Desni promet

Započela je podjela na svestrani pokret, čak i kad prvi automobil nije bio na vidiku. Povjesničari se neprestano svađaju o tome kakav je pokret u Europi bio primordijski.

U doba velike rimske države, konjanici su uvijek otišli s lijeve strane. To je učinjeno tako da je njihova desna ruka s oružjem bila uvijek spremna da udari protivničkoga protivnika.

Dokaz o činjenici da u Rimu nije bilo pomaka ruke, naime lijevom, čelika dokaz pronađen je 1998. godine u engleskom dijelu Swindonu, gdje je plijen bio iskopan od strane Rimljana, u blizini koje je razbijen lijevi trag je više u pravu. Osim toga, rimski denar, koji datira iz pedesete godine prije Krista. E., bili su prikazani jahači, jahanje lijevo od smjera posade, izvučeni konjima.

Osim toga, jedan posada s vozačem ispred je mnogo lakše voziti na desnoj strani, jer je na spoju s ostatkom kočijaša posade bi trebao biti jako povući uzde desnom rukom.

U Rusiji, čak i kada je car Petar Veliki, kao norma je donesen upravo desni promet i sanjke i kola otišao kući, držeći se desne strane.

Njegovi prethodnici su podržavali kasniji carevi. Godine 1752., kraljica Elizaveta Petrovna sa svojim službenim dekretom, instalirao i uveo na ruskim ulicama obavezno desni promet kola i vagona. Među zapadnim državama zakon o osnivanju pokretnih pokreta prvi put objavljen u Velikoj Britaniji: bio je nacrt zakona iz 1756., prema kojem prema London Bridge odredio je pokret na lijevoj strani, dok je čak i tada, kad je "odlazak u susret", novčana kazna naplaćena - funta srebra.

I tek nakon dvadeset godina, Engleska vlada izdala je svoj slavni "Road Act", koji je propisao uvođenje lijeve strane prometa. Isti je pokret uspostavljen na željezničkoj pruzi Manchester-Liverpool, koji je otvoren gotovo pola stoljeća kasnije.

Prema jednoj od postojećih verzija, Engleska ga posudili od svojih pomorskih propisa, jer je to bio otok, a jedina veza s ostatkom zemlje je za prijevoz: brod prošao druge brodove koji prilazi im samo pravo.

Zemlje s desnim pokretom, to je Velika Britanija, koja smatra glavni "krivac" takvog "lijevizma", što je kasnije utjecalo na neke zemlje. Desni promet uglavnom je povezan s Francuskom. U doba francuske revolucije, odlukom izdanom u Parizu, preporuča se kretanje upravo na desnoj, smatra "zajedničkoj" strani.

Malo kasnije, Napoleon je ojačao ovu dekretu, naređujući i vojsku da zadrži pravi smjer.

Desni promet, kako neobično ne zvuči, početkom XIX. Stoljeća bio je povezan s velikom politikom. Zemlje koje su izdržale napad od Napoleonovih vojnika - Velika Britanija i Austro-Ugarske, i Portugal su „lijevo”, a oni koji su podržali Napoleon - Njemačka, Italija, Nizozemska, Španjolska, Švicarska, Poljska, prebacio na desnu prometa. U Austriji je općenito bilo neobična situacija: u nekim provincijama pokret je bio "lijevo", au drugima - "u pravu". Iako je tek nakon Anschlussa s Nijemcima, u tridesetim godinama, potpuno je osposobljena za desni promet.

U Europi, nakon dolaska automobila započela je pravi skok. Većina zemalja je otišla s desne strane u skladu s običajima nametnutima iz napoleonskih vremena.

Međutim, u maglovito Albion, Švedska i određeni dio Austro-Ugarske vladali su lijevi promet.

Istodobno, u Italiji su u svakom gradu općenito imali svoja posebna pravila. Prvi automobili s pravim kormilom, "pogrešni" za nas, stvoreni su i bez obzira u kojem se smjeru kretali automobili.

To je bilo predviđeno za jednu svrhu, tako da vozač može bolje vidjeti automobil koji je pretekao. Osim toga, s desnim kormilom vozač je imao priliku napustiti automobil izravno na pločniku, a ne na kolovozu.