Priprema podataka i pokret azimuta

Koja je bit pokreta azimuta i što je njen red? Shvatimo. Ako morate pješačiti danju u otvorenom prostoru, a usredotočujući se na azimut, operacija treba započeti definicijom određenog smjera i izračunom udaljenosti kako bi točno došlo do određene točke. Preliminarna priprema podataka za kretanje azimuta sastoji se u izračunavanju rute uz veliku topografsku kartu.

Faze pripreme

Prije svega, trebali biste pažljivo proučiti teren, a zatim odabrati put kretanja i staviti izvanredne točke na svojim zasebnim odjeljcima. Sljedeća faza je izračun duljine segmenata putanja između njih i određivanja azimuta pokreta duž svakog od pravca. Zaključno, trebate organizirati podatke izravno na karti ili izraditi zasebnu shemu za nadolazeću rutu.

Planiranjem smjera na karti označite sve zavoje mjerenjem kuta smjera na svakom od njih. Također se broji duljina svih ravnih dijelova, a sve se prenosi na druge jedinice. Kut smjeru vodi do magnetske azimute, udaljenost u slučaju nadolazećeg pješačkog gibanja prepoznaje se u parovima koraka, ako se pokreće pomoću strojeva - uzimaju se u obzir mjerenja brojača brzine.

Kako se kretati prema unaprijed pripremljenoj shemi

Redoslijed radnji je sljedeći: dok je na početnoj referentnoj točki izračunaj azimut smjera u kojem želite premjestiti na sljedeći pomoću kompasa. Nakon što dosegne drugu od točaka i nakon što je navedeno mjesto lokacije, opet, uz pomoć istog kompasa, korigiraju smjer dolaznog prometa na sljedeću, treću referentnu točku.

U svim ostalim točkama akcije se ponavljaju na sličan način. Preokretne točke puta određene su lakše, bolje su uvjeti vidljivosti i lakše olakšanje. Mnogo toga, osim toga, ovisi o točnosti izračuna. Obično, odstupanje leži unutar 1 / 10th puta prevladavanja. To znači da je moguć samo 100 metara unutar svakog kilometra. U slučaju gubitka predviđenog orijenta, potraga za njom treba započeti unutar kruga s radijusom od desetine posljednjeg prolaznog segmenta.

U nekim slučajevima, na primjer, krećući se na snijegu na skijama, duljina staze mjerena je približno, vođena brzinom skijaša i vremenom. Da biste nadoknadili netočnosti, trebali biste jasno razlikovati referentne točke na uglovima. Kao takav, Mjesec ili Sunce mogu pristupiti. Azimut se treba navesti otprilike svaka četvrtina sata. Ako se takva kontrola ne provede, može doći do značajnog odstupanja od željenog puta.

Kako izbjeći prepreke

Ovisi o prirodi prepreke i koliko je to velika. Ako možete ga razlikovati od suprotnoj strani prepreka, prije početka svoje notu broj parova koraka i ocrtava sljedeći orijentir na svojoj drugoj strani, izračunati udaljenost između njih se pretvaraju u par koraka i dodaju rasporedu na ruti. Zatim oni zaobiđu prepreku, krećući se prema udaljenoj namjeravanoj točki, gdje vraćaju nužan smjer kretanja duž azimuta i nastavljaju put. Ako suprotna strana barijere ne mogu razabrati, onda je pristup prepreku istražujući područje, uz pomoć kompasa izračunati azimut u smjeru duž svoje granice, od početka da se presele zaobići računajući par koraka i nakon ravno put.

Kako ploviti teren noću

Ovaj zadatak je red veličine složeniji od orijentacije na dan. Pregled u mraku je ograničen, objekti se teško razlikuju, sve udaljenosti se vide u iskrivljenom obliku. Za siguran orijentaciju noću, trebali biste pažljivo pripremiti. Učestalost referentnih točaka na putu treba povećati i biti 3 do 6 km.

Orijentatori noću trebali bi služiti kao predmeti koji se jasno razlikuju na nebeskoj pozadini. To uključuje visoke tornjeve, tvorničke dimnjake, crkvene kupole i sl, kao i leže izravno na Navođenje linije -.... cestovnih prijelaza, mostove, itd put samo da bi se podijeliti u sekcije resornih segmentima. Uopće, magnetska azimut se izračunava naizmjence, provjerava se prikladnost kompasa za rad i točnost podataka brzinomjera automobila.

Noćna orijentacija: kretanje azimuta u tamnim uvjetima

Prije početka prometa, planirana ruta treba pažljivo proučavati i, ako je moguće, zapamtiti, tako da postoji manje poziva na kartu. Pri vožnji na ruti noću, vozaču automobila unaprijed upozorenje o predstojećim orijentirima, potrebna je pouzdana džepna svjetiljka opremljena plavim filtrom za osvjetljavanje zemljovida. Ovo svjetlo ne slijepi oči i omogućuje istodobno promatranje okoline.

