Helikopter "Robinson": karakteristike, fotografije, brzina. Avionom helikopterom "Robinson"

Rijetki vozač, koji je udario dugo prometno zastoj, nije se žalio da mu je automobil lišen mogućnosti letenja u zrak i leta iznad pluta. Posebno neugodno viška transporta u slučaju kada je vrijeme skuplje od novca. Ta se situacija događa kod ljudi koji upravljaju velikim iznosima, jer kasni za poslovni sastanak može rezultirati velikim gubicima. U pravilu, uspješni poslovni ljudi kupuju skupe automobile. Evo rješenja. Robinzonski helikopter po cijeni je u rasponu cijena predstavnika klasični automobil,

dizajn

Zrakoplov osobne uporabe na Zapadu pojavio se davno, ali prije nego što su bili dostupni samo ljudima vrlo bogatim. U osamdesetim godinama dvadesetog stoljeća, američka tvrtka Robinson helikopter ulovio perspektivu malom privatnom zrakoplovnom tržištu i počeo razvijati model helikopter koji može ispuniti niša potrošača srednju klasu. Zapravo, to bi trebalo biti "leteći automobil", u kojemu je osim pilota mogao ugostiti tri ili četiri putnika s prtljagom. U Americi ljudi često putuju na svoje automobile, prevladavaju udaljenosti do tisuća kilometara, na tako udaljenoj udaljenosti i izračunavaju "Robinson". Uz ove zahtjeve, helikopter je imao i druga važna svojstva: jednostavnu kontrolu i trening za pilotiranje, učinkovitost potrošnja goriva, dugog vijeka trajanja, jednostavnog održavanja, pouzdanosti, sigurnosti i udobnosti. Da bi ispunio sve ove uvjete u jednom stroju, nije jednostavan zadatak, a ured za dizajn tvrtke morao je naporno raditi. Preostao je gotovo deset godina za razvoj helikoptera. Robinsonov helikopter prvog modela R44 bio je 1990. godine općenito spreman, nakon nekoliko godina bio je certificiran i uveden je na mali zrakoplovni tržište.

Značajke dizajna

Slijedi analogija s automobilom odmah nakon upoznavanja tehničkih podataka leta zrakoplova. Robinzonski helikopter teži tek nešto više od tona, uz gorivo, pilota, putnike i njihovu prtljagu. To odgovara približno opremljenoj masi "Zhiguli". Gorivo u spremnicima se nalazi 185 litara, što je dovoljno za tri, četiri i pol sata ili 650 kilometara leta. Međutim, oni koji su u životu baviti sredstvima male zrakoplove, znaju da lete do odredišta nije dovoljno, moramo biti u stanju sletjeti tamo. A to zahtijeva aerodrom (ako je let na zrakoplovu) ili odgovarajuću platformu (za helikopter). Promjer rotora „Robinson” je malo više od deset metara, ukupna vanjskih dimenzija - 11,75 m, ali to ne znači da je lako staviti na bilo kojoj ravnini, omeđen dužine, treba malo više dionica. Međutim, uvjeti sadnje zahtjeve ovog stroja je kao jednostavan kao moguć zbog drugog dizajna značajku - vijak je visok, više od tri metra iznad tla, i vjerojatnost da ih uhvatiti za neku malu prepreku. Drugim riječima, robinzonski helikopter ne treba posebno pripremljen pad za slijetanje.

Tajne elektrane

Stroj je izgrađen prema klasičnoj shemi s jednim propelerskim nosačem i jednim propelentom za upravljanje (nadoknađivanje) koji se nalazi na traci. Elektrana je smještena iza kabine i uključuje motor sa reducerom. tip motora, ovisno o verziji, može biti 540 ili IO-O-540 Lycoming - u oba slučaja moći malo više od 260 konjskih snaga sil- broj cilindara - šest. U isto vrijeme u kabini helikopter je relativno tih. Tajna niskog šuma, trajanje vijeka trajanja i visoka pouzdanost elektrane je u redundanciji, odnosno rezervi snage. Ona radi „pola srca”, bez naprezanja, koji zajedno sa zanimljivom upotrebom materijala (uključujući kompozita), osiguravajući nisku razinu buke, a uz povećanu otpornost na trošenje, dovodi do vrlo dobre rezultate.

upravljanje

Postoji nekoliko rotora, tako poslušan pilotu, kao "Robinson". Helikopter je namijenjen jednom pilotu, ali ako je potrebno, putnik koji sjedi s desne strane može se pilotirati na sebe. Da biste to učinili, to je dovoljno da se okrenete regulator (ciklički naravno) u stranu i koriste svoje vlastite ručice za podešavanje visine i gala, što je ostavilo opremljen prednjim sjedalima. Nisu svi helikopteri s niskom tonažom opremljeni dvostrukom kontrolom, ali je važno kako za poboljšanje sigurnosti tako i za obuku pilota koji često postaju vlasnici automobila.

