SUV `Ataman` GAZ-2308: pregled, specifikacije i recenzije

Ruska automobilska industrija ne može se pohvaliti velikim brojem off-road automobila, ali postoje neki zanimljivi modeli. Jedan od tih modela bio je automobil "Ataman" GAZ-2308. Automobil je pogon na pogon na četiri kotača, temeljen na platformi "starijeg brata" - GAZ-2307. A ako su proizvedeni SUV-i (osim "Ataman") u post-sovjetskom prostoru, onda pickups - sigurno ne.

priča

Po prvi je put u devedesetima javnosti predstavljen model s obilježjima izvan ceste. Za razliku od svog prethodnika, kojeg su ljudi smatrali "ružnim", postigla je prilično dobru razinu popularnosti među vozačima. Izgradnja automobila "Ataman" GAZ-2308 temelji se na okviru spara. I njegova je kabina posuđena iz kamiona GAZ-3307. Samo mjesta u kabini nisu tri, već dva.

Kad je izašao montažna crpka Gorky Automobile Plant, automobil je sudjelovao na raznim specijaliziranim izložbama u Rusiji i inozemstvu. Značajan je činjenica da je automobil dobio najveći interes među vozačima s Bliskog istoka.

Korak naprijed

S novim prednjoj osovini i tip opruge ovjesa, kao i ažuriranu upravljača i nadograditi guma s 16-inčnim kotačima, stroj je promijenio ideju njegove obitelji. Izgleda puno čvršće i organske u usporedbi s GAZ-2307.

Impresivne dimenzije

Off-road karakter automobila ističe impresivne dimenzije: 5060/1910/2070 mm. Duljina međuosovinskog razmaka je 3100 mm. Za usporedbu, treba reći da je "Volga" manja od 300 mm. Pročišćavanje Ataman je 215 mm, što ukazuje na dobru sposobnost za cross-country. Okvir tijela se nalazi prilično visoko od zemlje, ali zahvaljujući stubama da jednostavno uđete u auto. U kabini automobila je vrlo prostrana, ali zahvaljujući širokim čašama s pregledom nema problema. Na dizajnu interijera nema ništa za reći. U 90-ima se smatra dobrim, ali sada je relikt prošlosti. U kabini sve je jednostavno i u načelu prikladno.

Pod kapuljačom

Vrijeme je da pogledamo vrlo "dušu" automobila GAZ-2308 "Ataman", čija tehnička svojstva u potpunosti odgovaraju njegovom brutalnom dizajnu.

Dakle, gama motora za ovaj automobil predstavljaju dvije jedinice:

1. Benzinski četverocilindrični motor s volumenom od 2,5 litre i kapacitetom od 150 konjskih snaga.
2. Dizelski četverocilindarski motor, koji doseže kapacitet od 110 konja. Ovaj motor opremljen je funkcijama intercoolera i turbopunjača.

S ovim motorima, automobil postiže brzinu od 120-140 km / h. Skroman apetit "Ataman" ne hvali - 15,8 litara na 100 kilometara u gradu. Ali, prvo, nije kupljeno za gradsku vožnju. Drugo, apetit je opravdan težinom, veličinom i snagom.

Zajedno s motorom u automobilu "Ataman", GAZ-2308 ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa radi. Opremljen je sustavom trajnog aktivnog pogona na sve kotače i zaključavanjem diferencijalnog diferencijala.

Ispred autom je ovjes s polugom s poprečnim stabilizatorom i spiralnom oprugom. Stražnji ovjes sastoji se od stabilizatora poprečnog tipa, podijeljenog mosta i opruge. Što se tiče kočnica, "Ataman" ima prednji disk i iza njega - bubanj.

obitelj

Dizajneri SUV-a željeli su to učiniti univerzalnom platformom za stvaranje drugih modela sličnih karakteristika. Dakle, kada je pokrenut "Ataman" GAZ-2308, razvili su se još nekoliko automobila:

1. GAZ-2309. Ovaj automobil imao je samo pogon na prednjim kotačima.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Izrađen je u tijelu kolodvora.
3. GAZ-230812. Ovo je kamion koji ima dvokrevetnu kabinu i zatvoreno tijelo.

