Šipke za signale: razvrstavanje i tehnički zahtjevi

Cestovni promet je dio života svakog naselja, prilično je teško organizirati ga ispravno. Djelomično se taj problem rješava uz pomoć signalnih postova. Oni preuzmu ulogu znakova upozorenja, što pomaže povećati sigurnost vozača i pješaka.

Što je Signal Bar

Kao što je gore već spomenuto, bilo koji takav uređaj primarno se koristi za upozoravanje vozača (rjeđe - pješaka) o teškim područjima na cesti. Koristi se uglavnom kada ne postoji način da se to spriječi na drugi način ili kada standardni znakovi i / ili oznake na cestama možda nisu dovoljni. Prema statistikama, broj nesreća u prisutnosti takvih sredstava upozorenja znatno je smanjen (do 1,5 puta). Dakle, bilo koji stup ove vrste može potencijalno spasiti živote.

Vrsta C1

Svi znakovi upozorenja ovog formata mogu se klasificirati i podijeliti u tri glavne vrste. Stupac signala C1 je proizvod koji se može koristiti samo jednom i nije prikladan za ponovno korištenje nakon što se vozilo sruši. Izrađen je od armiranog betona, drveta, polimera, azbestnog cementa ili plastike. Glavna značajka takvog uređaja je monolitno tijelo koje se mora srušiti kad vozilo pogodi.

S plastičnim, azbest-cementnim i polimernim postovima sve je jasno. Oni se ne razlikuju po najčvršćim konstrukcijama, a kad stroj udari na njih, oni se lako raspadaju. Situacija s armiranobetonskim strukturama je složenija. Prema GOST 50970 oni moraju biti izrađeni od betona marke ne manji od M400, što podrazumijeva dovoljno visoku čvrstoću. Da bi riješio taj problem, na spoju s površinom, struktura je oslabljena (obično samo probija rupu). Zahvaljujući ovom pristupu, s relativno snažnim udarcem, stupac zaustavlja automobil, ali ne uzrokuje kobnu oštećenja, relativno sigurno leteći na stranu. Drvene konstrukcije moraju biti izrađene od bora ili nekog drugog sličnog drva (obično vezanje ide na područje mjesta, tj. Ono što tamo raste, a zatim se koristi). Glavna stvar je da snaga stabla nije previsoka. Ako su ispunjeni svi zahtjevi, stroj će također biti zaustavljen nakon utjecaja, ali putnici neće biti ozbiljno ozlijeđeni.

Signalni armirani betonski stupovi se ne koriste vrlo često, jer zahtijevaju vrlo ozbiljne napore tijekom instalacije. U isto vrijeme oni imaju vrlo visoku razinu zaštite od vanjskih utjecaja (voda, sunce, toplina, hladnoća, i tako dalje), s rezultatom da je ovi uređaji su najprikladniji za udaljenim regijama. Nema tako živahnog kretanja, tako da nesreće postaju previše česte (što znači zamjenu stupaca). Osim toga, izuzetno je teško stalno servisirati proizvode na takvim mjestima, što te jednostavno prisiljava da instalirate signalne stupove SS-a (još jedan naziv za armiranobetonske uređaje).

Tip C2

Druga vrsta prometa signala s Markom kolone C2 može se koristiti čak i nakon sudara tehnologije, ali ih treba staviti na mjesto opet (za razliku od sljedećeg tipa, C3).

Strukturno, oni predstavljaju držač i kućište koje je montirano na njemu, izrađeno od polimernog materijala. Metali se koriste kao materijal za fiksiranje, ali to nije obvezatan zahtjev. Na vrhu je postavljen poseban uložak koji pričvršćuje kućište pomoću bajonetne veze.

Značajke:

• Spremnik mora biti uronjen u površinu i nikada ne izlazi iz njega.
• Slučaj treba lako ukloniti i staviti na.
• Svaki drugi sustav može se koristiti kao sidro ako mogu pružiti iste karakteristike kao i sustav bajoneta.

Vrsta C3

C3 signala barovi su još jedan popularan tip znakova upozorenja promet, a za razliku od svih ostalih kolega, oni ne samo „preživjeti” tehnologiju zumiranja, ali i sami da povrate svoj oblik nakon toga. Ova se značajka može provesti na tri različita načina:

• Proljeće u bazi.
• Fleksibilni materijal umjesto pričvršćivanja tijela i pričvršćenja.
• Korištenje fleksibilnih materijala trupa, sposobnog da preuzme svoj izvorni oblik.

