žrtve sudara (njihov broj), u slučaju nezgode za vrijeme polijetanja i slijetanja, zadobiva vrlo velikih razmjera.

Ako uzmete u obzir izračun tragičnih slučajeva ukupnih kilometara kretanja, najopasnije su dvije vrste kretanja - motocikl i hodanje pješice. Treba samo vidjeti sažetak tragičnih trenutaka u bilo kojem gradu i možete vidjeti da su pješaci ubio mnogo, čak i više od motociklista.

Ako proučavate druge metode statističkog istraživanja, tada će zrakoplov na sigurnost dati put vlaku. Na primjer, broj smrtnih slučajeva putnika prema broju izleta i brzini kretanja zračnih putovanja najnepovoljniji je.

Prilikom razmatranja drugih metoda istraživanja, ispada da je najbolje odabrati vlakove za putovanje. Dakle, to nije slučajno turisti oporavlja od jednog jedinog vijest da je avion pao, a putovanje željeznicom na desnoj strani ima prednost sigurnosti u glavama ljudi.

Ocjena najsigurnijih zrakoplovnih tvrtki

Što god bilo, još uvijek morate letjeti, jer postoje takva odmarališta, gdje niti jedan drugi oblik prijevoza jednostavno ne dobiva, ali stvarno želi. Unatoč lošim prognozama, negativnim osvrtima i turobnim mišljenjima, naša zemlja još uvijek nije najslabija u sigurnosti zračne plovidbe. No Sjedinjene Države imaju dovoljno vremena da preuzmu vodeću poziciju na pad zrakoplova. Ako se grade ocjene o zemljama - vlasnicima zrakoplova, može se reći da pet prvih zemalja uključuje Finsku, Novi Zeland, Hong Kong i Ujedinjeni Arapski Emirati. Tvrtke ovih petorica su vrijedne leta, a onda ni zračna katastrofa neće biti strašna. Rusija u ovoj ocjeni nalazi se na šesnaestom mjestu s tvrtkom "Transaero".

Uzroci padova zrakoplova

Zašto zrakoplovi padaju? Turisti preferiraju airlines s "najmlađim" načinima rada prije svega prije odabira zrakoplovne tvrtke. Ipak, to uopće ne potvrđuju statistički podaci. Prema njima, u Rusiji tvrtka s najneobjašnjom prometnom flotom je Aeroflot. Radni vijek njegovog zrakoplova je kraći od pet godina. Međutim, Finska, koja zauzima vodeću poziciju u sigurnosti leta i malom broju zračnih udara, ima život u radu svojih vozila više od devet godina.

Ova činjenica ukazuje da je pad zrakoplova od habanja i dobi malo vjerojatan. Odabir zrakoplovne tvrtke prema kriteriju malog dobna kvalifikacija njegovo transport, vjerojatnost pada ne umanjuje. Ako pogledate statistiku, možete vidjeti da je više zrakoplovnih nesreća uzrokovano ljudskim čimbenicima, a to se ne može izbjeći.

Kako pobijediti strah od letenja: savjeti

Kako nadvladati svoj strah od letenja, jer postoje situacije kada se putovanje avionom ne može izbjeći. Psiholozi na ovom rezultatu daju dobre savjete. Ako je strah uzrokovan bilo kojim poremećajima u psihi, bilo to strah od visina, napada panike ili straha od malog zatvorenog prostora, onda je potrebno riješiti te probleme.

Ipak, u mnogim slučajevima, strah je uzrokovan nedostatkom potpune osobne kontrole nad situacijom i sigurnosti leta. To se mora shvatiti kao neizbježan, jer od nas, svako kretanje u transportu malo ovisi. Stoga se preporučuje airfare samo da se opustite i doći daleko od loših misli na gledanje filma u tabletama ili slušanje lagane glazbe. Ni u kojem slučaju ne koristite alkohol kao sredstvo za sprječavanje stresa. Nerve stanje, u stvari, ako je dosadno, a zatim dulje vrijeme, a onda će se problem samo pogoršati. Strah letova mora se najprije riješiti samima. Nepotrebno je jednostavno vrte svoje živce, uzimajući u obzir podatke za vijesti kanala kako često pada zrakoplova, a samo smiriti i pokušati dobiti svoje emocije pod kontrolom.

Koji zrakoplovi najvjerojatnije uzrokuju katastrofe?

Ako pogledamo na globalnoj statistici, najviše se može smatrati nepouzdanim „Boeing”, drugi od broja slapa je „jedan”, treće mjesto je „Il”. Ako se obratite ruskim istraživanjima, možete vidjeti da će većina "pada" u našoj zemlji biti "An". Zašto zrakoplovi padaju? Samo u 2005. godini u Rusiji je uništeno devet automobila ove marke. U svijetu, oni čine devetnaest posto svih katastrofa.

