Auto na vodiku. HHO generator vodika na automobilu

Automobilska industrija je jedno od najuglednijih područja industrije. Svjetska zabrinutost ulaže mnogo novca u razvoj novih tehnologija, što bi u budućnosti trebalo poboljšati performanse vozila. Najmanja promjena u načelima automobila može dramatično promijeniti dinamiku, vožnju, kao i razinu sigurnosti. Istovremeno, najznačajnije promjene obećavaju alternativni izvori goriva, a osobito automobili na vodik, koji se već mogu promatrati u redovima vodećih proizvođača. Unatoč pojavljivanju serijskih modela ove vrste, dizajneri su još uvijek u potrazi za najboljom primjenom vodika. Ali činjenica da je uvođenje ovog goriva u algoritam rada stroja donijelo čitav niz prednosti je neupitno.

Specifičnost vodikovih automobila

Prijelaz iz tradicionalnih tehnologija na nova rješenja ne dopušta uvijek poboljšanje kvalitete eksploatacije transporta. To je slučaj kod električnih vozila, iako ih se smatra ekološki prihvatljivom i relativno ekonomičnom tehničkom opremom, ali imaju mnoge nedostatke, među kojima i nezadovoljavajuću dinamiku. S druge strane, auto na vodiku podložno uravnoteženom uređaju gorivih ćelija mogu spasiti dostojanstvo strojeva s klasičnim motorima i pružiti nekoliko novih prednosti. Zainteresiranost za ovu vrstu goriva od proizvođača posljedica je mogućnosti povećanja ekološki prihvatljivosti transporta, kao i uštede energije. U usporedbi s konvencionalnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem, vodikovi uređaji praktički ne emitiraju štetne tvari. Takav se rezultat može postići samo uz potpuno raspoloživost tradicionalnih motora, au ovom slučaju bit će zamjetno smanjenje snage.

Kombinacija vodika i motora s unutarnjim izgaranjem

Do danas, proizvođači automobila koriste nekoliko koncepata vodika. Jedna od najčešćih je hibridna verzija, u kojoj se kombiniraju motori s unutarnjim izgaranjem i elementi vodika. U početku, konceptualni automobili na vodiku, napravljeni ovim pristupom, bili su slabe snage. Međutim, najnovija dostignuća pokazuju suprotnu situaciju, kada se potencijal snage povećava za 10-15%. No, opet, povećanje razine snage predstavlja prednost u obliku ekološke čistoće i troškova održavanja stroja. Postoji još jedan negativni čimbenik od korištenja vodika u sustavu ICE. U postupku rada, gorivo reagira s konstrukcijskim elementima, što značajno smanjuje vijek trajanja materijala snage.

Tehničke karakteristike strojeva vodika

Prva serijska jedinica, koja je isporučena s jedinicom za vodikov pogon, je Mirai sedan s četiri vrata iz Toyote. Programeri su koristili nestandardnu ​​konfiguraciju u kojoj je jezgra punjenja električni motor povezan s vodikovim pretvaračem. Kao rezultat, hibridni stroj osigurava 151 litara. s maksimalnom brzinom od 180 km / h i ubrzanjem do "stotina" u 9 sekundi. U ovom slučaju, jedna benzinska postaja omogućuje prevladavanje gotovo 500 km, što je vrlo dobro za prvi automobil na vodiku. Tehničke karakteristike vodikovih križanja također su impresivne - na primjer, Hyundai Intrado je dobila bateriju od 36 kWh, koja omogućuje kretanje do 600 km. Ali što je najvažnije, štetne emisije u ovom slučaju smanjuju se na nulu. Tvrtke već danas nude vodikove strojeve s atraktivnim radnim podacima. Među čimbenicima koji zaustavljaju ovaj napredak može se zabilježiti samo nedostatak infrastrukture koja omogućuje uporabu novih tehnologija širokom rasponu potrošača.

Generatori vodika

Dok veliki proizvođači svladavaju high-tech motore koji koriste vodik kao izvor energije, u srednjoj vezi postoji proliferacija pomoćnih generatora koji omogućuju obradu gorivih ćelija ove vrste. Budući da je glavna svrha korištenja novih goriva povećanje ekološke prihvatljivosti procesa i smanjenje troškova hrane, u nekim je slučajevima dovoljno da se u projekt formira samo odgovarajući reaktor. Ova funkcija, osobito, provodi HHO-generator vodika na auto, koji se također zove plinski pretvarač. U ovom slučaju postoje dvije vrste takvih biljaka - s tekućim i suhim sastojcima. S gledišta učinkovitosti, druga mogućnost je povoljnija, jer tekući elementi zahtijevaju velike količine struje, povećavajući veličinu baterije.

