Što je podzemna željeznica u Volgogradu?

O činjenici prisutnosti ili odsutnosti podzemlja često se prihvaća da donesu zaključke o razini ekonomskog razvoja ovog ili onog grada i budućih perspektiva.

Metro u provincijskom centru

Svjetska praksa pokazuje da je transportni sustav bilo kojeg modernog velikog grada teško zamisliti bez dobro planiranog i logički izračunatog metro sustava. I unatoč činjenici da postoji opravdana sumnja da li je moguće dodijeliti metro ovoj vrsti urbanog prijevoza, uspješno funkcionira i nosi puno građana i gostiju svaki dan grad na Volgu. I ima vrlo dobre izglede za daljnji razvoj.

Iz povijesti pitanja

Sve je počelo u dalekom 1971. Metro Volgograd je formiran i izgrađen na posve normalni način. Činjenica je da je grad osmišljen i izgrađen ne toliko podzemnom željeznicom kao tramvajska linija. Prema programerima, u središnjem dijelu grada, morao je ići pod zemljom, u posebno dizajniranom plitkom tunelu. Tehnička namjera bila je izgradnja tramvajske linije na različitim nivoima visine s postojećim prometnim komunikacijama i osigurati glatku vožnju. Takav sustav omogućio je rješavanje značajnog dijela problema prijevoza i optimalno isporuku putnika od sjevernih dijelova grada do njegovog središta. Tramvajska je linija sagrađena dosta dugo, a prvi putnici mogli su voziti kroz podzemni dio tek u studenom 1984. godine.

Što je danas podzemna željeznica Volgograma?

Trenutno u gradu na Volgu, samo jedna linija takvih ne sasvim normalnih prometnih komunikacija uspješno funkcionira. Njegova duljina prelazi 17 kilometara, na njoj ima 22 postaje. Često morate čuti pitanja o tome kako ispravno klasificirati postojeći objekt u gradu prometna infrastruktura. I općenito - postoji u Volgogradu metro? No, suditi za sebe - metro standardi odgovaraju pet stanica koje se nalaze u središnjem dijelu grada. Ovo je "Lenjinov trg", "Komsomolskaya", "Sindikat", "TYUZ" i "Elshanka". Dalje - "Pioneer" - već je zemaljska postaja. Duljina središnjeg dijela je nešto više od sedam kilometara. A zemlja dio rute nije toliko različita od uobičajene tramvajske linije. Zato stanice metroa Volgograd često nazivaju Volgograd brzog tramvaja ". Ima obilježja sličnosti s obje, i s drugom vrstom gradskog željezničkog prijevoza, kao, doista, obilježjima razlike.

Tehničke značajke

No, treba napomenuti da su oni koji ne primjećuju razliku između obične tramvajske linije i metroa vrlo pogrešno. Volgograd brzog tramvaja je izvanzemaljski transportni sustav. To jest, nigdje se ne preklapa s drugim prometnim komunikacijama na istoj razini. I to daje razlog za vjerovanje da metro radi u gradu. Volgograd, čije postaje odgovara općeprihvaćenim standardima podzemne željeznice samo u svom središnjem dijelu, vlasnik je bilo čega što se razlikuje od prometne infrastrukture. A od uobičajenog podzemlja se razlikuje uglavnom u njenom željeznički vozni park. Tehnički stručnjaci morali su naporno raditi kako bi se prilagodili neuobičajenim radnim uvjetima. I bilo je sasvim moguće - obični gradski tramvaji, koji se sastoje od jednog i nekoliko automobila, uspješno putuju putnicima dugi niz godina. Jednostavna činjenica da godišnji promet putnika brzog tramvaja Volgograd prelazi deset milijuna ljudi koji sami govore.

Daljnje perspektive

Iskustvo izgradnje i rada podzemne željeznice Volgograd sveobuhvatno je analizirano od strane raznih stručnjaka i prepoznalo je učinkovito. Pozitivni aspekti ovog načela prometne infrastrukture odraz su prvenstveno u gospodarstvu. Takav kombinirani metar je manje skup. To vrijedi jednako za izgradnju, i to troškovi poslovanja. Osim toga, važni su i datumi gradnje, koji su neusporedivo manji nego za polaganje tunela čak i na plitkim mjestima. Zbog toga se iskustvo u Volgogradu usvaja u drugim velikim gradovima Ruske Federacije, gdje se projektira i konstruira podzemlje. Shema metroa Volgograd u skoroj budućnosti će se značajno promijeniti. Trenutno je donesena i odobrena odluka za izgradnju treće linije postojećeg transportnog sustava u gradu. Dužina je sedam kilometara. Nova linija povezivat će južni dio grada s centrom. Njegova izgradnja već je u tijeku s intenzivnim tempom. Puštanje u pogon je zakazano za treće tromjesečje 2018. godine.