Hong Kongski most - Macau: kineski megaprojekt

Hong Kongski most -

preduvjeti

Godine 1982. brz rast prometnih veza na granici potaknuo je vladu Hong Konga i vlasti Guangdong da zaključe sporazum o izgradnji dodatnih cesta i kontrolnih točaka. Nedugo nakon ponovnog ujedinjenja britanske kolonije s Kinom, provedena je sveobuhvatna studija koja je usmjerena na pronalaženje mogućih načina za poboljšanje infrastrukture. Posebno kreirana komisija predložila je izgradnju mosta u Hong Kongu - Macau. Prema riječima stručnjaka, takva jedinstvena struktura riješiti će probleme vezane uz transport i stvoriti značajne gospodarske, društvene i političke prednosti. Ideja izgradnje mosta u Hong Kongu - Makao je potpuno u skladu s konceptom "jedne zemlje" - dva sustava ", koja se temelji na odnosu kopnene Kine i bivših europskih kolonija.

Priprema

Kako bi koordinirala grandiozni projekt 2003. godine, uspostavljena je tripartitna radna skupina. Sjedište za upravljanje izgradnjom Hong Kong-Macao most je bio grad Guangzhou, glavnom gradu Guangdong. Jedan od kineskih dizajnerskih instituta bio je zadužen za temeljito proučavanje svih tehničkih, ekoloških i ekonomskih čimbenika vezanih uz planirani dizajn. Godine 2004. odabrana je organizacija predstavila preliminarni dizajn razvoja Hong Kong Bridgea u koordinacijskoj skupini - Macau. Prema dizajnerima, divovska struktura trebala bi imati oblik latinskog slova Y. Studije dizajna koštaju 50 milijuna dolara.

Ekonomski učinak

Autori projekta se nadaju da će manje razvijene regije Južne Kine pristupiti globalnim tržištima zahvaljujući mostu između Hong Konga i Macaua. Dugoročno, bivša britanska kolonija može računati na značajne koristi od protoka robe koja će proći kroz njezin teritorij u sve zemlje svijeta. Hong Kong će biti uspostavljen na položaju međunarodnog logističkog centra, unaprijediti regionalni transportni sustav i stvoriti veliki broj dodatnih radnih mjesta. Provedba projekta doprinijet će produbljivanju gospodarske integracije između posebnog upravnog područja i kontinentalne Kine. Vrijeme putovanja će se smanjiti s trenutnog 4 sata na oko 40 minuta zahvaljujući mostu iz Hong Konga do Macaua. Duljina najdužeg dijela bit će 29 kilometara.

Turistička industrija

Postoji velika vjerojatnost da će uvođenje grandioznog mosta povećati protok putnika koji posjećuju Hong Kong u obrazovne i rekreativne svrhe. Sposobnost da se brzo dosegne Macau, poznat širom svijeta kao središte industrije kockanja, učinit će bivšu britansku koloniju privlačnijom za turiste. Osim toga, stanovnici provincije Guangdong imat će poticaj da redovito dolaze u Hong Kong za kupovinu. Turistička industrija je važan izvor prihoda za posebnu upravnu oblast. Razvoj ove industrije imat će blagotvoran učinak na cjelokupno gospodarstvo Hong Konga. Međutim, neki stanovnici metropole strahuju da bi montaža mosta mogla poremetiti prirodne ljepote zaljeva Chung Tung, jedne od otoka atrakcija, privlačeći mase turista svake godine.

izgradnja

Provedba ambicioznog projekta započela je 2009. godine. Na svečanoj svečanosti polaganja mostnog mosta u Zhuhaiu prisustvovali su predstavnici Vlade Narodne Republike Kine. Rad na implementaciji megaprojekta u Hong Kongu započeo je tek 2011. godine. Razlog odgode početka izgradnje sekcije mosta koji se nalazi na području posebne upravne oblasti bio je aktivan prosvjed ekologa. Za postavljanje graničnih kontrolnih točaka na strani Hong Konga planirana je izgradnja umjetnog otoka. Prema ekolozima, korištenje tradicionalnih načina napunjavanja i odvodnje obalne zone za stvaranje novog teritorija moglo bi prouzročiti ozbiljnu štetu okolišu. Korištenje sigurnijih tehnologija za floru i faunu zahtijevalo je dodatno vrijeme i novac. Autori megaprojekta nisu ispunili izvornu roku i dovršili gradnju do 2016. godine. Trošak web mjesta u Hong Kongu povećao se za oko 50%. Prema izvješćima medija, otvaranje mosta zakazano je za prosinac 2017. godine.