Gruzijski vojni put je povijest i modernost. Status, promet, vrijeme, prolazi i mjesto na karti gruzijske vojne ceste

Gruzijski vojni put ima točnu dužinu od 192 kilometra. Godine 1799., prema datumu iz direktorija, na njemu je uspostavljena neprekinuta poruka. Kilometraža je označena duž cijele ceste. Ako želite ići pješice ili autobusom, moći ćete vidjeti bijele stupove s znakovima. S obje strane su kilometri od Tbilisija i Ordzhonikidze. Tu počinje Georgijska vojna cesta, čija je karta dostupna u vodičima.

Opće informacije

Georgijska vojna cesta (na slici dolje) prolazi kroz četiri administrativna područja zemlje: Tbilisi, Dusheti, Kazbek i Mtskheta. Sastav populacije ovih područja odnosi se na takve etnografske krajeve kao što su Mtiuleti, Kartli i Mohevi. Glavna zanimanja lokalnih stanovnika su uzgoj i stočarstvo. Sada u većini velikih naselja postoje mala poduzeća koja se bave preradom mineralnih sirovina i poljoprivrednih proizvoda.

Suvremeni parametri

Gruzijski vojni put danas je najkraći put od Ordzhonikidze do Tbilisi, ili obrnuto. 5 sati je maksimalno vrijeme za koje se može prevladati, osim toga, to je najprikladnije. Za usporedbu: duljina željeznice je oko 1.400 kilometara, a za takav izlet može trajati i do 35 sati.

Put počinje u dolini rijeka Terek, zatim se uzdiže iznad njega, prolazi strmim stijenama i klancima, prolazi do križanja. Georgijanska vojna cesta visi nad dolinom Aragvi, početkom Mletskiy Descent. Zatim se širi i postaje prostraniji. Na cesti možete vidjeti otvorene ravne prostore, prekrivene vrtovima i vrtovima. S lijeve strane, zatim s desne strane bljesnula su druga naselja. Sljedeća će se susresti s drevnim glavni grad Gruzije - Mtseha. Nakon što su prešli preko Kure, putnici su stigli do Tbilisija. Slikovita priroda, veličanstvene planine - sve to omogućuje da danas istražimo vojno-gruzijski put. Vrijeme je ovdje promjenjivo, na jasan dan možete vidjeti sve ljepote područja.

Povijesna pozadina

Od davnina je poznat put kroz doline Aragvi i Terek. U drevnim kronikama postoje reference na ovu cestu. U eseju o Iberi, grčki povjesničar Strabo napisao je o tome kao opasnu i tešku planinsku putanju. Putnicima koji su se usudili ići na ovu rutu, bilo je rizično putovanje. Bilo je potrebno popeti se stazama, toliko uskim da ih je bilo nemoguće slobodno rasporediti. Utvrda se nalazi u Daryal Gorge, u najnepristupačnijoj i uskoj zoni. Ovo mjesto postalo je poznato kao "Vrata Gruzije". Potvrda to je u analima. Kažu da su nomadska plemena sa sjeverne strane redovito bježala. Iz tog razloga, odlukom jednog od gruzijskih kraljeva, najuži dio Darubalova gora postavljen je kamenjem. Kasnije je podignuta tvrđava na jednoj od visokih stijena. Drvena vrata, vezano željezo, visjelo na granitnim stijenama pokraj njega. "Darii" u prijevodu iz perzijske znači "vrata Alanaca". Već početkom naše ere Alani su se naselili u Ciscaucasi. Vodili su neprekidne ratove s Iberijancima, koji su se nalazili u Gruziji, jer su imali planinski prolaz. To se očituje povijesnim zapisima. Stanovnici zovu krasom Aragvi vrata. Ruševine drevne tvrđave, koje su nekada bile obrambene važnosti, preživjele su do danas. Georgijska vojna cesta vodi danas među slikovitom vrstom. Na putu se možete diviti dijelu istočnog zida, koji se zove "Tamara Castle".

