Prostorni brod `Orion`: opis, povijest

Došla je budućnost. Prostor putovanja i međuplanetarna svemirska letjelica, stanice za ljude na Mjesecu i Marsu i dugotrajni boravak osobe u prostoru više se ne doima fikcijom. Postignuća kozmonautike, istraživanje svemira

Opći uvod

"Orion" je letjelica posljednje generacije čija je svrha voditi osobu iz orbite Zemlje. Opremljen modernom tehnologijom, višekratna kapsula koja se nalazi na Delta IV Heavy lansirnom vozilu moći će prevoziti posadu od šest astronauta, a 2030. će se na Marsu odvesti čovjek. Takvi planovi izražavaju Nacionalna zrakoplovna uprava i istraživanje prostora prostor (NASA).

U prosincu 2014. Orionova svemirska letjelica bila je u orbiti 4,5 sata i sletjela na Tihi ocean, dokazivši mogućnost provedbe planova tvrtke. Ispitivani su termalni štit, kapsula i sustav padobrana. Crash test koštao 350 milijuna dolara, ali su opravdali nade čitave svjetske zajednice na Orionovoj letjelici. Foto i video materijali dugo vremena su zauzeli prostor medija i pozornost svjetske zajednice. Letjeli su od brojke od osam tisuća do rekordnih 18.300 kandidata za astronaute na Orionovoj letjelici. Film lansiranja broda prikupio je u videohostingu rekordan broj prikaza.

Do sada, najčešće

Dizajniran na slici i sličnosti Apolona, ​​ovaj brod predstavlja najnoviju generaciju višenamjenskog vozila. Od sredine 2000-ih, djelomično iskoristive osobe kosmički brod razvijen je u okviru američkog svemirskog programa "Constellation".

Prostorni brod Orion sastoji se od reusabilne i naseljene kapsule i servisnog modula. Kapsule je proizveden od zrakoplovne korporacije Lockheed Martin naručio NASA. Kupac modula bio je Europska svemirska agencija (ESA), a proizvodio ga u tvrtki Airbus Defense and Space. Ovo je glavni međunarodni zajednički projekt na području prostornog brodogradnje.

Specijalizirani izvori detaljno opisuju strukturu i tehničke karakteristike ovog zrakoplova. Za jednostavan čitatelj, ovo je nezgrapan i opskuran podatak koji karakterizira Orionova svemirska letjelica. Uređaj i načelo korištenja "Oriona" ima niz značajnih i specifičnih značajki na kojima ćemo se zaustaviti.

Orion, Apollo, prijevozne i ostale

Izgled i oblik slični su kapsulama Apolona i ruskim "Sindikima". To je oblik koji je najoptimalniji kada ulazi u atmosferu i kreće se u njemu. Apsorpcija viška topline događa se kroz ablativni toplinski štit koji se gotovo potpuno gori kad se zasače i lako zamijeni za novi let.

Kontrolni sustav temelji se na jednomjezgrenim PowerPC 750FX procesorima koji su potaknuli medije da tvrde da "Orion" nije pametniji od modernih pametnih telefona. No, programeri su objasnili njihov izbor visoke pouzdanosti tih sustava pod ekstremnim vibracijama, temperaturnim fluktuacijama i kozmičkim zračenjem.

Orionova svemirska letjelica ima još jednu inovativnu kvalitetu. Po principu modula, možete sve priključiti na brod. Od dodatnih motora do pretinaca za transport. U medijima je odmah nazvan njegov "kamion".

Za razliku od svemirske letjelice, dizajniran kao svemirski brod, Orionova svemirska letjelica opremljena je tako detaljnim kao moćnim sustavom zaštite i spašavanja astronauta na početku. Sustav automatski uključuje raketne motore, oni će nositi posadu iz eksplozivne zone i osigurati slijetanje u normalnom načinu rada.

