Lako podzemna željeznica u Khimki: stvarne informacije o planovima izgradnje

Metro je jedan od najbržih, pristupačnijih, jeftinijih i popularnih načina prijevoza na svijetu. Procjenjuje se da svaki dan metro vlakovi nose do 8 milijuna ljudi širom svijeta. Što se tiče Moskve, ova metropola bez transporta metropole jednostavno nije moguća. Činjenica da satelitski gradovi glavnog grada trebaju vlastiti metro, koji bi ih povezali s Bijelim kamenom i među sobom, dugo poznat. Jedan od najočitijih i najbliži provedbi projekata u životu može se nazvati svjetlom metro linije u Khimki. Sve vijesti o tome ćemo predstaviti u ovom materijalu.

Plan za izgradnju laganog metroa

Jednostavno metro, LRT (svjetlo željeznicom tranzit) - off-street način prijevoza, križ između tradicionalnog podzemni metro željeznice i tramvaja. Prema projektu, LRT će povezati sve gradske četvrti, posebice u smjeru Khimki - krasnogorsk - Dolgoprudnij. Ukupna dužina staza je 246 km, od kojih je 54 km u Moskvi i 192 km u regiji.

Prva stvar koju treba graditi je lagani metro u Khimki - stanica će se grubo otvoriti u blizini shopping centra "Mega". Produljite put do stanice podzemne željeznice "Planernaya" u Moskovskoj podzemnoj željeznici. Približno za takav izlet putnici će provesti 20-25 minuta.

Potpuno projekt predstavlja ogroman prsten koji će započeti u Podolskom i biti zaokružen na postaji "Ramenskoy". LRT će se udružiti preko 20 godina gradovi Moskve regije, kao i sve gradske zračne luke - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Svjetlo metro će se integrirati s mnogim postajama klasične metro, već postojeće i samo planirane.

Nova prijevoz je vrlo pogodan za putovanja - jednostavno vlak ubrzava do 100 km / h, konvencionalnih preparata obilnim metrovagona „tramvaj” će biti opremljeni sustavom video nadzora, sustava kontrole klime, mreža Wi-Fi. Jedan "ali" je trošak projekta. Izgradnja lakog metroa procjenjuje se na više od 250 milijardi rubalja.

Shema svjetlosnog metro u Khimki i brojnih gradova u Moskvi

Linije novog prijevoza postavit će se na otvoreni teren i unutar tunela. Planirani broj automobila svakog vlaka je 2-5 kom. To će transportirati ukupno do 20.000 putnika u jednom smjeru - s obzirom da će biti oko 50 zaustavljanja tijekom prstena.

Planiranje svjetlosnih linija i stanica u Khimki i drugim satelitskim gradovima Moskve planirano je 2017.-2028. Shema podrazumijeva sljedeće upute:

• Sjeveroistočno: Korolev, Pushkino, Mytischi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
• Jugoistočna: Lyubertsija, Vidnoye, Ramenskoe, Zhukovsky, Domodedovo.
• Jugozapad: Podolsk, Odintsovo.
• Sjeverozapadni: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.

Prva faza projekta uključuje otvaranje 10 postaja, 5 mjesta razmjene i skladišta. Stanice planiraju napraviti zemaljske postaje, ali čvorovi razmjene bit će smješteni u tunelima. Svaka stanica ima svoj poseban arhitektonski izgled, u skladu s okolnim krajolikom.

Prednosti i nedostaci projekta

Izgradnja lagane metro u Khimki ima i očite prednosti i nedostatke. Pogledajmo ih u sažetoj tablici.

I sada se preselimo od riječi do djela - vidimo što je već učinjeno ili će uskoro biti provedeno.

Najbliža provedba projektnih planova

Uprava upozorava da će do 2020. godine svjetlo podzemna željeznica u Khimki biti zajamčeno da će ostati samo projekt. Međutim, do 2028. LRT će biti precizno pokrenut. Istodobno, već postoje identificirana područja za izgradnju postaja, a sve je u stanju spremnosti za izgradnju - ostaje čekati odobrenje vlasti u glavnom gradu.

Mnogi vjeruju da je projekt još uvijek dovoljno svjetla metro „sirovo” - loše dizajnirana mjere sigurnosti na cestama, stanica, a LRT će biti slabo integrirane s drugim prijevozom i uklapaju u postojeće cestovne mreže. Osim toga, gradnja ne može započeti bez privlačenja značajnih sredstava od ulagača. Međutim, pregovori u tom smjeru 2017. godine već se aktivno provode.

Iskustvo drugih zemalja i gradova

Svjetlo podzemne željeznice prilično je popularno u mnogim zemljama - u Velikoj Britaniji, Belgiji, Švicarskoj. Široka primjena je u izgradnji VAL sustava - "svjetlosni automatski brod". Ime je zbog prividne sličnosti - stanice su ograđene prozirnim pregradama u sigurnosne svrhe.

U Rusiji se ovakva vrsta prijevoza nalazi u Sočiju, Voronezhu, Uljanovskom i Krasnodaru. U Moskvi sama, Butovskaya linija svjetla Metro uspješno djeluje od 2003, zapravo nastavak Serpukhovsko-Timiryazevskaya grana klasične metro. Izgradnja ovog projekta je proveo samo godinu i pol.

Svjetlo podzemne željeznice u Khimki je projekt čija realizacija očekuju stanovnici Moskve i Moskve. I premda gradnja uključuje niz poteškoća, više se ne čini iluzorno i daleko.