Opća pravila za korištenje podzemne željeznice

Rodno mjesto novog načina prijevoza bio je London. Upravo je ovaj grad uveo osnovna pravila korištenja. Metropolitan, koji danas vidimo, započeo je svoju povijest u udaljenom 1850.

Od problema do ideje

Sredinom XIX. Stoljeća u glavnom gradu Velike Britanije pojavio se problem kretanja putnika. Do tog vremena broj stanovnika dosegao je dva milijuna, a bilo je gotovo kritično stanje prijevoza. Bilo je potrebno brzo i povoljno raditi za one ljude koji su živjeli izvan grada i na svojim udaljenim područjima.

U to je vrijeme željeznička pruga bila osobito uspješna. Na raspolaganju su bili londonski šest postaja koje su bile na periferiji. U središtu je postojala jedna postaja. Ali taj iznos nije bio dovoljan za ugodan pokret. Zabranjeno je graditi mnoge željezničke pruge na ulicama glavnog grada. To bi moglo poremetiti povijesno važnu arhitekturu i estetsku privlačnost. To je dovelo do činjenice da je beskrajna struja trenera i stacionarnih postaja uzrokovala prometne gužve u najpopularnijim područjima.

Planirajte stvarnost

Problem je riješen 1863. godine. Tada se pojavila podzemna željeznica. 10. siječnja pokrenuo je prvu liniju. Dužina mu je bila 6 kilometara. To je bio proboj na području prijevoza - novi svijet u kojemu su postojala pravila korištenja. Metropolis je brzo postao vrlo popularan.

Izumio je inženjer iz Francuske Mark Brunel već 1818. godine prodoran štit. Uz pomoć su izgradili tunel ispod rijeke Temze. Ideja ovog izuma dovela je do podzemnog prijevoza.

Dugo je vremena izgradnja odgođena. Tijekom izgradnje linija, nekoliko kuća je srušeno. Promet je zaustavljen na ulicama na kojima se rad obavljao.

Projekt je naručio Metropolitan Railways, čije ime prevodi kao "Metropolitan Railways". To je ime koje se danas koristi u mnogim zemljama svijeta kako bi označilo ovu vrstu prijevoza. Zanimljivo je da su i sami Britanci nazvali metro riječju "underground". U govornom govoru često se koristi riječ "tjub", odnosno "cijev".

Metro London započeo je sa sedam stanica. Vlakovi su bili upravljani kretanjem lokomotiva. Ventilacija je tada bila loša. Stoga se dim naselio u automobilima, čađa je napunila tunele. Čad je zamračio blijedu rasvjetu. Ali to nije zaustavilo radničku klasu da prisustvuje metrou.

Distribucija širom svijeta

Ipak, plan je opravdan. Ovaj transport se kretao brže od vagona i bez prometnih gužvi. U prvoj godini vlak je nosio 9,5 milijuna ljudi. Nadalje ova se brojka samo povećala. Nakon toga, promijenio način rada, cijenu ulaznica i opća pravila za korištenje podzemne željeznice.

Ideja o Londonu usvojila su mnoge druge mega-bitve. Godine 1868. podzemna željeznica je otvorena u New Yorku. Nadalje, Chicago je preuzeo inicijativu. Europa nije zaostajala. Nakon glavnog grada Britanije, cesta za takav vlak je napravljena u Budimpešti, Parizu i Berlinu.

Zgodan i brz promet pojavio se na području SSSR-a 1935. godine. Počasti otvaranja prvog metroa pala su u Moskvu. Daljnji podzemni putovi bili su postavljeni u Leningrad, Kijev i još deset velikih gradova. Sovjetska je vlada dopustila gradnju samo na onim mjestima gdje je gradnja bila ekonomski povoljna. Obično su to gradovi s više od 1 milijun stanovnika.

Riječ "podzemna željeznica" stavila je u opticaj pisca Maxim Gorkyja. Ovo se ime pojavilo nekoliko puta u jednom od njegovih djela. Jednostavna i jednostavna oznaka metroa zaljubila se u građane SSSR-a. Koristite ga i suvremenicima.

Definicija pojma

Općenito, ovaj prijevoz ima ista pravila korištenja. Podzemna željeznica je obično podzemni tunel. Parametri i dimenzije variraju od zemlje do zemlje. Glavne značajke sustava su sljedeći čimbenici: korištenje električne vuče, stabilan raspored, brzina i veliki broj putnika. Duljina linija također varira. Na primjer, u Izraelu put je postavljen za 2 km, dok je u New Yorku kilometraža 1300.

