Lijevi upravljač: prednosti i nedostaci. Desni i lijevi promet

Sporovi o prednostima i nedostacima desnog ili lijevog upravljača u automobilu traju već desetljećima, čak ni godinama. Let`s vidjeti kako se oni stvarno razlikuju jedni od drugih, i što su njihove značajke.

priča

Postoje mnoge teorije zašto je određena verzija kretanja odabrana u jednoj ili drugoj zemlji. Najuzbudljiviji od njih čini se da je tamo gdje je bilo puno konja, u početku je pokret bio desno (to jest, pogodan za moderne automobile s lijevom vožnjom).

U Japanu, Engleskoj i Australiji, upravo suprotno. A u drugim zemljama svijeta već dugo putuju na drugačiji način. Čak i ako smo jednom otišli na lijevu traku, onda je gotovo sve promijenilo pravila. Preostale zemlje pripadaju otoku, tj. Nema potrebe za posebnim cestovnim prijelazima, jer se svaki transport ovdje još uvijek isporučuje samo morem (ili se prikuplja na licu mjesta).

Desni promet u Rusiji, prema nekim izvorima, potječe iz davnih vremena. Budući da glavni konj za uzde s njegove desne strane je praktičniji, a ceste nisu neodoljiv joj je širok, ljudi podsvjesno pokušali pomaknuti kako bi se zadovoljile putuju na drugu stranu svoje, a ne preko konja. Službeno, sve je to odobreno samo u SSSR-u. Od tada se ništa nije radikalno promijenilo u tom smjeru.

Prekoračenje problema

Ako uzmemo u obzir situaciju pretjecanja korištenjem desnog pogonskog automobila u našoj zemlji, prva stvar koju trebamo učiniti jest da riješimo ovu osobinu.

U klasičnoj inačici automobila, vozač sjedi na takav način da, kada pretječe, doslovno može paziti na automobil ispred sebe i vidjeti hoće li se srezati na nekoga dalje na cesti. S desnim kotačem to neće raditi.

Naravno, u nekim slučajevima putnik se pomaže ispred ili posebnom tehnikom (poput konfiguriranog DVR-a koji pokazuju otprilike isto kao i onaj koji sjedi slijeva). Ali sve to ne daje potpunu sliku situacije na cesti. Dakle, lijevi upravljač u ovom slučaju je mnogo poželjniji. Uz njega, vozač je uvijek svjestan mogućih prepreka i može pravovremeno reagirati na njih. Većina nesretnih slučajeva s vozilima s desne strane najčešće je posljedica netočne procjene stanja na cesti.

sigurnosni

Ali s gledišta sigurnosti postoji različite opcije. Dakle, prema statistikama, desni prednji dio bilo kojeg automobila, čija je revizija provedena, podložna je većoj prijetnji. Vozač uvijek pokušava izbjeći sudar i čak i nesvjesno zamijeniti dijelove automobila, osim onoga u kojem sjedi.

U slučaju desnog pogona, suprotna strana će biti gurnuta pod napadom, i, u teoriji, on će biti sigurniji. Međutim, sve to nije previše važno jer kod brzine do 65 km / h, tijelo automobila mora zadržati svoj oblik prilikom sudara. A ako krenete brže, onda je već tijelo osobe ne može izdržati ubrzanje. I tako u ovom slučaju, ako je desna prednost, tada je beznačajna.

Domaći vozači u većini slučajeva zanemaruju sigurnosne tehnike, nemojte se kopati i općenito se ponašati na cesti. Naravno, u takvoj situaciji položaj kormila neće igrati nikakvu ulogu, a vjerojatnost ozbiljnih ozljeda, koja čak može dovesti do kobnog ishoda, jednako raste.

Punjenje goriva, slijetanje i iskrcavanje

Sada razgovarajmo o osnovnim pogodnostima. Ako se koristi, primjerice, "Toyota" s lijevim kormilom, onda je lakše izaći iz njega na pločniku vozaču. Možete čak i kupovati u trgovinama koje se nalaze u neposrednoj blizini ceste. Osim toga, na benzinskim postajama, ovo pomaže u izbjegavanju redova zbog druge lokacije spremnika za gorivo. Ovo je značajan plus na strani automobila s desnim pogonom.

