London Underground: fotografija, ime, povijest, zanimljive činjenice

Metro u Londonu je ista atrakcija kao Eiffelov toranj u Parizu ili Crveni trg u Moskvi. I njegov logotip s plavim natpisom Underground na crvenom krugu poznat je po cijelom svijetu. Danom ga posjetiti do 5 milijuna ljudi. Što to privlači turiste u London Underground? Kako se zove i je li najveći na svijetu?

jedinstvenost

Njegova izvanredna činjenica je da je ovo prva metropola na svijetu. Prvi podzemni vlak, odnosno lokomotiva, započeo je u siječnju 1863. Za to je vrijeme bio ogroman pokazatelj progresivnosti zemlje. Provođenje podzemne lokomotive tada je bilo nezamislivo i skupo čudo inženjerske misli.

Ali to nije učinjeno radi postizanja svjetske slave, već prema potrebi. Toliko je ljudi došlo u London za zapošljavanje, da je tlo prijevoza za njihovo kretanje iznimno nedostajalo, grad je ležao u prometnoj gužvi i zagušenju.

Povijest pozadine

Povijest Londonskog podzemlja počela je s činjenicom da je poduzetni odvjetnik Charles Pierson predložio gradskoj željezničkoj komisiji da razmotri svoj projekt na podzemnom prometnom čvoru. U to vrijeme, ispod rijeke Temze, podzemni tunel za pješake već je iskopan i funkcionirao, pa je njegov prijedlog primljen s entuzijazmom.

Nakon što su pronađene zainteresirane osobe i sponzori, osnovana je North Metropolitan Railway Co, a za 10 godina otvorena je prva postaja. Usput, taj tunel ispod Temelja od pješaka 1869. godine pretvorio se u dio podzemlja, a njegove prve velike popravke izvršene su tek krajem XX. Stoljeća.

Izvorna metoda

U početku, metro nije bio iskopan u podzemlju, već na površini. Probili su široki rov nekoliko metara dubine, a na vrhu su pokriveni drvenim gredama, koji su bili izgrađeni s cigle. Na nekim mjestima rovovi nisu bili ni zatvoreni i još uvijek su polutrajni do danas.

Pomoću ove metode, postaje se pokazale plitkim, ne više od 10 metara. Ova metoda je čak jednostavnija od modernog, no ubrzo su ga inženjeri shvatili da na taj način paraliziraju tlo na gradilištu tijekom razdoblja izgradnje i žrtvovanja mnogih zgrada. Od 1890. počeli su kopati tunele metodom štitova, a stanice koje su izgrađene na taj način položene su već na dubini od 20 metara ili više. Sada malo više od 1/10 cijele duljine Londonskog podzemlja izgrađen je na otvoren način.

Bomba sklonište

Tijekom Drugog svjetskog rata, London Underground služio je kao pravi sklonište bombi gradskim stanovnicima i spasio mnoge živote. Ljudi su tamo živjeli, a mjesecima nisu izlazili na sunčevu svjetlost. Izravno na cestama popravljao vojni prijevoz. Prvo, časnici za provođenje zakona tamo su odvezli izbjeglice i beskućnike. No, na koncu je shvatio da se sve više i više građana Engleske (a ne samo) pokušavaju sakriti od bombardiranja u podzemnoj željeznici. Zatim su vlasti odlučile da im pomognu u tome i uspostaviti za njih više od 20 tisuća kreveta. Naravno, nije bilo dovoljno kreveta, mnogi su spavali na podu.

Mnogo žena i djece evakuirane su kroz tunele. Idete u podzemnu željeznicu na jednom kraju grada, mogli biste izaći na drugu, nikad se ne pojavljivati ​​na ulici. Na slično je evakuirano najmanje 200.000 djece. Tako je londonska podzemna željeznica spasila stotine tisuća života Britanaca. Danas to nije zaboravljeno.

Zanimljive činjenice o London Undergroundu

• U XIX stoljeću, koje su i dalje kretale lokomotive, pa je u podzemlju po prvi put pokrenuto vlak, odnosno lokomotiva, koja je transportirala 4 vozila. Pod zemljom je parna struja loše, pa je isprva bilo teško vidjeti u London Underground zbog magle koju su stvorile lokomotive tijekom rada. Ono što je iznenađujuće, na nekim granama lokomotiva moglo bi se ispuniti sve do 1971. godine.
• Metro je odmah postao popularan i popularan s radničkom klasom. Prvog dana otvaranja vlaka prevezeno je 30 tisuća ljudi. I interval se morao smanjiti s 15 minuta na 10.
• U početku nije bilo prozora u automobilima. Zidovi, presvučeni tkaninom, pritisnuli su psihološko stanje ljudi, osjećali su se kao u psihijatrijskoj bolnici. Postupno, u automobilima je počeo stvarati prozore i to je bilo ugodnije.
• Najdublja linija je Središnja, na dubini od 74 metra, a otkrivena je 1900. godine.
• Zbog korijenskog postupka polaganja podzemne željeznice morali su rušiti kuću, ponekad i djelomično. Istodobno, fasada i susjedni ulazi ostali su netaknuti, a prozori porušene verande bili su obojani bojom.
• Godine 1899. London Underground je bio na rubu bankrota, jer je potražnja za radničkom klasom bila u padu. Zatim je spasio Amerikanac Charles Yerkes.