Načelo rada reaktora vodika

Uređaj generatora uključuje filtre, crijeva, baterije, ventile i upravljački sustav. Ova je infrastruktura osmišljena kako bi se osiguralo da se tijekom rada motora osigurava miješanje glavnog goriva i smjese vodika. Činjenica je da konvencionalni motor, čak i u najboljim izvedbama, ne može jamčiti potpuno sagorijevanje benzina. Poseban reaktor za vodik za automatsko optimiranje rada ventila povećava intenzitet kompresije i, prema tome, volumen izgaranja. Kada se smjesa komprimira klipom, smjesa vodika se povećava oktanski broj, čime pridonosi učinkovitom izgaranju goriva. Postoje različiti tehnološki pristupi provedbi ovog procesa, ali svi od njih u određenoj mjeri smanjuju količinu štetnih emisija u atmosferu i štedi potrošnju glavnog goriva.

Auto na vodikovim vlastitim rukama

Ugradnja se provodi u odjeljku motora s naknadnim priključkom napajanja iz mreže. Plin se puni kroz usisni sustav zraka, bez potrebe za stvaranjem posebne veze za kanal goriva. Važno je napomenuti da je gorivo za takve generatore rješenje na bazi sode za pečenje i destiliranu vodu. Ovisno o konfiguraciji paketa, instalacija vodika na automobil može biti komplicirana zbog uključivanja elektroda koje osiguravaju učinkovitije cijepanje smjesa. Međutim, takvi uređaji i dalje se nalaze samo na eksperimentalnim konceptima. Za prosječnog korisnika, mnogo je važnije pružiti stroju kvalitetno rješenje prilagođenu sezoni. Na primjer, kako bi se osiguralo da se jedinica ne zale zimi, preporučljivo je dodati izopropil alkohol.

Pozitivna povratna informacija o vodikovim automobilima

S gledišta ekoloških organizacija i samih proizvođača, prednosti korištenja vodika su očiti. Što se tiče krajnjeg korisnika, za njega prednosti korištenja novih gorivih ćelija nisu tako izražene do sada. Ipak, najuspješniji modeli ovog tipa automobila pokazuju uštede u radu, što u budućnosti može postati jedan od glavnih čimbenika u popularnosti ove tehnike. U smislu dinamičkih svojstava i snage, generator vodika za auto uzrokuje kontroverzne prosudbe, ali ima i pozitivnih pomaka. Racionalna potrošnja goriva ne samo da daje ekonomiju već i povećava produktivnost elektrane - dakle, u nekim slučajevima i moć raste.

Negativne povratne informacije

Čak i ako se radi o naprednom razvoju na ovom području, korisnici se moraju nositi s problemima nerazvijene infrastrukture. Kao iu slučaju drugih verzija hibrida, strojevi za vodik zahtijevaju održavanje na posebnim postajama. Naravno, postoje i modeli koji rade na rješenjima koja se isporučuju u cilindrima. No, u ovom slučaju, postoje ozbiljni uvjeti skladištenja, čije se poštivanje zahtjeva vodik na automobilu. Recenzije s kritikom zasebno bilježe modernizirani strojevi koji rade na tradicionalnim motorima. Bitno je da integracija instalacija vodika često dovodi do brze trošenja najbližih jedinica i dijelova.

Usporedba s alternativnim tehnologijama

Kao što stručnjaci primjećuju, prije ili kasnije, u svjetskoj automobilskoj industriji prevladat će tehnologije koje odgovaraju visokim standardima zaštite okoliša. Zajedno s konceptima vodika, ta uloga zahtijeva električna vozila, razni hibridi, modeli koji rade na tekućem dušiku itd. Ali, za razliku od gore navedenih koncepata, isti HHO generator vodika na auto je najjednostavniji u tehničkoj provedbi. Ako za programere elektromotora često moraju stvoriti novi dizajn u prostoru s motorom, tada je u bilo kojoj modernoj radionici moguće uvesti reaktor za vodik. Druga stvar je da se generator ne može smatrati najboljim primjerom korištenja alternativnog goriva za transport.

zaključak

Voda kao izvor opskrbe jedinice snage prijevoza korištena je u zoru pojavljivanja prvih automobila. Međutim, visoka učinkovitost klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem zasjenila je razvoj takve vrste. Zapravo, čak i danas, za niz parametara, vodikovi automobili se ne mogu natjecati s konvencionalnim modelima. Hitnost ovog smjera uzrokovana je nepostojanjem tvari koje onečišćuju zrak. Postoje određene prednosti u drugim nijansi eksploatacije, ali one nisu temeljne za proizvođače. Ako govorimo o žrtvama koje će morati otići kreatorima vodikovih automobila, oni će najvjerojatnije biti ograničeni na skromnu sposobnost i uvođenje strukturnih elemenata koji mogu utjecati na ergonomiju.