BTR-70: fotografija, uređaj, specifikacije

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, ruske vojske i novoosnovane republike naslijedile su bogatu baštinu. Jedna od kopija vojne opreme koju su stvorili sovjetski dizajneri oružja bio je BTR-70. Ovo borbeno vozilo, kao u godinama SSSR-a, još se danas koristi motoriziranim odjeljcima pušaka kao sredstvom za prijevoz vojnika tijekom vojnih operacija. Opis, uređaj i taktička i tehnička svojstva BTR-70 sadržani su u članku.

Upoznavanje transportne jedinice

BTR-70 (vojska foto art u nastavku) je sovjetski oklopni transporter, stvorena u 70. u Nizhni Novgorod u tvornici Gorky. Osoblje dizajn biro razvio kotačima plutajući oklopno vozilo, u kojem je zadatak osigurati požara potporu pješačkih postrojbi i za prijevoz vojnika.

BTR-70 je plutajuća vojna oprema za koju se osigurava kružna rezervacija. U futrolu oklopnog osobnog nosača nalazi se neovisni ovjes - sve osam kotača u vožnji automobilom. Karakteristike BTR-70 omogućuju da se održi korak s tankovima i uspješno prevlada vodene prepreke, rovove i rovove.

O povijesti stvaranja

U 60-ima. za potrebe sovjetskih motoriziranih vojnika dobile su se 60. model oružanih prijevoznika. U to je vrijeme sovjetska vojska bila naoružana BMP-1. Pješačke borbene vozila također se pokazalo vrlo učinkovite. Kako bi se poboljšala ukupnu borbene i operativne parametre oklopnih transportera, odlučeno je da se stvaranje novog oklopno vozilo, koje koristi snažniji motor i naoružanje. Neki obrana je ponuđena alternativna opcija nije savršen i oklopna vozila u potpunosti napustiti taj način prijevoza, i koristiti samo BMP. Kao rezultat toga, sovjetski projektanti, odlučeno je da se dizajn za vojne opreme, koji će biti u mogućnosti kombinirati najbolje osobine oklopna vozila i pješačka borbena vozila. U tu svrhu, pušku s glatkim nožem demontirana je iz BMP-1 i PKT strojnica i instaliran na 60. model oklopnog osoblja. U tehničkoj dokumentaciji, vozilo je navedeno kao GAZ-60 BMP. Međutim, zbog nezadovoljavajuće brzine i manevriranja uzrokovane prevelikom težinom, bilo je poteškoća s serijskom proizvodnjom ovog stroja. Ipak, prema riječima stručnjaka, dizajnerska dostignuća nisu izgubljena i korištena su u stvaranju BTR-70.

O poboljšanjima

U cilju poboljšanja karakteristika ponašanja stroja, sovjetski oružja inženjeri pod vodstvom Igora Mukhin opremljenog oklopnih transportera s dva benzinska motora od 120 KS. a. svaki. Takvo dizajnersko rješenje omogućilo je povećanje specifične snage elektroenergetskog sustava. Funkcija primarnog oružje u APC-70 spremnika obavlja teškog mitraljez Vladimirov strukturu (KPVT). Mjesto njegova montaža bila je rotirajuća kupola.

rezultat

Kućište BTR-70 (slika pokazuje jedan oklopni transporter u članku), za razliku od 60-og modela karakterizira pad od 18,5 cm visok, tako da novi stroj je manje osjetljiva na neprijateljske vatre. Međutim, oklopno osoblje nije bez nekih nedostataka. Prema riječima stručnjaka, zbog prisutnosti dva motora popravak i održavanje elektrana postala teška. Osim toga, BTR vodeni mlazni motor nije bio vrlo uspješan. Nakon prevladavanja vodenih prepreka, struktura mora biti očišćena od mulja i algi. Ipak, vojno oklopno vozilo odobreno je.

