"Chevrolet El Kamino": tehničke osobine, fotografije, recenzije

"El Camino" - automobil koji je proizvela poznata američka tvrtka Chevrolet. Izvršava se u tijelu. To jest, ako govori u popularnom jeziku, to je kamion koji je komercijalni svjetlosni automobil koji ima otvorenu teretnu platformu. Ovaj se stroj razlikuje od klasičnih pickupa jer je prednji dio yuta napravljen kao coupe s 2 vrata.

Sljedbenik "Ford"

Dakle, prvo što treba reći o "El Caminu" jest da je ovaj automobil najpopularniji i kupio (u isto vrijeme) svih postojećih automobila napravljenih u tijelu. U početku je objavljena samo jedna godina - od 1959. do 1960. godine. Međutim, kasnije, nakon četverogodišnje praznine, proizvodnja se nastavlja. I sljedeći put je već trajao mnogo - od 1964 do 1987. "Chevrolet El Camino" pojavio se nakon automobila Ford Ranchero. Stroj vječnih konkurenata prodan je iznimno uspješno. Dakle, zabrinutost "Chevrolet" odlučila je dati odgovor. I ispalo je - model je bio uspješan.

Stil "uyut" bio je u to doba novitet za američko tržište. Prvo je bilo "Ford", a potom "Chevrolet". Zanimljivo je da je proizvođač Detroit uspio napraviti popularniji model. Iako se izravno "Chevrolet" s "Ford" natjecao tek 1959. Od tada proizvođač Dearborn već je završio oslobađanje svojih yuts. No, "Chevrolet" je tek počeo. Kao rezultat toga, 1959. prodano je 14.169 primjeraka Fordovih. "Chevrolet" prodao se u većem broju - 22.246 komada.

Ukratko o modelu

"El Camino" temelji se na postojećoj platformi - zasebna odlučila ne razviti. Od Chevrolet Brookwood smo preuzeli iste godine puštanja (tj. 1959.). U skladu s time, novost - stekli su oblik X-oblika i opružni ovjes. Podvozje je također bilo čvrsto - čak 3023 mm. Kao opcija ponuđena zračna suspenzija. No, rijetko se nalazilo na automobilima "El Camino", čije fotografije dolaze u nastavku. Usput, zanimljivo je i to što je ovaj automobil prvo podizanje američke tvrtke s teretnom platformom od metala. Od prije, sve do kasnih 60-ih, bio je izrađen od drva. Pod je obložen valovitim metalnim limom.

Tehničke specifikacije

"El Camino" može se pohvaliti prilično dobrom izvedbom. Počinje s motorom. Ispod napa je instaliran Turbo-jet V8, volumen od 4,6 litara. Mogao bi biti poput četiri kamere, i dvije. Ovaj je motor bio rasplinjač. Također je postojala još jedna verzija - također V8, ali 5.7 litara. Unatoč činjenici da je automobil dizajniran i pušten prije više od pedeset godina, nema slabog motora pod kapuljačom. Naprotiv, najnovija verzija 1959. godine nosi sa snažnom jedinicom od 335 jedinica.

Pored gore navedenih motora, potencijalnim kupcima je ponuđeno 290 i 250. Bilo je čak i 283-cc jedinica opremljena s mehaničkom ubrizgavanjem goriva.

Početkom 1959. godine časopis pod nazivom "Hot Rod" odlučio je testirati stroj. Odlučeno je uzeti automobil "El Camino" s 5.7-litrenim 315-jakim V8 motor (troslojni rasplinjač, ​​s 4 brzinskim mjenjačem). Od nula do 60 milja automobil se ubrzao za 7 sekundi. Najveći dopušteni iznos bio je 210 kilometara na sat. Ove godine bile su fantastične brojke - nije čudo da je ovaj model bio toliko popularan.

1960

Prva prodaja modela bila je vrlo uspješna. Godinu dana kasnije, 1960., automobili su počeli prodavati po cijeni od 2366 dolara po komadu. To je bio trošak modela s 6 cilindara. Ako osoba plaća 107 dolara, dobio je automobil s V8 CID283 ispod kapuljača.

Osim toga, 1960. godine automobil je prošao neke vanjske promjene. Stručnjaci-dizajneri odlučili su da bi bilo lijepo dodati vizualnu sličnost s poznatim Chevrolet Bel Airom. Ali unutar modela još uvijek izgledao kao Chevrolet Brookwood. Interijer ovog automobila bio je stvarno dobar - sve je učinjeno u klasičnom stilu, strogo, sažeto i ukusno. Predloženo je nekoliko inačica boja - zelena, plava i siva. Najpopularnije je bilo popisano posljednje.

Također je odlučeno ukloniti osnovni 4,6-litreni V8 motor (do 170 KS). Također je otkazao i opcije opremljene ubrizgavanjem goriva.

No, 1960. godine prodaja je pala naglo - za trećinu. Kupljeno je samo 14.163 kopije El Camina. Automobil prestaje biti popularan kao i prije, tako da je zabava prestala prodavati.

Ponovna proizvodnja

Automobil "Chevrolet El Kamino 1959" utonuo je u zaborav. Međutim, četiri godine nakon završetka proizvodnje i prekida prodaje, zabrinutost je odlučila vratiti se na objavu ovog modela. Ali sada su producenti došli do nečeg novog. Godine 1964. izdao se potpuno drugačiji, apsolutno novi model - temeljen na Chevroletu Chevelleu.