Ali treba napomenuti da je većina infrastrukture samo za više klasičnih automobila, au nekim slučajevima ta prednost može biti ozbiljan nedostatak. Na primjer, kada trebate platiti za putovanja na cestama s naplatom cestarine ili drugim analogijama. Usput, ugostiteljska poduzeća koja vozačima nude kupnju bez napuštanja automobila također se oštri na vozilima s lijeve strane.

svjetla

Sada razmislite o još jednom problemu desne ruke automobila. Pregled većine modela pokazuje da su svi orijentirani na neobičnu inačicu pokreta. Kao posljedica toga, prednja svjetla usmjerena su u suprotnom smjeru i vrlo kvalitativno slijepa vozaču koji putuje u susret.

Naravno, ovo je neprihvatljivo i inspekcija neće raditi. U najboljem slučaju, ovaj element može se ručno prilagoditi bez ikakvih problema samostalno. No, u najgorem slučaju morate potrošiti mnogo novca i vratiti svjetla na prikladnu opciju na našim cestama.

Rezervni dijelovi

U svim regijama koje se nalaze u neposrednoj blizini Japana prilično je lako popraviti vozilo s desnim pogonom. Postoji dovoljno rezervnih dijelova, a cijena za njih je znatno manja nego kod drugih analoga. I sasvim drukčija situacija u ostatku Rusije. Tamo, isti "Nissan" s lijevim kormilom, čak i rabljen, košta puno manje od automobila, orijentiranog na lijevi promet. Pronađite rezervne dijelove za potonje će biti iznimno teško, a da ne spominjem njihovu cijenu. Kao rezultat toga, pokušaj uštede novca na stroju dovest će do činjenice da će troškovi održavanja "uništiti" sve prednosti.

Parking i poslovne navike

No, zabavljajte se na stranu automobila s desnim pogonom - užitak. Vozač dobiva priliku da pogleda kroz prozor i stoga se ne boji padati u nešto neprimjetno. S lijevom diskom taj broj ne radi.

S druge strane, ako postoji zid, ograda ili druga takva prepreka na strani vozača koja ne dopušta otvaranje vrata, morat će se popeti na drugu stranu, što je krajnje neugodno. Osim toga, ako osoba nikada nije sjedila za volanom, koja se nalazi s desne strane, trebat će neko vrijeme da se prilagodi i navikne. A kada promijenite automobil na više klasičnu verziju, morat ćete ponovno proći kroz tako osebujno "razdoblje prilagodbe".

cijena

Glavni razlog zbog kojeg se kupuju automobili s desnim pogonom je njihov trošak. Prije nekoliko godina razlika je bila tako značajna da je čak iu središnjim ili zapadnim područjima Rusije bilo puno japanskih automobila. Sada normalan automobil s lijevim upravljačem neće biti puno skuplji, a prednosti korištenja, međutim, puno su veće. U takvoj situaciji, japanska tehnologija ostaje relevantna na Dalekom Istoku, gdje nema analoga i jednostavno nema mnogo izbora.

rezultati

Automobil s lijevim kormilom u velikom dijelu svijeta bit će mnogo prikladniji. Alternativna opcija prikladna je samo za one regije u kojima još uvijek postoji neuobičajena inačica pokreta. Korištenje lijevih automobila u uvjetima naših prometnih pravila bit će izuzetno teško i prikladno samo onim ljudima koji su navikli na putovanje na taj način.

U gotovo svim slučajevima, moguće je promijeniti položaj upravljača, preuređujući ga na drugu stranu, ali ovo je vrlo skup postupak koji se neće složiti svatko. Neke vrste opreme, uglavnom vojne, u svom dizajnu unaprijed osiguravaju ovaj problem. Omogućuju vam da odmah premjestite upravljač s jedne strane automobila na drugi. Zahvaljujući tome, vozač uvijek može biti optimalno pripremljen za nadolazeću bitku.