razvoj

Značaj da se Georgijska vojna cesta povećala s vremenom. Tijekom feudalnog bogatstva zemlje, njegova je uloga trgovačke rute znatno porasla. U 18. stoljeću, rusko-gruzijski odnosi su se približili, a kasnije je formiran vojni savez. Zatim je započela sljedeća faza razvoja rute. Za vrijeme vladavine Katarine II ruske vojske poslani su u Gruziji, dok je tijekom rusko-turskog sukoba Gruzijski vojnici su sudjelovali u borbi protiv Turaka u Južnoj Kavkazu. U ovoj fazi, stazu je bilo teško kretati u svim pogledima. Staza je bila povezana s teškim radom i velikim gubitkom vremena. Na primjer, 1799. godine rusko odjeljenje pod zapovjedništvom generala Lazareva pobijedilo je udaljenosti od Vladikavkaza do Tiflisa više od 30 dana.

Važnost

Nakon formiranja sindikata dviju država, gruzijski vojni put postao je još strateškim. U to je doba nazivano "Daryalskaya". Započela je proces rekonstrukcije, što je zahtijevalo prilično malo sredstava. Kako bi zaštitili putnike kroz cestu, počele su se pojavljivati ​​vojne utvrde. Prvi sumnjičenje podignuto je na samom početku. Struktura tvrđave obuhvaćala je stražarnicu i vojarnu u kojoj se nalazila garnizon. U blizini ceste bili su konobe, gdje bi umorni putnici mogli jesti i odmarati prije nego što krenu daleko. Vojne utvrde, zvane redukcije, dale su ime naselju Redant. Na jugu je izgrađena tvrđava Dzheharovskaja. Njegove ruševine preživjele su i danas. U prvoj polovici XIX stoljeća u Daryal Gorge izgrađena je još jedna utvrda, namijenjena vojnoj garnizoni. Unutrašnjost je potpuno nestala, a zidovi i dalje stoje. Prije sela Dusheti cesta je dovedena 1859. godine. Četiri godine kasnije, došlo je do službenog otvaranja. Onda je dobio svoje sadašnje ime umjesto stare.

Izuzetna vrijednost tijekom Drugoga svjetskog rata

Gruzijski vojni put odigrala je veliku ulogu tijekom Velikog Domovinskog rata. To je bio najkraći put povezivanja Transkaucaze i Ciscaucaze. Gruzija je bila pod napadom njemačkih fašističkih napadača. Vojnici koji su branili Ordzhonikidze, stajali su na smrt. Na područjima koja su se približavala vojno-gruzijskoj cesti sa zapada i sjevera, dogodile su se najkrvavije i najteže bitke. Na tim mjestima borila se herojska borba preko teritorija Kavkaza. Na južnoj obali Tereka i rijeke Urukh određena je jedna od linija. Nalazile su se najbolje formacije njemačkih fašističkih napadača. Nakon što je vojska zaplijenila dio Maikop i Sjevernom Kavkazu, pokušali su doći do naftnim poljima Grozni, a zatim razbiti u Bakuu, a od tamo vojnih cesta - u Gruziji.

Preduvjeti i razlozi za pridruživanje

Radovi sv. Jurja, zaključeni krajem XVIII. Stoljeća, formalizirali su protektorat Rusije nad istočnoj gruzijskoj državi. U susjednim zemljama, takav sporazum izazvao je val nezadovoljstva. Dagestanske bande, koje je pokrenula Turska, često su počele zlostavljati napadaji. Godine 1795., perzijski su ratovi uzeli Tbilisiju, pljačkali ga i spalili na zemlju. Kraljevstvo je bilo pod prijetnjom potpunog uništenja. Pad stanovništva dosegnuo je kritičnu razinu. Posljednji gruzijski kralj bio je prisiljen tražiti pomoć od ruske vlade kako bi spasio državu od smrtonosne devastacije i nestanka.

