Šuma Khimki: peripetias oko izgradnje nove autoceste M-11 Moskva-Petersburg

Šumski fond Moskve i regije iznimno je važan za ljude, jer neutralizira mnoge tona emisija štetnih tvari koje proizvode nebrojene megaposlovne tvrtke. Ponekad programeri uspijevaju izdati dokumente za izgradnju zgrada koje utječu na šumu, pa čak i na zaštićena područja, a potom scandal izbacuje između izvođača radova, dužnosnika i indiferentnih građana. Ovaj put u epicentru pozornosti i suočavanja bio je šuma Khimki, kroz koju je još izgrađena ruta Moskva-Petersburg (M-11).

Malo od povijesti šume

Prvo pisano spominjanje ove šume datira iz 14. stoljeća. Budući da je u neposrednoj blizini Moskve, ona djeluje kao posljednja obrambena linija glavnog grada u ratu. Dakle, u godinama 1608-1609. Šuma Khimki pomogla je vojsci Vasily Shuisky da razbije trupe Lažni Dmitrij 2: šibajući kroz gustu šumu, vojnici su naglo napali neprijatelja i pretvorili ga u sramotan bijeg. Tijekom Domovinskog rata 1812. godine, obilna vegetacija služila je kao sigurno mjesto skrivanja za partizanske odaje. 1941 nije bio ni izuzetak - šuma je morala izdržati teške testove: za proizvodnju nasljedni hedgehogs hrastovih šumareva sječe.

Flora i fauna ove šume bogate su i raznovrsne, ovdje rastu relikt biljke, kao i bor, smreka, ariš, lješnjak, vapna, jaglaca, ljiljane u dolini, lungwort, globus i mnogih drugih, stvorio prirodne biološke sustave - hrastove šume i močvare. Osim toga, vrste koje su navedene u Crvenoj knjizi Moskovske regije rastu. Ovaj prirodni filtar štiti Khimki grad i njegovi stanovnici iz emisije industrijskih poduzeća u glavnom gradu i predgrađima, ima pozitivne učinke na zdravlje pacijenata s tuberkulozom, dakle, u neposrednoj blizini šume nalazi tuberkuloze bolnici.

Sukob: ključni glumci

Od početka odobrenja projekta izgradnje autoceste s naplatom cestarine, šuma Khimki bila je u epicentru snažnog sukoba. Na strani protivnika gradnje autoceste su društveni, politički ( „jabuka”, „Just Cause” i drugi), skupine za zaštitu okoliša (više od 40, uključujući i Greenpeace), glazbenici (Yuri Shevchuk), koji se kombiniraju u „branitelja Khimki šume pokreta.” Kretanje na čelu s Eugeneom Chirikovom.

Mnogi skandalozni događaji povezani su s izgradnjom autoceste, uključujući napade na život i zdravlje najaktivnijih branitelja šume i napad na gradsku administraciju Khimki (nepoznate osobe ga kamenovale kamenjem i vilinom). Do kraja ljeta 2010. Dmitrij Anatolievich Medvedev je odlučio obustaviti izgradnju i organizaciju javnih rasprava o tom pitanju.

Eko-obrana u obrani šume Khimki

U različitim vremenima od 2007. do 2010. godine u Khimki i Moskva održati skupovi, prosvjedi, aktivisti organizirali diverziju na gradilištu, su u više navrata žalili na različite vlasti, uključujući predsjednika Ruske Federacije, privlači procjeni situacije aktivista za ljudska prava i stručnjaka. Kao rezultat toga, odluka o izgradnji svejedno je odobrena i provedena, međutim, s određenim izmjenama i dopunama i paketom naknade.

Unatoč činjenici da je projekt, prema kojemu je implementiran put kroz Khimki šume još su položili,, konzervatora napori nisu prošli izgubiti: smanjena širina čišćenja - od prvotno procijenjenih 3 km do 100 m-, smanjila duljina rute - 8 km ravno kao strelica uchastka- zasadili drveće na 500 hektara, umjesto 100 plina-cut istaknuo neviđenu količinu u povijesti ruske Federacije za isplatu naknade štete u okolišu - 4 milijarde rubalja.

Pro i kontra

Uz glavni projekt izgradnje autoceste kroz šumu Khimki, bilo je 10 alternativnih varijanti koje su omogućile prolaz autoceste kroz sela Vashutino i Molzhaninovo. Prema tim projektima, oko 50 kuća trebalo je srušiti u tim naseljima. Stanovnici naselja, ova situacija, naravno, nije odgovarala, a oni su izrazili svoj prosvjed.

Grad Khimki bio je podijeljen u dva kampa: neki stanovnici bili su za gradnju, drugi su bili protiv. Neki protivnici nove autoceste, kao što je stručnjak u području cestogradnje Mihaila Blinkin, razmislite varijanta postojeće trase nije najuspješniji iu smislu rješavanja problema prijevoza u glavnom gradu, ali je kvaliteta cesta i provedba projekta su pažnje - prvi u ruskom željezničkom europskoj razini ,