O serijskoj proizvodnji

1971. godine Ministarstvo obrane SSSR-a izdalo je Uredbu br. 0141, prema kojoj BTR-70 može usvojiti sovjetska vojska. Serijska proizvodnja započela je 1976. godine. U početku, mjesto proizvodnje oklopnog osoblja bio je Gorky Automobile Plant. Od 1981. ovaj zadatak obavljaju djelatnici Arzamas Automotive Parts Plant. Osim toga, dozvola za proizvodnju BTR-70 izdala je Sovjetski savez Rumunjske. Prije raspada Sovjetskog Saveza, rumunjska industrija proizvodila je 154 oklopna vozila.

O izgradnji

Pri projektiranju izgled novih strojeva, programeri su koristili 60. oklopnog model. Voditelj odjela u BTR-70 bio je prednji dio automobila. Postoje i poslovi za mehaničara i kapetana. Vojnici smješteni u sredini jedan oklopni transporter - od vojnika pretinac. Za odjeljak mjenjača motora, stražnji dio stroja je podešen. Prednji dio BTR-a opremljen je posebnim vjetrobranskim staklom za gledanje. Kako bi dojam dovoljno dobar u svim vremenskim uvjetima i godišnjem dobu za prozor brisači i grijanje pruža. zapovjednik zaštite i mehanika pogodaka metkom dati posebne čelične ventile koji su instalirani na prozorima. U borbene situacije inspekcije području zapovjednik se obavlja pomoću uređaja TNPKU-2B i tri periscopes uređaja. Mehaničar može koristiti četiri periskopska mehanizma. Upravni odjel oklopnih transportera za utovar i istovar je opremljen vrhunskim otvora. Za izradu tijela oklopnih čeličnih limova, povezanih zavarivanjem, korišteni su. Prednji dio oklopno vozilo ima debljinu od 1 cm. Debljina lima koji se koristi za toranj je 0,6 cm. Skriveni od neprijateljskog iskrcavanja i slijetanje motorizirane pješačke moguće zahvaljujući posebnoj otvor na dnu ploče stroja.

Posada oklopnog osoblja je osmišljena za osam osoba. Za njih postoje posebne klupe. Unutarnji dizajn dizajnera BTR-70 dizajniran tako da vojnici imaju priliku pucati iz kabine. Da bi to učinili, sa obje strane automobila postavljene su klupe na kojima je posada sjedila okrenuta prema šest malih trupa.

Što se tiče prozora u odjelu za upravljanje, za prtljagu postoje posebni oklopljeni pokrivači. U borbenoj situaciji, pregled provode vojnici koji koriste dva periskopska instrumenta.

O oružju

Vatra na neprijatelja izvodi se iz stroja s velikim kalibrama spremnika (14,5 mm) i PKT kalibra 7,62 mm. KPVT je glavno naoružanje oklopnog osoblja. Raspon cilja od ovog oružja iznosi 2000 m. Za transportnu jedinicu priključuju se 500 municija. Teška strojnica pištolja koristi se kao dodatno oružje. Pokazivač cilja u rasponu od ovog pištolja je malo niži i iznosi 1500 m. Borbeni set za PKT sastoji se od 2.000 rundi.

O jedinici snage

Nosač oklopnog osoblja opremljen je s dva osovina cilindara GAZ-49B motora. Mjesto njihova pričvršćenja bilo je zajednički okvir. Ulje motora hladi se izmjenjivačima topline i radijatorima. Kapacitet spremnika goriva iznosi 145 litara. Kako bi se smanjila njihova opasnost od požara u konstrukciji oklopnog nosača osoblja, osigurani su posebni zatvoreni pretinci. Osim toga, uređaj BTR-70 karakterizira prisutnost automatskog protupožarnog sustava. Prema riječima stručnjaka, nije neuobičajeno da jedna od snaga ne uspije. Oklopno osoblje može nastaviti kretanje, ako je drugi motor moguć. Stoga su dizajneri dizajnirali elektranu na takav način da mehaničar može isključiti prijenos snage od motora na daljinu.

O kućištu

Nosač oklopnog osoblja sastoji se od četiri osovine. Visoki pokazatelj prohodnosti stroja osigurava prisutnost pogona na sve kotače. Prve dvije osi mogu se kontrolirati. Kako bi se rasporedili transport, mehanika zahtijeva 12,5 m.