Posljednja faza

Godine 1801. Gruzija se napokon pridružila Rusiji. Manifest je potpisan 12. rujna. U takvoj situaciji, ovo je bilo jedino pravo rješenje za zemlju, jer su ljudi zaprijetili zarobljavanjem od Perzije i Turske. U to vrijeme religijski i kulturni razvoj obiju država bili su najsličniji, budući da su na istoj razini. Osim toga, Rusija je posjedovala potrebnu silu koja je mogla stvoriti neophodne uvjete za razvoj produktivnih snaga gruzijske države i ujediniti različita područja.

Geografski aspekti

Sjeverni dio trase prolazi kroz etnografske teritorije Khevi. Ova riječ u gruzijskom znači "klanac". Zbog toga su mještani nazvani kanjoni ili Mohoviti. Sada ovo područje zauzima zemljište od više od 1000 četvornih kilometara. Prostire se od sela Verkhny Lare do samog Križnog prolaza. Stanovništvo je oko 9 tisuća ljudi. Prema upravnoj deklaraciji, Khevi pripada okrugu Kazbegsky, koji uključuje dva osetska i četiri gruzijska sela sovjeta. Kazbegi je administrativno središte regije. Nedavno je uspio dobiti status grada. U vodičima prije deset godina Kazbegi je još uvijek označen kao selo. Najranije naselje na ovom području nalazile su se u klanu Sno Gudashaur Aragvi i Terek. Nastali su davno prije početka naše ere. Prije nekoliko stoljeća, četvrt Hevi je ugrađen u Aragvi kneževinu. Kasnije je pretvorena u neovisnu regiju i podijeljena na nekoliko teritorija. Prvenstvo među njima pripalo je okrugu Edo, usredotočeno na St. Stepan - drevni naziv grada Kazbegija. Povezan je s imenom redovnika koji je jednom spasio seljane od poplave.

Tehnički proboj

Godine 1814. omogućeno je kretanje duž Gruzijske vojne ceste za vozila na kotačima. Kasnije je organizirana usluga brze pošte koja je povezivala Tiflis sa St. Petersburgom. Dvadeset godina kasnije, putem ove rute, organizirana je neprekinuta komunikacija konja. Održavanje redovite i sigurne vožnje zahtijevalo je konstantno održavanje. Što je tada bila Georgijska vojna cesta? Država prolaza održavala se na odgovarajućoj razini od strane lokalnih stanovnika. Blizu njega i kanjona Darya bili su posebno opasni i teško nadvladati područja. Na ovom se mjestu često pojavljuju takvi fenomeni kao smetovi i sruši se. Da bi zaštitili putnike koji prelaze nepouzdane zone, bilo je potrebno izgraditi betonske galerije.

Poznata strmina

Izravno iza samog prolaza postoji vrlo strma dionica ceste. Ovo je poznati Mletskiy Descent. Potrebno je više od 200 metara do doline rijeke Aragvi. Proces gradnje započeo je šezdesetih godina prošlog stoljeća. Projekt je naručio BI Statkovsky. Nakon što se inženjer vratio s poslovnog putovanja u zapadnu Europu, predstavio je plan rekonstrukcije dijela ceste. Projekt je odobren. Izgradnja je trajala šest godina. Mletskij silazak podignut je u vrlo teškim i opasnim uvjetima. Proizvođači su morali nadvladati mnoge prepreke kako bi smanjili stepenice u stijenama, na kojima se samosvjesno može održati ravnoteža i raditi. Ipak, rezultat je vrijedan svake pohvale. Mletskiy Descent je izvanredan primjer inženjerske umjetnosti, čime se postiže glatkoća cestovnih linija. Na samom kraju podrijetla je izvor s bazenom.

Suvremene stvarnosti

Od 2006. na ruskoj je strani Georgijska vojna cesta zatvorena na neodređeno vrijeme. Formalni razlog za obustavu prometnih komunikacija bio je rekonstrukcija kontrolne točke. Zapravo, bilo je nemoguće napustiti Rusku Federaciju u Gruziju cestom legalno. U 2010, kontrolni post ponovno počeo funkcionirati. Za Armeniju, otvaranje granice i nastavak poruke je od velike važnosti. Ponovno se otvara Gruzijski vojni put, a približno trećina svih republičkih tereta može biti transportirana.