Izvedba leta

svaki zrakoplov procjenjuju stručnjaci na skupu objektivnih pokazatelja, mjerenih brojevima. Dakle, mogućnost upravljanja automobilom na sjevernim geografskim širinama ili tropima određuje temperaturu u kojem let ostaje siguran. Smatramo tehničku uzorak je širok - od -30 ° C do + 40 ° C, iz kojih možemo zaključiti o mogućnosti njegova djela gotovo cijelom teritoriju Rusije. Cruise (tj, normalna radna) brzinu helikoptera „Robinson” je približno jednak 110 milja na sat (u jedinicama prihvaćenim u SAD-u) ili naše od 177 km / h, ali može doći do 190 u dogorijevanja. Ako uzmemo u obzir ravnost putanje, prednosti zračni prijevoz postaje očigledan. Maksimalna visina pozvao pilote strop, doseže 4250 metara, ali obično je u nastavku, na jedan i pol tisuća, na kojoj je najisplativije potrošnja goriva helikopter „Robinson”. Karakteristike ovise o modelu i stupnju razvoja resursa motora.

izmjene

Robinson Helikopter trgovačko društvo u smislu proizvodnje, teško je uspoređivati ​​s takvim „kitova” od američke zrakoplovne industrije kao „Boeing”, „Sikorsky” ili „McDonnell Douglas”. Poduzeće je uspjelo postići komercijalni uspjeh u uskoj opremi tržišni segment mali zrakoplov. Međutim, to ne znači da su njegovi proizvodi namijenjeni samo privatnim korisnicima, ali i državne strukture (primjerice, za policiju), a ne samo američke. Za pokrivanje najvećeg potrošačkog spektra napravljeno je sedam modifikacija Robinsonovog helikoptera:

- "Astro" - opremljen je motorom O-540.

- "Raven" - komercijalni model s ojačanim motorom O-540-F1B5 na metalnoj kliznoj tračnici, izdržljivosti pri slijetanju na posebno teške površine.

- "Clipper" je plutajuća verzija (hydro-rover).

- "Raven II" - ima injektorski motor IO-540-AE1A5. Osim toga, oštrice propelera su šire. Također proširene navigacijske mogućnosti, omogućavajući let s ograničenom ili nulta vidljivost.

- "Clipper II" je isti "Raven II" u hidrovarijanu.

- "Eif-Ef-Trainer" - kao što ime govori, model obuke opremljen sa svim potrebnim uređajima.

- "Police II" je policijski auto, opremljen u skladu s tim.

Udobnost i sigurnost

Let s helikopterom "Robinson" se malo razlikuje od putovanja u konvencionalnom automobilu na dobrom putu. Sjedala su udobna, ispod njih su izgrađene kutije za prtljagu. Glazing također voli, a ne samo pilot (za njega ovaj problem ima utilitarno značenje: to je bolji pregled, lakše je ploviti u svemiru), ali i putnike koji su upravo zainteresirani.

Što se tiče opasnosti od razbijanja, to sigurno postoji, ali njegova vjerojatnost je znatno manja nego kada putujete na druge načine prijevoza. Čak otkaz motora nije često dovodi do tragičnih posljedica - značajka nije samo „Robinson” (a to je vrlo lako), ali općenito su svi helikopteri koji mogu napraviti relativno meko slijetanje zbog inercijskog rotacije rotora (zove samoobrtanje).

Najčešće, ovaj tip stroja uđe u nesreću zbog neodgovarajućeg treninga pilota ili neodgovarajućeg rada.

Sekundarno tržište

Tvornica cijena "Robinson R-44" u SAD-u iznosi oko 300 tisuća dolara. Uzimajući u obzir troškove dobavljača i dobitaka, doseže 450 tisuća u Rusiji. Ovaj visoki trošak motivira potencijalne vlasnike da traže načine za uštedu stjecanjem potrebne opreme na sekundarnom tržištu, gdje se kupnja može izvršiti plaćanjem između 270 i 400 tisuća američkih dolara. Od deset rotora, devet se prodaje baš kao i Robinsonov helikopter nije iznimka. Fotografija predloženog aparata ima malo za reći, mnogo važnije je zbir podataka o motornim resursima čvorova i općoj dobi. Vrijeme između kapitalnih popravaka ne može biti duže od 2200 sati (to, usput, nije jeftino - potrebno je dati oko 60 tisuća dolara). Također biste trebali obratiti pozornost na ostatak resursa svakog od jedinica, posebno najskupljih. Činjenica je da graditelji zrakoplova širom svijeta čine glavnu dobit ne od prodaje opreme, već zbog daljnje ponude komponenti i potrošnih materijala.