U početku, automobil je ponuđen s dvije 6-cilindrične jedinice - jedan od njih proizvede 120 konjskih snaga, a drugi - 155. Također, potencijalni kupci dobili su varijantu s V8 motorom. Njegov volumen iznosio je 283 kubičnih inča. Ova 2 komorna rasplinjača proizvedena je 195 "konja". Osim toga, ovaj motor može se pohvaliti dvostrukim ispuhom. Zatim, nakon nekog vremena, pojavio se verzija s motorom od 220 konjskih snaga. Također je imao dvostruki ispuh i rasplinjač od 4 komore. A onda su krenuli van automobila s V8 motorima. Bilo je dvoje od njih - 250 i 300 "konja". Strojevi s tim jedinicama smatrani su najsnažnijima i bili su najviše traženi od svih mogućih "Chevrolet El Camino". Tehničke karakteristike tih verzija su stvarno premašile one drugih modela.

Redizajn

Godine 1965. automobil je prošao neke vanjske promjene. U ovom trenutku, "kozmetički" restyling nije ograničen. Automobil je dobio sasvim novi, redizajnirani prednji kraj, i površno je izgledao kao puni automobil. Iste je godine jedinica snage L-79 dodana na popis dostupnih opcija. Karakterizira ga povećana učinkovitost. I nije iznenađujuće, jer je ovaj motor bio u stanju proizvesti snagu od 350 "konja"!

Zatim su brojne jedinice snage napunjene s 6,5-litrenim 8-cilindarskim motorom (njegova snaga kretala se od 325 "konja" do 375). U modelima iz 1966. počeo se pojavljivati ​​novi instrumentni paneli s izvornim horizontalnim brzinomjerom i okretnim sjedalima kante. Također, automobil je stekao interijer vrlo sličan Chevelle Malibuu.

A 1967. godine automobili su dobili novu rešetka radijatora, izvorni i moderni (u to vrijeme) ukras i lijepi odbojnik. Zatim su došli sklopivi upravljački stupovi i disk kočnice (kao dodatna opcija). Štoviše, automobili su počeli biti opremljeni 3-pojasnim "automatskim strojevima"! A ove verzije, usput, bile su vrlo brzo rasprodane.

Treća generacija

Automobil "Chevrolet El Kamino", čija je fotografija dano gore, 1968. godine, doživjela je vrlo značajne promjene. Ovaj stroj počeo se proizvoditi na temelju dugačke baze. Završni (i unutarnji i vanjski) stručnjaci odlučili su ponovno prihvatiti Chevelle Malibu. Istina, unutrašnjost je ažurirana. Bio je vinil i nova tkanina.

Također od 1968. godine, kupci su počeli ponuditi posebnu verziju visokih performansi Super Sports SS396. Kako se to razlikuje od ostalih modela? Poseban motor. Ispod kape ovog modela stajao je Turbo-Jet 396. To bi moglo proizvesti 350 "konja"! U seriji jedinica snage vratio se i motor L78. Bio je najmoćniji motor svih, koji je tada mogao biti samo u Chevroletu. Izradio je 375 litara. a. Četveročarni motor za rasplinjač bio je opremljen 3-pojasnim "mehanikom". Međutim, kao opcija, ponuđena je "automatska".

1969 i 1970 oslobađanje

Nakon početka proizvodnje i prodaje modela druge generacije, stručnjaci su odlučili učiniti Chevrolet mekšim, elegantnim i okruglom po stilu i eksterijeru. Bilo je uspješno, a takve su verzije pronašle i svoje kupce. Također je počeo kompletirati automobil s 350 V8 motorom. "Sport" verzije mogu se pohvaliti od 265 i 325 jedinica. Na popisu mogućih opcija odlučeno je dodati električne prozore i središnju bravu.

Godine 1970. automobil je stekao novu vanjsku i drugačiju unutrašnjost - potpuno obnovljen, počevši od obloga, koji završava s nadzorna ploča. Usput, istodobno je prodana najmoćnija verzija modela. Imala je LS6 454CID motor pod kapuljačom. A ova jedinica snage proizvela je moć, koja je čak 450 KS! Nije iznenađujuće da su ti modeli rasprodani u jednom trenutku. Usput, sada ovaj stroj (ako je dovoljno sretan da ga pronađe u prodaji iz ruke) košta oko 1.300.000 rubalja. Malo je ljudi u stanju dati takav novac za automobil čija starost prelazi marku od 45 godina, ali ako postoji takav znalac, on će sigurno kupiti ovo "čudovište" bez razmišljanja.

Posljednjih godina

Tijekom godina proizvodnje do 1987. stručnjaci američke zabrinutosti nastavili su poboljšavati El Camino u svim planovima - od eksterijera do tehničkih specifikacija. Više od jednom, programeri su pokušali posuditi nešto od konkurenata kako bi model privlačio svima. Na primjer, 1974. model je bio opremljen rešetkom hladnjaka koji je kopirao poznate "Mercedes". Sportska ogledala, pravokutna svjetla, "automatske strojeve" tipa Turbo Hydra-matic počele su se pojavljivati.

Zatim, u kasnim 70-im, počeo proizvoditi modele s nekoliko mogućnosti za završetak. Dizelski motori također su stekli popularnost (najpoznatiji je bio motor Oldsmobilea).

U 80-ima su na strojevima postavljene vodoravne rešetke hladnjaka, a računalni sustavi počeli su koristiti sustave kontrole emisije računala. Godine 1983. odlučeno je ukloniti motor od 4,4 l, ali je napustio V8 5,0. Također je postojao 5,7-litreni V8 "diesel".

Posljednjih godina proizvodnja automobila El Camino SS bila je vrlo popularna. Bio je odlikovan aerodinamičnom napa i, općenito, vrlo originalnim izgledom.

Ovaj model je otišao dug put, ispunjen promjenama, poboljšanjima i različitim poboljšanjima. Godine 1987. stručnjaci američke tvrtke odlučili su da je vrijeme za zatvaranje projekta i zaustavljanje proizvodnje.