Projekt "Orion": početak

Program "Orion" rođen je 1958. u San Diegu u utrobi tvrtke "General Atomics" (General Atomics). Njeni roditelji su legendarni atomski fizičar Frederick Hoffman u suautorstvu s Theodore Taylor. Cilj koji su postavili za sebe je konvencionalno jeftina i jednostavna letjelica sposobna razviti brzinu koja je blizu brzine svjetlosti. Temelj projekta bio je nuklearni impulsni raket eksplozivne vrste. Predložili su zamjenu eksplozivne komore čeličnim štitom, što bi odjednom omogućilo postizanje specifičnog impulsa i brzinu ispuštanja do 10.000 km / s. Nuklearna naboja s kapacitetom do jednog kilotona u projektu izbačena su iz broda i redovito su eksplodirala 60 metara od štitnika.

Program "Orion": težak put

Izrađeno je nekoliko modela ovakvih pretvarača, a već su 1959. godine izvršeni prvi testovi s lansiranjem postrojenja do visine od 100 metara. Impulsni motor potvrdio je mogućnost stabilnog leta. Štit je također podvrgnut promjeni, pa je odlučeno da rasprši grafitnu mast na površinu.

Program je dizajniran 12 godina, s troškovima od 24 milijarde dolara. NASA nije podržala projekt nuklearni motori, i program je bio zatvoren. I nakon potpisivanja 1964. međunarodnog ugovora o zabrani nuklearnih eksplozija u prostoru, atmosferi i na zemlji, Orionov projekt je bio zabranjen.

Vratili su mu se u osamdesetima kao dio programa razvoja manevrirane letjelice "Sozvezdie". Razvoj i izgradnja dodijeljeni su tvrtki Lockheed Martin. I 2014. prva Orionova svemirska letjelica uspješno je pokrenula i sletjela. NASA je doživjela svoje nade.

Orion: s nadom za budućnost

U ožujku 2017., američki Kongres jednoglasno je odobrio proračun NASA-e od 19,1 milijardu dolara za 2018. - gotovo 200 milijardi više nego prošle godine.

Kongres zakona navodi da bi ljudi trebali biti na površini Marsa 2030. godine.

Pa, perspektiva projekta "Orion" ohrabrujuća je i zadovoljna dostupom financijskih mogućnosti. Pokretanje broda u orbitu zakazano je za 2018., a za nekoliko godina planira se poslanstvo s posadom. Agencija radi na pripremi i razvoju novih programa.

Tehničke perspektive

NASA ne ostaje mirno i razmišlja o različitim projektima međuzvjezdanih letova. Čak i naj futuristički: projekt nanočestica, samoiscjeljivanje u bilo kojem trenutku galaksije ili laserskih jedara.

Od 1990-ih, agencija provodi seminare o istraživanju na području svemirskih motora, gdje najbolji fizici i inženjeri razmatraju sve projekte i teorije. Program probnih fizičkih principa traži izgledi za korištenje kvantne fizike u organizaciji međuzvjezdane putovanja.

Najimpresivniji je projekt upotreba antimaterije kao izvora energije za međugalaktičke letove. Čovječanstvo je već primilo antimaterije i čak je pronašlo način za pohranu. Zašto ne letjeti na zvijezdama?

Fantastičan izgled: Krasnikov cijevi

"Motor zakrivljenosti" iz fantastične serije "Star Trek" nije tako fantastičan. Motor snage "Alcubierre", komprimiranjem vremena prije sebe i širenjem iza njega, teoretski je utemeljeno. Od 2012. godine takvi razvoj događaju znanstvenici sa Sveučilišta u Sydneyu.

Ideja njegova "mjehurića vremena" Mikel Alcubierre objavljena je 1994. godine. A godinu dana kasnije, teorijski fizičar iz Moskve, Sergej Krasnikov, predložio je teoriju o uređaju koji će omogućiti putovanje u svemiru brzinom, iznad brzine svjetlosti.

Ovo je zakrivljenost prostora na principu "crvotočine", stvorene umjetno. Prema njegovoj teoriji, astronaut će se vratiti u isto vrijeme kad se krene. To će se dogoditi zbog kretanja svemirskog broda kroz druge dimenzije i zakrivljenog prostora-vremena.