Usput, kada je javnost bila predstavljena "Ataman Ermaku", bila je smještena kao sredstvo prijevoza za deset ljudi. Nakon njegova nastupa radili su na stvaranju modifikacija sedam sjedala i pet sjedala, čije su se tijela skratila.

Dizajneri Gorky postrojenja planiraju stvoriti dvadesetak modela izgrađenih na temelju GAZ-2308. Svi su morali biti različiti u svojoj opremi i opremi. Međutim, samo su tri nova modela vidjela svjetlo. Tijekom godina platforma Ataman bila je uključena u stvaranje modela 3106 i 2169.

Najnovija verzija Ataman

Od 1996. model je proizveden u malim količinama. Opremljena je s istim dva motora i imala je tri mogućnosti pogon: straga, ispred, pun. Stroj bi mogao biti pokriven s dvije varijante awnings: visok, koji ima prozore u prednjem dijelu, i niska, koja je u razini s kabinom.

Godine 2000, povijest automobila Ataman otvorila je drugu stranicu. Moskva tvrtka DISA razvila je na svojoj platformi poseban vozilo - kombi namijenjen kolektorima. Ovaj model može nositi tri osobe i imao je skrivenu rezervaciju. Tijelo modela imalo je zavarenu konstrukciju, a teretni prostor bio je spojen na kabinu. Moguće je pristupiti teretnom prostoru iz kabine i kroz stražnja vrata.

Iste je godine stvorena druga verzija Ataman. Godine 1996. izgrađen je na kraćoj platformi. Druga verzija SUV-a dobila je od svojih "starijih brata" takve komponente: vožnje mostova, prednjeg ovjesa, kočnica, upravljača, diskova na kotačima.

"Ataman 2" dobio je broj "3106". Imao je pogon na sva četiri kotača, ručni mjenjač s višerednim pločastim lancem i središnji diferencijal s mogućnošću blokiranja. Ova je kombinacija dala automobilu tzv. "Vuču" i valovitost. A nedostatak međusobnih osovina omogućava smanjenje razine buke u kabini.

Prototip je opremljen dizelskim motorom kapaciteta 141 KS. Model je počeo izgledati mnogo privlačnije, nakon što je dobio moderniji dizajn. Međutim, unatoč brojnim pozitivnim osobinama, drugi "Ataman" ostao je eksperimentalni model. Nikad nije izašao iz montažne crte.

Politika cijena

Vrijeme je za reći o troškovima GAZ-2308 "Ataman". Cijena automobila postala je jedan od razloga zašto je proizvodnja zaustavljena. Proizvođači i kupci su odlučili da je precijenjena, s obzirom na sve karakteristike kamioneta.

Do danas model u osnovnoj konfiguraciji košta kupca oko 450 tisuća rubalja. Opremljena verzija, naravno, skuplja, a model "Ermak" košta oko 600 tisuća. Naravno, korišten automobil može se kupiti na sekundarnom tržištu mnogo jeftinije. Istina, teško je pronaći, jer biljka proizvodi samo oko stotinu primjeraka. Većina ih je prodana Bjelorusiji.

Recenzije

Prije zaključivanja, vrijedi razgovarati o recenzijama o ruskom SUV-u. GAZ-2308 Ataman je doista jedinstveni model. Možete ga nazvati i pravi rijetkost. Ljubitelji automobila, koji su bili sretni da preuzmu ovaj automobil, diviti se svojim izvanjskim karakteristikama. U bilo kojem vremenu na "Atamanu" moguće je ometati prosječnu i tešku neprohodnost. Dovoljno je dobiti auto s dovoljno interesa, samo trebate naučiti kako to kompetentno upravljati. Naravno, dizajn ostavlja puno da se željeni, ali ne postoji ništa da se uradi - Sovjetski autoindustrija 90 zaostaje daleko iza stranih konkurenata.

zaključak

Učenje što je GAZ-2308 "Ataman", možete zaključiti da je prilično nespretno izvana, ima mnogo tehničkih zasluga. Niti ništa ne kažu: "Susreću se na odjeći, ali oni vide u mislima". Na našim specifičnim cestama, "Ataman" ima dosta prednosti, jer vozi gdje je čak i zastrašujuće hodati. I ovaj model je jedini podizanje u ruskoj i sovjetskoj automobilskoj industriji. Stoga, oni koji su uspjeli kupiti i upravljati ovim modelom, očito su sretni.