Unatoč činjenici da je podzemna željeznica inherentno vrlo slična vlakovima, to je sasvim drugačija vrsta prijevoza u kojem djeluju zakoni. Mnogi od njih imaju logično objašnjenje i zanimljivu priču. Većina zahtjeva izumljena je i provedena u domovini tunela - u Londonu.

Osnovni zakoni

Postoje standardna pravila korištenja. Veleposlanik može predstavljati opasnost za putnike u slučaju njihove neusklađenosti. Zabranjeno je ići iza žute crte. To je s nepoštivanjem ovog pravila da je većina nesreća povezana. Često se ta povreda događa namjerno, s ciljem samoubojstva. Rub platforme, okružen žutim bojama, može se preći tek nakon što se vlak potpuno zaustavi.

Kad se vrata otvore, vrijedi ostaviti putnike koji su stigli i stići u auto. U prijevozu zabranjeno je grljenje do izlaza. Trebali biste se udaljiti od vrata kako ne biste ometali druge ljude. Za vlastitu sigurnost, trebali biste se držati na rukohvatima.

Zaustavljanje, morate se pripremiti unaprijed, a ne nakon najave. Bolje je skupljati stvari i polako se preseliti u centar, umjesto u previranjima.

Opće ponašanje

Uvjeti korištenja podzemnoj željeznici Moskve, St. Petersburg ili neki drugi grad uvijek su isti. Putnik se treba ponašati uljudno i ljubazno. Njegovo mjesto treba priznati starijim ljudima, fizički nezdravim pojedincima, budućim majkama i ženama s djecom. Svaki kvar ili neuobičajene situacije koje mogu oštetiti život putnika trebaju biti prijavljene vozaču.

Nemojte stvarati situacije koje mogu spriječiti slobodno kretanje ostalih putnika. Druga stavka zabranjuje se bosi na stanici.

U automobilu je potrebno promatrati red i ponašati se pristojno i pristojno. Za sve postoje ista pravila za korištenje podzemne željeznice: Minsk, Moskva ili Kijev je to, nije važno. Putnicima se zabranjuje pojavljivanje u stanju alkoholnog ili opojnog opijanja. Ne možete piti alkohol u podzemnoj željeznici.

Vrijedno je slijediti i njihov izgled. U odjeći i prtljagama, koja može zamaziti ljude u susjedstvu i prostorije, ne možete ući.

Postoji ozbiljna zabrana pušenja u javnom prijevozu. Tako je jedna stražnja cigareta u studenom 1987. prouzročila veliku požar u jednoj od londonskih podzemnih stanica. Ubio je 31 osobe.

Osobne stvari

Za udobnost korisnika, postoje određena ograničenja na dimenzije prtljage. Velike vrećice neće samo ometati druge putnike, već će i sami postati problem. Unatoč tome, uprava vam omogućuje transport bicikala koji su presavijeni. Besplatno možete ući s dječjim kolicima i invalidskim kolicima.

Pravila korištenja podzemne željeznice u St. Petersburgu, Moskvi, Samari i drugim gradovima dopuštaju transport domaćih životinja ako su u posebnim kontejnerima ili vrećicama. Privilegije također imaju pseće vodiče ako imaju njušku, uzicu i poseban znak.

U podzemnoj željeznici možete prenositi glazbene instrumente, skije, sanjke, kolica, vrtni alati, ribolov u slučaju da njihove dimenzije ne prelaze norme utvrđene za ovaj vlak. Ovdje korisnici trebaju zapamtiti da takva prtljaga može uzrokovati ozljede sebe i susjedima.

Temelj ukupne udobnosti

Sigurnost kretanja uvelike ovisi o samim putnicima. Svjetski standardi malo se razlikuju od domaćih. Postoje jedinstvena pravila za korištenje Moskve podzemne željeznice (kao i metro od drugih gradova). Zabranjeno je izaći na putu. Ne možete staviti ili bacati trag bilo kojeg objekta. Mogu uzrokovati kvar automobila.

Nemojte ometati postupak otvaranja i zatvaranja vrata. Ako je putnik primijetio ove i druge nezakonite radnje, dužan je prijaviti povredu uprave. Bez potrebe da ne ometa vodstvo.

