Što rade zrakoplovi? Vrste goriva

Nisu svi znaju što se zrakoplova izvodi. Za neprekidno i dobro funkcioniranje takvih jedinica potrebna je posebna goriva najviše kvalitete. Razina leta uvelike ovisi o tome što je bilo ispunjeno u zrakoplovu. Valja napomenuti da je cijena zrakoplovno gorivo

Vrste goriva za zrakoplove

Dakle, što rade zrakoplovi? Trenutno postoji samo nekoliko vrsta goriva za takvu opremu:

• gorivo za klipne motore;
• Mlazno gorivo namijenjeno modelima turbojeta.

Svaka vrsta je razvijena za izvjesne vrste zrakoplova. Zamjena goriva za drugu vrstu vrlo je opasna. Uostalom, gorivo ovisi o sigurnosti svih onih koji će biti na zrakoplovu. Zbog toga se posebna pozornost posvećuje opskrbi gorivima. Koja je razlika između mlaznog goriva i zrakoplovnog benzina?

Zrakoplovno gorivo

Sada znate što rade zrakoplovi. Vrste goriva za ovu tehnologiju imaju određene osobine i svojstva. Koje su razlike? Zrakoplovno gorivo, ili, na drugi način, zrakoplovni benzin, nedavno je prestao koristiti gorivo. Sada se koristi kao otapalo. Ne tako davno na takvim gorivima TU-22 i TU-16 letjeli su.

Također su dobili zrakoplovno gorivo na nekoliko načina obrade ulje: destilacija ili katalitičkom pucanju.

Značajke zrakoplovnog goriva

Zrakoplovni benzin je prethodno bio gorivo kvalitete. Zašto? Postoji nekoliko razloga za to:

1. Otpornost na detonaciju. Drugim riječima, takvo se gorivo može koristiti u motorima opremljenim visokom razinom kompresije zapaljive mješavine. U tom se slučaju isključuje izgaranje detonacije.
2. Frakcijska kompozicija. Benzinski zrakoplov može ispariti. To ukazuje na njegovu sposobnost stvaranja zračnog goriva, radnih smjesa. Ova se značajka određuje zasićenim tlakom pare i vrelištem.
3. Kemijska stabilnost. Zrakoplovno gorivo može izdržati kemijske učinke pojedinih komponenti tijekom korištenja, prijevoza i tako dalje.

Kao što možete vidjeti, zrakoplovni benzin ima mnoge prednosti. Međutim, već dugo nije korišteno kao gorivo. Pa što avioni rade, ako se zrakoplovni benzin ne koristi za te svrhe?

Zrakoplovni kerozin

Koje gorivo potiču zrakoplovi koji nose putnike i vojno osoblje? U takvim situacijama koristi se zrakoplovni kerozin - ovo je jedna od uljnih frakcija, dobivena izravnom destilacijom sumpora i niskosumpornih sorti ulja. Istodobno, metoda hidrotresiranja naširoko se koristi. U takvim gorivima aditivi se često dodaju.

Važno je napomenuti da zrakoplovni kerozin prolazi kroz 8 stupnjeva čekanja prije ulaska u spremnik zrakoplova. Osim toga, u našoj zemlji, vojska kontrolira kvalitetu goriva. Trošak jedne tone goriva je 20-35 tisuća rubalja.

Vrste zrakoplovnog kerozina

Zrakoplovni kerozin ima mnoge značajke. To je kiselost, sumpor i toplinska stabilnost. Trenutačno se u našoj zemlji koristi nekoliko vrsta:

1. RT je gorivo vrlo visoke kvalitete. To se objašnjava uljnom frakcijom. Ovdje je 135-280 ° C i podvrgava se punoj hidroobradi. Važno je napomenuti da takvo gorivo nema ni analoge ni među zapadnim vrstama goriva. RT se obično koristi za gorivo SU-27 i tako dalje.
2. TC-1 - ovo gorivo za zrakoplove je mješavina izravno pročišćenih i ravnolančanih frakcija. Ovo gorivo odgovara Jet-A-strani analog. U našoj zemlji ovo je najpopularnija vrsta avionskog kerozina. Potaknuti su suvremenim i starim zrakoplovima opremljenim subsonikom, turbojetom i turboprop motori.
3. T-6 i T-8B - gorivo, proizvedeno isključivo za potrebe vojske. Napuni su nadzvučni borci MiG-35. Takvo gorivo dobiva se kao rezultat dugoročne rafiniranja nafte, što čini njihov trošak vrlo visok.

Zimi se dodatnim aditivima dodaje gorivo koje ne dopušta gorivu da mijenja fizička svojstva tijekom uporabe.

Koliko tankova ima zrakoplov?

Prije nego što odgovorite na pitanje o tome kako i koliko goriva se ulaže u zrakoplov, valja saznati koliko je tenkova u jedinici. U različitim modelima tehnologije nalaze se gotovo na istim mjestima: na krilima iu centru. Istodobno, gorivo se troši iz svakog spremnika za specifične potrebe. Gorivo iz središnjeg spremnika dizajnirano je za stabilan rad motora. Neki zrakoplovi imaju dodatni kapacitet u području repa. Takav spremnik potreban je za prilagodbu poravnanja jedinice tijekom leta.

Postupak punjenja gorivom

Proces napunjenosti aviona je složen postupak koji se provodi u zračnoj luci u skupini ljudi. U tu svrhu koristi se posebna tehnika. U tom slučaju, postupak je pod kontrolom operatora benzinske postaje. Važno je napomenuti da se gorivo temeljito ispituje. Koliko zrakoplova trčanje? Sve ovisi o različitim tehnikama. Za gorivo "Boeing" zahtijeva oko 15 tona goriva, a za "Airbus" - 15-25 tona.