Georgijska željeznica: željezničke stanice, postaje, upute

U cijeloj državi se proteže željeznička pruga Gruzije. U svom djelovanju postoje linije dužine oko 1323,9 km, kao i mnogi mostovi, tuneli, putničke postaje i utovarne stanice.

Željezničke pruge Gruzije

Što je gruzijska željeznica? To je strateški objekt zemlje i ključna veza između Armenije, Azerbajdžana i europskih zemalja.

Priključak željeznica Gruzije i Armenije odvija se na postaji Sadakhlo. Državna granica Gruzije s Azerbajdžanom konvergira se s granicom svojih željezničkih grana. Prijevozni teret ovih zemalja prolazi kroz područje države u Europu.

Elektrifikacija gruzijske željeznice je gotovo u cijelosti. Ostao je samo grana Ninotsminda - Akhalkalaki. Tijekom urušavanja SSSR-a 1991. godine ovdje je prekinuta elektrifikacija i više se nije obnovila.

Samtredia dio između gradova, Tbilisiju i Gardabani (grad, koji se nalazi na granici Gruzije i Azerbajdžana) sastoji se od dva puta, dok su svi ostali prostori su jedan način.

Povijest gradnje

Godine 1856. inženjer-kapetan Statkovski je izvjestio o potrebi započeti gradnju željeznice na teritoriju Gruzije. U središtu njegova projekta bila je veza gradova Bakua i Tiflis. To bi omogućilo isporuku Nizhny Novgorod robe duž Volga i Kaspijskog mora. U Bakuu i Poti roba bi bila isporučena željeznicom.

U Gruziji, otvaranje prve podružnice dogodilo se 1872. godine. Povezao je grad Poti s Tiflisom, sadašnjim Tbilisima.

Značajan datum u životu Gruzije bio je dan 16. kolovoza 1932. Tada je u zemlji pokrenuta prva električna lokomotiva.

Elektrifikacija u Gruziji bila je potpuno dovršena 1967. godine.

Georgijska željeznica do 1991. bila je sastavni dio Transcaucasian željeznice.

Nakon referenduma 1991. godine, zbog čega Sovjetski Savez raspada, podijeljena je Transkaukazinska željeznička podjela. Kao rezultat toga, formirane su tri grane: Abhaz, Armenski i Gruzijski. Samtred i podružnica Tbilisi obavili su radove na održavanju na mjestu gdje se nalazila gruzijska cesta.

Od dana Sovjetskog Saveza, željeznička pruga je korištena kao tlo za ispitivanje. Ovdje je ispitan željeznički vozni park, posebno električnih lokomotiva, koji su proizvedeni i upravljani kako u SSSR-u tako i izvan zemlje. Podružnica između Zestafonija i Khashurija, koja prolazi uz Suramov prolaz, smatrana je glavnim mjestom za testiranje. Godine 1932. željeznička postaja Suram Passa bila je prva u SSSR-u koja se elektrificirala i koristi za prijevoz tereta željeznicom.

Planovi razvoja

Georgijska željeznica planira rekonstruirati glavnu cestu Tbilisi-Batumi kako bi poboljšala mogućnost brzog prometa.

Planira se izgraditi drugi put Samtredia grane - Batumi, zbog prometa tereta koji je porastao u tom smjeru.

Planirana je rekonstrukcija mnogih gruzijskih postaja, čije stanje u ovom trenutku nije najbolje.

Planira se izgraditi sjeverni željeznički obilaznica Tbilisija kako bi se povukli iz središta grada opasni teret prijevoz. Također će se premjestiti Glavni željeznički kolodvor. Planira se graditi dvije glavne postaje. Vlakovi će ići na zapad od postaje Didube, i od Samgori - u istočnom smjeru.

Kako bi se potpuno modernizirala glavna željeznička pruga u Gruziji, posebna se pozornost posvećuje strateškom projektu "Brzi željeznički prijevoz". U tu svrhu konstruirajte novu ravnu granu kroz Ricot Pass.

Željeznička pruga Tbilisi-Batumi će imati dužinu od 450 km. To će dovesti do činjenice da će vlakovi biti na putu za manje vremena. I bit će moguće doći iz Tbilisija na obalu Crnog mora za 3 sata. Prema projektu, planira se ovdje postaviti nove tračnice. Napravit će potpunu elektrifikaciju. Projekt uključuje izgradnju novih mostova, tunela i drugih inženjerskih struktura.

Georgian Railways LLC

U 2011. godini planovi gruzijske željeznice uključuju privlačenje vanjskog financiranja kroz plasman dionica tvrtke Georgian Railway. No kasnije je odlučeno napustiti ovo. Svi njezini temeljni kapital su u državnom vlasništvu.

Georgijska željeznica planira implementirati SAP-tehnologije. To će biti prva tvrtka među CIS i Transcaucasia. To će omogućiti kontrolu poslovnih procesa proizvodnje u ovom trenutku i učinkovito pojednostaviti proces donošenja odluka u vezi s glavnim poslovnim pitanjima.

Nakon uvođenja najsuvremenijih SAP tehnologija, doći će do povećanja operativnih prihoda, smanjenja rezervnog inventara, financijskih i troškova popravaka i potraživanja.

Željeznička stanica glavnog grada

Željeznička postaja Tbilisi nalazi se na trgu trga Trga. Nalazi se u sjeverozapadnom dijelu grada.

Godine 1872., kada je završena izgradnja ograde između Zestafija i Tiflisa, otvorena je u Tiflisu (Tbilisi).

Pedesetih godina dvadesetog stoljeća srušena je stara željeznička stanica i izgrađena zgrada "staljinističke" arhitekture.

Moderna željeznička stanica Tbilisije sastoji se od dva terminala: Središnja i Borjomi. Njegova zgrada je promijenjena. Sada postoji trgovački centar Tbilisi-Središnja. U blagajni i u čekaonici izvršena je rekonstrukcija.

Od željezničkog kolodvora odlazi u međugradsku i međunarodnu vožnju. Odavde ide i iz prigradskih vlakova. Vlakom do Tbilisija stiže i do Glavne postaje.

U blagajni možete kupiti ulaznice samo za gotovinu, iako su prozori zalijepili simboli kreditne kartice.

Od dva ujutro do šest ujutro, stanica je zatvorena, tako da ovdje ne možete provesti noć.

Cargo stanice Gruzije

Tbilis ima teretni objekt Tbilisi-Tovarnaya. Otvoren je za operacije tereta tijekom prijevoza i skladištenja robe.

Teretna stanica također posluje u Rustavi. Izgrađen je na liniji između Tbilisija i Bakua.

Kako doći iz Tbilisija u Batumi?

Da biste dobili od glavni grad Gruzije Tbilisi se može kupiti u Batumi kupnjom ulaznica za vlak Tbilisi-Batumi. U tom smjeru uspostavlja se kretanje brzih i udobnih vlakova. Oni napuštaju središnju postaju 3 puta dnevno: ujutro, poslije 12 sati i noću. Možete saznati točno vrijeme odlaska posjetom stranice gruzijske željeznice. Ovdje možete kupiti ulaznice za vlak. Cijena varira od 19 do 30 larija i ovisi o klasi automobila.

Na putu, vlak "Tbilisi-Batumi" je oko 5 sati.

Moderna željeznica Gruzije

Moderna gruzijska željeznica razvija se brzo. Trajno vozilo stalno se ažurira, gdje se preferiraju električne lokomotive proizvedene u lokomotornici lokomotiva u Tbilisiju. Električni vlakovi EMC su najnoviji u manevarskoj strukturi željezničke prtljage.