Izvan ceste, kretanje azimuta provodi se kompasom (kao i za smjer), duljina prolaznih segmenata omogućuje vam da odredite brzinomjer automobila. Teškoće uključuju potrebu da uvelike pritisnete vid i probleme pri prepoznavanju lokalnih objekata. Često noću morate kretati kroz nebeske zvijezde - zvijezde ili mjesec. Potrebno je napraviti obveznu izmjenu činjenice da svi oni, bez računanja Polarne zvijezde, imaju sposobnost da se presele po nebu.

Kako kretati, ako je vidljivost ograničena

Ovaj se izraz odnosi na uvjete u kojima se optička vidljivost objekata smanjuje zbog dima, magle, snijega, kiše ili snježne oluje, kao i povećanog sadržaja prašine u zraku. Često se ograničena vidljivost uspoređuje s noćnom mrakom, ali postoji niz razlika - noću je moguće koristiti radio komunikaciju i rasvjetne uređaje, isti nepovoljni uvjeti koji stvaraju ograničenu vidljivost, često smanjuju mogućnosti takvih uređaja na nulu. Kao rezultat toga, pokret azimuta u takvim okolnostima često je gotovo nemoguć.

Radio komunikacija pati od letenja na velikim brzinama čestica pijeska, prašine ili snijega. Ograničena vidljivost može biti neugodna stvarnost gotovo u svakom trenutku - u slučaju požara ili uporabe nuklearnog oružja. S obzirom na mogućnost njenog nastanka, put se priprema slično nadolazećoj noći - u slučaju kretanja na cestama s teško dostupnim površinama. Kretanje kroz ostatak terena vrši se prema azimutima koji su prethodno izračunati na karti. Svaki takav put treba pažljivo proučavati i zapamtiti što je moguće bolje. Kretanje bi trebalo zabilježiti grafički na karti, primjećujući sve podatke kretanja duž azimuta i međuprostora vlastite lokacije.

Kako ploviti u šumi

U ovom slučaju, poteškoća je u ograničenom opsegu istraživanja i slabog broja znamenitosti. Put se obično položi na makadamskom putu ili čistini. Većina njih nije zabilježena na bilo kojoj karti i samo su privremena. Proučavajući nadolazeću rutu, posebnu pozornost treba posvetiti karakteru reljefa i vodenih objekata. U smjerovima uz obalu horizonta u uvjetima šume dovoljno se jednostavno usmjeriti lokalnim znakovima - bojom i hrapavom korom, mahom na panjevima i stablima. Kao potporne točke, Sunce, Mjesec i konstelacija i dalje se pojavljuju.

Orijentacija u gradu

Kretanje duž azimuta u uvjetima velikog naselja komplicirano je ograničenom prirodom istraživanja. Put je postavljen uz glavne prolaze, pokušavajući smanjiti broj zavoja na minimum. Oni su orijentirani na značajne zgrade, mostove, cijevi industrijskih poduzeća.

Ako ste na području uništenja, zadatak orijentacije je uvelike kompliciran. Razlog je nepodudarnost između terena i unaprijed pripremljene karte. U tom slučaju potrebno je osloniti se na osnovne oblike reljefa, označene u obliku kontura. Imajte na umu da su obrisi hridi, jamama i razne jaruge nakon eksplozije, vjerojatno bi se znatno promijenila, te ih prepoznati, kako bi se usporediti s karticom, bit će nemoguće.

Promjene su praktički nepromijenjene na riječnim ležajima, ali ako je došlo do sloma velike hidrauličke strukture, prostrana područja terena mogu biti privremeno poplavljena. U tim uvjetima, najstabilniji od ciljeva poslužit će kao željeznice, kao i one automobilske, s tvrdom prevlakom - čak iu uvjetima djelomično uništenog platna.

Kako ploviti zimi

smetovi izjednačiti oblik reljefa. Mali trkališta, jame i prljavštine izgube značenje u tom smislu. Pod dubokim snježnim pokrivačem gotovo je nemoguće vidjeti mala jezera, grede i potoke. Zimi, često se postavljaju mnoge privremene ceste, koje se ne prikazuju na karti.

U svezi s gore navedenim, teškoće orijentacije u zimskom vremenu povećavaju se redoslijedom veličine. Moguće je postaviti rutu zimi, vodi me velikim objektima, željeznicom ili kolodvorskim cestama. Ako se kretanje azimuta mora skijati bez ikakvih cesta, trebali biste koristiti kompas s okom za naseljena područja i velike mostove.