Tip napetosti ovjesa. Naplatak u kotačiću je odvojiv. Gume bez zračnice s niskom razinom tlaka, održavane posebnim sustavom za podešavanje. Zahvaljujući njoj, oklopno osoblje može nastaviti vožnju na probijenim kotačima. Kompresori u ovom slučaju za održavanje potrebne razine tlaka moraju raditi punim kapacitetom. Na površini asfalta tehničar se može kretati brzinom od 80 km / h. Prijenos je zatvoren preklopnom spojnicom. Stroj je opremljen ručnim mjenjačem s četiri prednje i jednim stražnjim zupčanikom. Treći i četvrti su opremljeni sinkronizatorima.

TTH

Značajke:

1. BTR-70 pripada skupini oklopnih prijevoznika.
2. Teži na 11,5 tona.
3. Posada se sastoji od 2 osobe. U amfibijskom odjeljku ima 8 vojnika.
4. Maksimalna brzina je 80 km / h.
5. BTR-70 može plivati ​​za 10 km za sat vremena.
6. Tehnika ima rezervnu snagu od 400 km.
7. Ukupna snaga motora snage je 240 KS.
8. Vanjska komunikacija zapovjednika obavlja se putem radijske postaje R-123M. Za unutarnje pregovore namijenjen je uređaj R-124.

Stručno mišljenje

Prema mišljenju stručnjaka, neporeciva prednost BTR-70 je njegova sposobnost da ga koristi u okruženju s visokom razinom zračenja. Oklopno vozilo za osoblje opremljeno je posebnim sustavom koji određuje povećanu pozadinsku pozadinu. Osim toga, unutrašnjost je opremljena učinkovitim sustavom ventilacije. Zahvaljujući posebnim filtrima, posada je pouzdano zaštićena od kemijskih i radijacijskih učinaka.

O izmjenama

Standardna verzija BTR-70 postala je baza za sljedeće verzije oklopnih vozila:

1. CSV. To je komandna i mobilna jedinica za osoblje.
2. MS. Pomoću ove tehnike obavlja se komunikacija. Vozilo s uklonjenim tornjem i sadrži dodatne radijske postaje.
3. BTR-70. Poboljšane su tehničke karakteristike u usporedbi s klasičnom verzijom. U novom modelu umjesto dva benzinska motora koristi se jedan dizel KamAZ-7403. Snaga elektrane povećana je na 260 litara. a.
4. 70-A1. Izradite ovaj model u Bjelorusiji. Snaga dviju diesel motora je 136 litara. a. Oprema je opremljena klima uređajem.
5. 70-B1. Automobil je napravljen u Bjelorusiji. Tehnologija koristi dizelski motor. Snaga elektrane - 260 KS.
6. "Cobra-K". Vozilo su zajednički razvijali ruski, bjeloruski i slovački stručnjaci. Nosač oklopnog osoblja naoružan je poboljšanim Cobra modulom. Osim toga, za BTR je osiguran klima uređaj.
7. 70-D. Automobil je izrađen u Kazahstanu. Opremljen motorom kapaciteta 270 litara. a. Osim toga, turski termalni aparati koriste se u BTR-u.

O modelu BTR-70 "Star"

Sudeći prema brojnim recenzijama kupaca, ruska tvrtka "Zvezda" danas se smatra jednim od najvećih proizvođača stolnih igara i montažnih modela. U katalozima proizvođača plastičnim avionima, helikopterima, automobilima, brodovima i jedrilicama predstavljeni su kupci. Velika je potražnja od kompleta koji postavlja BTR-70 "Star".

Završena je točka 201, koja je fiksirana na pet opruga. Ukupna veličina proizvoda je 210 mm. Za skup, ljestvica je 1:35. Komplet je opremljen s 9 kotača za BTR-70 i upute.

U zaključku

Krštenje oklopnog osoblja održalo se u Afganistanu. Kasnije se BTR-70 koristio u brojnim oružanim sukobima na području Transnistrije, Abhazije, Čečenije i istočne Ukrajine. Unatoč činjenici da dizajneri stvaraju nove verzije oklopnih vozila, kažu stručnjaci, 70. model će dugo biti tražen.