Marco Simoncelli: životopis, život i karijera najboljeg talijanskog trkača motocikla

Marco Simoncelli rođen je 1987. godine, 20. siječnja. Bio je jedan od najboljih talijanskih jahača. Godine 2008., u dobi od 21 godine, postao je svjetski prvak u motornim utrkama (klasa 250cc). Sada Marco nije s nama. Ali cijeli svijet časti njegovu sjećanju. Pa, vrijedno je razgovarati o njegovoj biografiji i postignućima, jer je on bio izvrstan pilot.

Kako je sve počelo

Marco Simoncelli pokazao je svoju ljubav prema motorsportu u vrlo ranom djetinjstvu. Već u dobi od devet godina održao je svoje prve vožnje na nacionalnom prvenstvu u klasi "Mini-moto". Od 1996. do 2000. godine, uključivo, bio je redovni sudionik natjecanja u ovoj kategoriji. Postupno, dječak je odrastao, stekao iskustvo, polirao svoje vještine i konačno osvojio svoje domaće prvenstvo! Prvo, a drugo. Godine 2000. postao je i potpredsjednik europskih utrka. Tada je imao samo trinaest godina.

Sljedeći korak, koji je napravio Marku, njegov je prijelaz na klasu 125cc. Ovdje se natjecatelj motora brzo naviknuo na prilično novu i nerazvijenu tehniku ​​i stekao određenu stabilnost, tako nužnu za profesionalnog sportaša. Već u 2001 (samo u godini svog debija), Marco Simoncelli osvaja nacionalno prvenstvo, a 2002 - Europsko prvenstvo. Ovi uspjesi ne bi mogli proći nezapaženo. Godinu dana kasnije, 2003. godine, talijanska motorna utrka sudjelovala je na utrci na najvišoj razini. I 2004. godine potpisao je ugovor za borbene pilote. Tada je imao samo 17 godina.

oprema

Samo jedan i pol mjeseci, Marco Simoncelli se naviknuo na svjetsko prvenstvo. No, 2004. godine već se natječe s voditeljima svoje klase na punim i jednakim pravima. Međutim, zbog činjenice da se dogodilo previše okupljanja (šest u 15 startova - to je vrlo visoka brojka za vozača), nije uspio ustati na 11. mjestu. Ali 2004. godine Marco je osvojio pole mjesto u klasi (prvo!) I čak je osvojio prvo mjesto na pozornici Svjetskog kupa.

No, u 2005, talijanski motorni trkač bio je znatno stabilniji - napravio je šest podija za redom i samo jedini. Tijekom cijele godine, osvojio je toliko bodova da je uspio porasti na peto mjesto u ukupnom poretku. A ti uspjesi bili su visoko cijenjeni od strane vodstva Svjetskog prvenstva, koji je viši u razredu. Tako je 2006. godine Marco Simoncelli započeo sportsku karijeru različite razine - viši. On je postao jedini vođa iz Tor-8 osobnog offset svoje klase, koji je ponudio da potpiše ugovor u kategoriji 250cc.

Vrhunac karijere

Marco Simoncelli, čija je biografija doista zanimljiva, dugo se nije navikla na novu tehniku. Gotovo je riješio. U sezoni debitira, završio je naočalama čak 12 puta (za 16 utrka!). Kao rezultat toga, dobio je 10. mjesto - vrlo pristojno za početnike. I 2008. godine, Marco je pokazao cijelom svijetu da može bolje, više, brže. I postao je svjetski prvak.

Naravno, to je privuklo pozornost vlasnika timova. I neka Marco nastavi pokazivati ​​pristojnu razinu, ali se suočio s još jednim pitanjem: koja će prestižnija serija otići? To su on i njegov menadžer bili uključeni. Budući da je Marco, istodobno dvije stvari, izgubio drugi svjetski naslov japanskom Hiroshiju Aoyamu. Ali sudjelovao je na Svjetskom prvenstvu u superbiksu, koji se održao u Imoli. I uspješno - druga utrka, završio je, završavši na postolju.

Tijekom 2010. godine Marco se preselio u višu klasu i završio svoju prvu sezonu na osmom mjestu.

Tragični incident

2011 nije bio uspješan za moto regate. Neka ga i osvoji dva pola, iako je pobijedio na podijima, ali prečesto je ušao u nesreću, zbog onoga što je napustio utrku prije vremena. Međutim, koban 23. listopada bio je za Marku Simoncellija. Nesreća, koja je postala strašna tragedija, dogodila se tog dana.

To je bio utrka koja se dogodila u pretproduktivnoj fazi Svjetskog kupa. To se dogodilo na cesti Sepang, u Maleziji. Kada je vozač prošao u drugom krugu, izgubio je kontrolu nad svojim motociklom. Marco se želio natjecati s neprijateljem za poziciju, ali kad je izašao iz zavoja, upravo je pao pod kotače Edwardsa, Rossija i ostalih pilota koji su vozili iza njega. Brzina je bila neumoljiva, i jednostavno nisu imali vremena učiniti nešto.

Naravno, vozač je odmah oživio u najbližoj klinici. Liječnici su pokušavali učiniti sve što je bilo u njihovoj moći. Ali pilotovo srce nije uspjelo. U 16:56 lokalno vrijeme, objavljeno je o njegovoj smrti. To je točno: ozljede su bile nespojive sa životom. Grudnjak, glavu i vrat - njihov integritet - bio je nerealan za vraćanje. Osim toga, sudar podijelio kacigu Simoncelli, što je reći o lubanji ...

Zbogom Marka

Nekoliko dana kasnije održana je javna oproštaj pilota. Marco je sahranjen u Coriano, u groblju. Malo kasnije, njegova je sjećanja bila počašćena, pozivajući u njegovu čast nagradu za novogodišnju najbolju sezonu (u seniorskoj kategoriji). Godine 2013. otvorili su spomenik Simoncelliu. Izrađen je od metala, u obliku vodoravne cijevi. Iz nje u svakoj nedjeljnoj večeri puše plamen 58 sekundi.

Marco je doista bio jedan od najboljih talijanskih pilota. I ova tragedija se zauvijek sjeti svih navijača motosporta.