Ne možete postavljati oglašavanje na zidovima automobila. Trgovinske i druge poduzetničke aktivnosti u području metroa zabranjene su bez odgovarajućih dokumenata.

Pazite ne samo o vašoj udobnosti, nego io ostalim ljudima. Ne slušajte glazbu bez slušalica. Ako ste s prtljagom, stavite je tako da ne ometa kretanje drugih putnika. Ne stavljajte vrećicu na mjesto pored vas i gdje druga osoba može sjediti.

Pod nadzorom

Kršenje pravila o korištenju podzemne željeznice strogo je kažnjivo po zakonu. Svaka od uvedenih normi ima za cilj osigurati sigurnost samih građana.

Kupcima ne smije prodrijeti u prostore koji su isključivo za osoblje. Također, na nekim postajama ili u metrou, snimanje videozapisa i fotografija može biti potpuno zabranjeno. Ljudi također trebaju imati na umu da se za njih u podzemlju za sigurnosne svrhe nadziranje može provoditi noću sa skrivenim i otvorenim fotoaparatima.

Također, na odvojenim postajama nema kante za smeće. Ovo je namjerno djelo koje sprječava terorističke akte. Ako primijetite vreću ili kutiju u automobilu ili na podu stanice, ali vlasnik nije u blizini, to bi trebalo biti prijavljeno policiji.

Način rada

Obično takav prijevoz radi od ranog jutra do kasno u noć. Trenutno, osnovna pravila korištenja. Metro Petersburg može se koristiti od 5,45 do 0,10, u glavnom gradu, prenosi putnike od 6 ujutro do 1 sat. U Samari se zatvara sat vremena ranije. Tijekom blagdana može se promijeniti raspored rada. Zaposlenici te strukture unaprijed su obaviješteni o tome.

Cijena je plaćena. Iznimka su ljudi koji imaju određene prednosti. Za velike torbe i prtljagu vrijedi platiti, kao zasebno mjesto. Jedan putnik može uzeti samo jedno dodatno sjedalo. Kartica i ulaznica ne dopuštaju besplatno nošenje stvari. Djeca do 7 godina mogu voziti bez ulaznice.

Za praktičnost putnika danas na raspolaganju - zaustavljanje za automobile. Pravila za korištenje presretanja parkirališta u blizini metro postaje moraju biti poznata vozačima.

Norme ponašanja

Postoje određeni uvjeti za upotrebu pokretnih stepenica. Stajati na platnu s licem u smjeru vrpce. Pri transportu, trebate se držati na tračnici. Kada je staza gotova, morate brzo izaći s platforme, kako ne biste ometali ljude koji su iza vas.

Kada je protok kupaca velik, stignite na pokretnu stepenicu s određenom stranom upravi. Posebna pažnja zahtijeva mala djeca. Tijekom prijevoza, njihova ruka ne smije biti puštena. Bolje je držati dijete u vašim rukama.

Prtljaga koja vam se približava ne bi smjela ostati bez nadzora. Vrećicu se ne smije pustiti. Morate ga podići nakon završetka staze.

Ne možete ostaviti vaše stvari neoznačenim. Zbog njihove sigurnosti, ni Moskva ni St. Petersburg, niti Samarsko podzemlje. Pravila upotrebe upozoravaju da trebate slijediti vrijedne predmete koji se prevoze.

Opasni teritorij

Često na takvim mjestima, lopovi rade. Oni koriste nelagodu ljudi i kradu novac i telefone iz džepova. Često, prevaranti kradu mobitel odmah nakon izlaska iz podzemne željeznice. Tamo rade lakše, jer nedostaje mreža podzemne željeznice, a putnici upućuju čim dođu na površinu. Tako su pokazali gdje je telefon bio skriven.

Mnogi automobili nisu opremljeni klima-uređajem pa je u ljetnoj sezoni vruća. Kako bi lakše preživjeli toplinu, uprava preporučuje uzimanje slatke vode s njima.

Budući da u području metroa nema spremnika, vrijedi paziti na čistoću i ne bacajući smeće pod noge.

Pravila korištenja metroa podzemne željeznice St. Petersburg, podzemne metropole i podzemnog javnog prijevoza drugih gradova obično su isti i razlikuju se samo u pojedinostima. Unatoč tome, prije ulaska u podzemnu željeznicu vrijedi još jednom pažljivo pročitati glavna pravila ponašanja na ovom mjestu.