• Do londonske podzemne željeznice do 1905. godine nije bilo struje, sve je radilo samo uz pomoć parnih strojeva.
• Poznati Underground logotip pojavio se tek 1908., prije nego što je bio natpis "GENERAL", a istovremeno se pojavila i prva strukturirana karta podzemne željeznice.
• Doslovno Underground prevodi se ne "podzemno", već "podzemna željeznica". I lokalni stanovnici 1890. godine dali su London Underground ime "trubu", što na engleskom jeziku zvuči poput The Tube. Razlog tome bio je da ove godine postaju stacionirane na dubini.
• Prva stepskala u Londonu podignuta je 1911. na stanici Earlrsquo`s Court.
• Karta, na koju su svi navikli, pojavila se 1933. i godine i od tada se nije promijenila izvana, samo se nadopunjavala novim granama i postajama. Krug strujnog kruga je uzeti kao uzorak dijagrama sklopa.
• Do 1987. dopušteno je pušiti, a odmah na stanicama stajali su cigaretne trgovine.

• Do 1997. godine mnogi su rukohvati i stepeni bili drveni, ali 1997. na stanici King Cross St. Pancras se gotovo dogodio zbog ove vatre, a rukohvati su postupno zamijenili metalne.
• Samo od 2016. godine metro je počeo raditi noću, ali samo vikendom. Radnim danom još uvijek zatvori u jednom ujutro.
• Početkom XX. Stoljeća, gotovo svaka linija metroa bila je u vlasništvu neovisne tvrtke. Putnicima, da bi se preselili iz jedne grane u drugu, bilo je potrebno ići i kupiti kartu iz druge tvrtke.
• Osnivač ideje o otvaranju podzemne željeznice u Londonu nije živio da vidi svoju godinu otvaranja.
• Ukupno je u metrou 426 stepenica, a njihova dužina je usporediva s dužinom opsega globusa pomnožena s dva. Samo jedna Waterloo stanica ima 23 od njih.

• sve tunelima podzemne željeznice Njegov okrugli oblik nastao je zbog pupoljke, u kojoj je školjka kružnog oblika. Gledao ga je, inženjeri su shvatili što oblik štit za lakše kopaju, a kasnije je utvrdio da je pritisak i tako ravnomjernije distribuirati.
• Biolozi su otkrili očima komaraca koji nisu pronađeni nigdje drugdje osim londonske podzemne željeznice. Znanstvenici mogu samo pogoditi kako su završili tamo. Jedna od inačica: netko ih je slučajno donio iz egzotične zemlje u njihovu prtljagu, a mikroklima podzemne željeznice odgovarala im.
• Godine 2011. godišnji je broj putnika premašio 1,1 milijardu maraka.

Cijene

Cijene u London Undergroundu nisu fiksne, postoji mnogo tarifa. Doći do istog mjesta može biti jeftiniji ili skuplji, ovisno o tome koliko su dobro izračuni. Konačna cijena putovanja ovisi o zoni u kojoj će se putovanje odvijati. U svemu je šest, a razlikuju se po udaljenosti od središta.

Plaćanje ne bi trebalo biti token, već primjenom elektronske nadopunjene pametne kartice. Mora biti pričvršćena na ulazu i izlazu, a sam sustav će izračunati koliko je putovanje trošak i otpisat će taj iznos s kartice. Ako novac na njemu nije dovoljan, stanje će postati negativno, a novac će biti otpisan na sljedećem popunjavanju. Ali svaki put kupiti i baciti karticu je neprofitabilna, jer iznosi 5 funti. Drugi način je pravo na ulazu za kupnju Travelcard papira s čipom po željenoj stopi. Izlaz na dužu stanicu od one za koju je plaćena, jednostavno neće raditi, jer se okretni straža neće otpustiti.

Djeca troše manje troškove, a do 5 godina besplatno. Cijena također ovisi o dobi: što je mlado dijete, to je jeftinije trošak putovanja. Od 18 godina cijena za sve će biti ista. Osim studenata koji imaju 30% popusta na putovanja, a umirovljenici koji ispunjavaju uvjete za slobodno putovanje. Prednosti su i za turističke skupine više od deset ljudi.

U engleskoj podzemnoj željeznici uobičajeno je stajati međusobno, bez ometanja osobnog prostora, ali se prepirući tko je posljednji, nikad se ne događa.

London Underground u brojkama

Prva stanica je otvorena Metropolitan Railway. I prva grana bila je Paddington - Farringdon, koja se sastojala od 7 postaja. Sada u Londonu ima 270 stanica, od kojih je 14 u predgrađu Londona. Od 11 linija 4 - plitko i duboko - 7.

Duljina metroa je više od 400 km, ali samo pola ih je pod zemljom, a ostatak nekako se nalazi u zraku. Dulje od svega na svijetu kineska metropola. Najduži je Šangaj, dužine 588 km.

Prijava postaja

Gotovo sve postaje Londonskog podzemlja ukrašene su više nego samo: obične pločice, uski prolazi. To je zbog činjenice da je izvorna svrha metroa bila čisto jedinstvena.

Unatoč tome, uvijek možete pronaći London Underground fotografijom. Njegov neponovljiv dizajn u sebi je stekao određeni stil. Fontanti i, naravno, poznati logo prepoznatljivi su diljem svijeta. Možda londonska metropola nije najveća na svijetu i zasigurno nije najnovija, ali je najpoznatija i najstariji.