Treba imati na umu da ne može biti previše mekan. Dakle, pri čišćenju ili zamjeni proizvoda retroreflektirajući elementi Oblik stupca mora ostati nepromijenjen. Tipično, takvi uređaji ili boje u bijeloj ili proizvedeni odmah od bijelih polimernih materijala. S gornje strane mora postojati oznaka. Za njegovu primjenu koriste se posebno otporne boje koje mogu zadržati njihova svojstva čak iu najnepovoljnijim vremenskim uvjetima. Zahvaljujući tome, barovi mogu dugo vremena odvojiti od održavanja.

Tehnički zahtjevi

Plastični signalni stupovi moraju biti izrađeni u skladu s GOST-om. Jednostavno rečeno, postoje određeni tehnički uvjeti koje moraju zadovoljiti:

• U poprečnom presjeku tijelo kolone mora biti trokutasto, pravokutno ili okruglo. Mala su odstupanja dopuštena, ako ne mijenjaju izgled proizvoda, njegove snage i ne ometaju označavanje.
• Od vrha bi trebao biti poprečni presjek s kutom nagiba od 30 stupnjeva.
• Ako je proizvod šuplji, mora biti opremljen kapicom koja potpuno pokriva rupu.
• Deformacija stupca (tip C2 i C3) dan nakon sudara ne smije biti veća od 5%.
• Svaki proizvod mora izdržati tri dana (72 sata) učinak vode na temperaturi od oko 20-30 stupnjeva.
• Stupac treba normalno reagirati na sezonske promjene vremena i sunca. Obično se ovaj uvjet razlikuje ovisno o instalacijskoj regiji. Gdje god je puno sunčeve svjetlosti i klime relativno mirno, prioritet će biti upravo zaštita od ultraljubičastog zračenja i obrnuto.

U nekim slučajevima mogu postojati i drugi zahtjevi, ali ne bi trebali nadjačati gore navedene.

obilježavanje

Signalni stup bez posebnih obavijesti ne može učinkovito obavljati svoje funkcije. Zato se na svojoj površini (na dijelu koji se okreće prema tehnici kretanja) primjenjuje vertikalna oznaka (crne trake). Tu su također zabilježene površine reflektirajuće svjetlosti, posebno učinkovite u mraku. Ako je traka izrađena s krakom na vrhu, oznaka se vrši u obliku crne trake, koja je sklona pod kutom kose. Njegova širina mora biti od 150 do 250 milimetara.

• Početak trake bi trebao biti na udaljenosti od 15 centimetara od gornjeg ruba.
• Ako stup nema krak, oznaka se koristi u obliku crne trake, postavljene strogo vodoravno i širine 10 centimetara.

lokacija retroreflektirajući elementi također ovisi o prisutnosti ili odsutnosti kose:

• Ako postoji kost, tada se reflektor treba postaviti izravno u središte trake.
• Ako ne postoji kavez, trebao bi se brojati 10 centimetara od vrha stupca i samo potom popraviti reflektor.
• Ako se koriste okrugli elementi koji reflektiraju svjetlost tipa KD2, trebaju se staviti jedan ispod drugog u razmaku od 8 centimetara.

Instalacija signalnih postova

Pri postavljanju tih uređaja duž kolnika treba uzeti u obzir njihove oznake. Signalni stupci moraju biti postavljeni strogo na stranu ceste, gdje se nalaze elementi reflektiranja svjetla i traka. Pored toga, visina stupca iznad tla mora biti unutar 75-80 centimetara. U slučaju ugradnje podrazumijeva potrebu za kopanje u površini dijela na stup, dubina bi trebala biti oko 70 centimetara, osim sidra za učvršćenje. Onda to možete učiniti i 50 centimetara. Ako je cesta ravna i proizvodi se planiraju nalaziti na obje strane, tada bi trebalo razmotriti oznake, složno ih složiti jedna drugoj. Posljednji element: od ceste do položaja stupa trebao bi biti oko 1 metar.

Ostale trake

Uređaji iz neodređenih materijala praktički se ne nalaze. U nekim gradovima možete pronaći čisti kameni signalni post. Istina, češće imaju više ukrasne uloge nego što stvarno rade nešto o tome (iako to ne utječe na njihovu težinu i učinkovitost). Metalni je proizvod još jedna neupotrijebljena opcija. Oni se aktivno koriste u parkiralištima, uz ograđivanje određenog teritorija i tako dalje. Međutim, zbog prilično visokih troškova na rutama, posebno daleko od naselja, oni se ne koriste.

zaključak

Signalne šipke su vrlo važni elementi označavanja ceste, što povećava sigurnost prometa. Sve vrste su na svoj način prikladne za upotrebu, međutim, svaka vrsta je više usredotočena na određenu aplikaciju. Na padinama je bolje koristiti C1, po gradskim cestama - C2, a posebno, najopasnije točke, iza koje se stalno nadzire, a često i nesreća dogodi, najbolji pristup je C3. Pravila za proizvodnju i ugradnju takvih uređaja nisu previše komplicirana, ali ih treba pridržavati.