Razlozi za zračne napade u Rusiji objasnili su novinari u jednom ključu: zastarjeli transportni flota domaćih tvrtki. Je li to stvarno slučaj i koliko često zrakoplovi padaju iz tog razloga?

Uzroci pada ruskog zrakoplova

Općenito, starenje zračnog prometa nije izraženo u broju godina prošle proizvodnje, već u broju sati leta i ukupnom tehničkom stanju. Prema statističkim podacima, Rusija posjeduje zrakoplove sovjetske ere, a njihov je postotak mnogo veći od stranih jedinica. Međutim, nemojte gledati dob. U usporedbi sa stranim brodovima, Rusi su letjeli daleko manje sati, a sovjetska kvaliteta proizvodnje bila je jedna od najboljih na svijetu.

Zbog čega onda Rusija dobiva strane zrakoplove za puno novca, kada postoje pouzdani automobili? Kao primjer, možete unijeti zrakoplov "Tu". Imaju izvrsne statistike o sigurnosti leta, a piloti smatraju da su najprikladniji za tehničku opremu.

Jedan od razloga je činjenica da su Tu avioni vrlo potrošni u smislu količine potrošenog goriva. A budući da je zračni promet je odavno pretvorio u posebnoj vrsti posla, direktori tvrtki u potrazi za smanjenje troškova u održavanju parka svoje automobile vole stranih avione, koji su mnogo ekonomičniji od svojih ruskih kolega.

Još jedan razlog blijedi proizvodnja u Rusiji novih zrakoplova. Tehnologije za njihovu proizvodnju znatno su zastarjele, ulaganja u zrakoplove nisu provedena. Stoga se naša zemlja ne može natjecati s sofisticiranijim stranim agregatima.

Kako spasiti situaciju?

U Rusiji, kako bi se stabilizirala situacija na tržištu proizvodnje zrakoplova, predsjednik je potpisao Uredbu o stvaranju United Aircraft Corporation. Štoviše, planira se ulaganje u proizvodne pogone zrakoplova vrijednih 10 milijardi dolara. Bilo je to u udaljenom 2006. Trenutačno se situacija uopće nije poboljšala. Proces formiranja korporacije bio je jako zakačen i, vjerujući novinare, cilj njezina stvaranja nije bio proučavanje trţišta konkurenata, nego ujediniti sva imovina ruskih zrakoplovnih kompanija na jednom mjestu.

Ipak, postoje pozitivni događaji. Tvrtka "Ilyushin Finance" kupila je iz Rusije zrakoplova "Il" i "Tu". Udruženje proizvodnje Taškent zaključilo je sporazum sa zrakoplovnom tvrtkom St. Petersburg kako bi opskrbio Rusiju s il-zrakoplovima, od kojih će većina biti ruska oprema.

Što trebate znati o zračnim napadima?

Od pada zrakoplova nitko nije imun. Međutim, ako imate potrebne informacije o tome što se događa kada zrakoplov padne, postoji mogućnost preživljavanja nesreće. U devedesetima je došlo do nesreće s linijom "B-707". Stotine ljudi poginulo je u avionskoj nesreći. Unatoč tome, pet putnika iskoristilo je informacije iz uputa stjuardesa i preživjelo.

U nekim slučajevima postoji prilika za bijeg ako imate potrebna znanja. Nisu baš beskorisni kao na prvi pogled. Znajući što se događa kada zrakoplov padne, možete primijeniti puno učinkovitih metoda za vlastitu sigurnost.

Kao glavni načini zaštite sebe, kao što pokazuje statistika o padovima zrakoplova, je poštivanje mjera predostrožnosti. Prije svega, potrebno je, ako je moguće, ostati u cipelama i odjeći. Ovo će biti zaštita u slučaju požara. Uklonite sve strano predmete iz džepa vaše odjeće i čvrsto pričvrstite sigurnosni pojas. Može se ukloniti samo poslije posebnog tima za polaznike leta.

Neposredno prije nesreće, ako postoji takva mogućnost, potrebno je uzeti zaštitnu pozu - morate se saviti što je moguće niže i vrlo čvrsto pričvrstite ruke ispod koljena. Gornji dio treba staviti na njih, a ako se to ne može učiniti, smanjite je što je više moguće. Noge bi trebale biti što je moguće bolje za odmor na podu. Takva tehnika, i to je u potpunosti dokazana statistikom o padovima zrakoplova, često sprema život za putnike u olupini aviona.

U zaključku

Kao što vidite, letenje nije tako strašna stvar. Najvažnije je koristiti za ulaznice samo ulaznice provjerene po vremenu i malom broju zrakoplovnih rušenja, te također u skladu s sigurnosnim zahtjevima za putnike zrakoplova, tako da stručnjaci ne moraju studirati kasnije crna kutija pada zrakoplov na kojem si letio da se odmaraš u toploj zemlji. Sigurni letovi i uspješna slijetanja uz uzlijetanja!