Sve što turisti trebaju znati o metrou Istanbulu: shemi, raspored, vozarina

Metropolitan Istanbul, čija će shema i uvjeti poslovanja biti raspravljani u ovom članku, najprikladniji je način prijevoza. Možda se turisti ne slažu s tim mišljenjem. Podzemno - to je u Turskoj i podzemnoj željeznici: iza prozora vlaka postoji samo tama i nema znamenitosti. No, metro se lako i brzo može dobiti s jednog gradskog područja na drugi. Istanbul je istinski gigantski grad. Povoljno se nalazi odmah na dva kontinenta - u Europi i Aziji. Ali ne samo da je područje vode Zlatnog roga služilo kao prepreka u logistici. Pravi je kamion u Istanbulu prometne gužve. Ni nijedna nova cestovna udaljenost ne može se nositi s ovim štitom. Zemaljskim prijevozom od centra grada do glavne međunarodne zračne luke Ataturka nekada je bio pravi problem za turiste. Tram, trajekt, bushellip - Sada su te poteškoće u prošlosti. Ali napravljen je titanski posao, kojemu jednostavno moramo posvetiti nekoliko redaka.

priča

Kada se pojavila prva podružnica Istanbula? Turska je postala prva zemlja u kontinentalnoj Europi, a druga (nakon Velike Britanije) na svijetu, koju je stekao podzemnim prijevozom. 17. siječnja 1875. tunel je otvoren za javnost. Vlak s dužinom od 573 metara povezao je Karakoy s Galatom. Danas se zove uspinjača. Usput, London Underground (najstariji na svijetu) otvoren je 1863. godine. Istanbul je grad u središtu kojeg postoji prostrana vodna površina, kao ni jedna druga podzemna željeznica. Planovi za izgradnju metroa počeo se postavljati na samom početku dvadesetog stoljeća. Prvu od njih predložio je 1912. godine francuski inženjer L. Gerbi. Njegova ideja o postavljanju podružnice s dvadeset i četiri postaje između Topkapi i Sisli nije trebala biti realizirana. Na papiru su bili i projekti francuskih G. Prost (1936), M. Lanzhevin (1952) i nizozemske tvrtke Nedeco. Situacija s izgradnjom metroa bila je komplicirana izuzetno aktivnom seizmičkom situacijom. Na području Istanbula uočeni su potresi od devet točaka.

Izgradnja podzemlja

Prvi radovi započeli su tek 1989. godine. Ali u kojem ritmu! Sada (u vrijeme prve polovice 2017), pet podružnica metroa u Istanbulu bilo je naručeno. Shema podzemne komunikacije uskoro će se proširiti zbog još četiri linije u izgradnji. Svake godine 250 milijuna ljudi koristi metro. Četiri linije nalaze se u europskom dijelu, a jedna - u azijskim. Danas je pušteno sedamdeset stanice, ali istodobno se gradi još tridesetak. Zbog seizmičke situacije radnici rade na otvoren način. Najpopularnija linija je M1. Ovo "svjetlo" (Hafif) metro. Crta povezuje središnje područje Aksaray s zapadnim okruzima Istanbula. Zahvaljujući otvaranju tunela Marmaray pod vodom, komunikacija između europskih i azijskih dijelova metropole postala je moguća.

Uvjeti putovanja u metro Istanbulu

Podzemna željeznica radi od šest ujutro do ponoći. Interval kretanja vlakova jako ovisi o grani, a posebno na doba dana. U vrhuncu sata, to je četiri minute. Na metro stanici u Istanbulu, čija shema svake godine postaje sve gušća, postoji jedna osobitost. Prijelaz između podružnica plaća se zasebno. Možete otići do podzemne željeznice bacajući token u prorez okretišta. Ovi kruglyashki se prodaju u automatima na benzinskim postajama i na blagajni. Postoji jedan znak četiriju lira. Ako ćete aktivno putovati gradom javnim prijevozom, preporučujemo da kupite Istanbulkart. Za samu karticu morate platiti, ali s njom možete voziti metro, tramvaje i autobuse za dvije i pol lira.

Postoji li Shema metroa u Istanbulu na ruskom?

Na svim postajama nalazi se detaljna karta linija podzemne željeznice i zaustavljanja. Također je dupliciran na engleskom jeziku. Mnogi turisti zainteresirani su za to da li postoji shema metroa u Istanbulu na ruskom. Nažalost, još nema takve karte. Barem u podzemnoj željeznici. I na internetu je problematičan. Ona postoji u obliku papira, obično u vodičima i fraze, koje distribuiraju neki hoteli i turističke tvrtke. Ali duplikacija engleskog jezika jasno izgovara imena iz stanica. I grane su označene različitim bojama: crvene, zelene, plave, ljubičaste. I oni se jednostavno nazivaju: M1, M2 i tako dalje. Također treba napomenuti da shema uključuje tramvajske linije i uspinjaču koja vodi do brda Galata.

Metro Istanbul: opis

Pokušajmo otkriti kartu podzemne željeznice. Svaka linija na njemu ima svoju boju. Na primjer, najmanji i najstariji, penjanje na brdu Galata, označen je ljubičastim. "Easy Metro" je označeno plavom bojom. Ovo je najpopularnija grana jer prolazi prema ključu znamenitosti Istanbula, te se također povezuje s njima. Ataturk. Na liniji ima dvadeset i tri postaje. Pri korištenju ove grane s turistima često se događa. Činjenica je da M1 ima dva smjera M1A i M1B. Oba puta počinju od Enikapija i prolaze Aksaray. Prilikom slijetanja trebali biste pomno pratiti gdje vlak ide. Ako vam treba zračna luka, trebate M1A. Još jedan razgranati kraj u Kirazli. Crvena grana položena je relativno nedavno pa stoga ima svu infrastrukturu za osobe s ograničenom pokretljivošću. Povezuje centar s sjevernim okruzima Istanbula.

Ostale linije

Metro Istanbul, čija je shema dostupna iu papiru iu interaktivnom obliku, i dalje je najprikladniji način prijevoza po gradu. Turisti se ne bi trebali bojati izgubiti u podzemnim postajama. Sve što trebate znati tranzitne putnike koji žele da se brzo vidjeti znamenitosti, a zatim doći do zračne luke, željezničke stanice i glavnog mola, pa ovo je mjesto gdje se dvije linije (M1 i M2), ali su uspinjača. Druge tri grane povezuju centar grada s udaljenim prostorima za spavanje.