Vodikov motor - budućnost naših automobila

Problem resursa je jedan od najhitnijih za danas, a s vremenom će se samo pogoršati. Naftni proizvodi, među kojima je benzin - jedan od najpoželjnijih, ne samo povećanje cijene s zavidnom pravilnošću, već iu bliskoj budućnosti obećava da će postati roba vrlo rijetka. Budući da je već jasno: budućnost je za alternativne vrste goriva. Vodikov motor - ovo je know-how koji obećava riješiti mnoge probleme vozača. I najugodnije je da možete stvoriti takav agregat koji energiju za stroj iz vode stvara sami, kako kažu!

Usput, motor "iz vode", poput mnogih čuda znanstvenog i tehničkog napretka, došao nam je s Zapada. "Smeđi plin", to je ono što se naziva vodik, proizvodi se u procesu elektrolize. U Americi dugi niz godina postoje i prodaju su prilično osnovne instalacije koje vozaču omogućuju spremanje gotovo 50 posto goriva. I ljudi koji razumiju tehnologiju i ne zaboravljaju školski tečaj fizike i kemije, skupljaju vodik generator sam.

Od teorije do prakse

Probna instalacija vodika može izgledati ovako. Ispod automobila nalazi se mali spremnik s vodom - spremnikom ili posudom. Ova sposobnost igra ulogu vodikovih ćelija goriva. Voda je obična, iz slavine. Napunjena je čajnom žlicom katalizatora, sode, a zatim potopljene ploče od nehrđajućeg čelika - 2-3 komada. Žice ploče su spojene na bateriju. Kad je paljenje uključeno, započinje proces kemijske reakcije, a motor vodika stvara odgovarajući plin. Crijevo s vodikom je montirano u kanalu nakon filtra.

Kao u bilo kojoj jedinici, u našem motoru važno je sve pravilno i pravilno instalirati. Kada je jedinica završena, kisik i vodik se ekstrahiraju iz vode elektrolizom. Postoji reakcija cijepanja molekula vode u vodikove i kisikove atome. Mješavina plinova kroz usisni razvodnik izvučena je u spremnik za gorivo stroja, miješa se s benzinom, a zatim gori poput običnog goriva.

Koja je prednost vodikovog motora, ako je benzin još uvijek potreban, pitate? Izvrsno, čak i ako vaš auto još ne radi na čistom vodiku. Obogaćivanje benzina s kisikom i vodikom pridonosi potpunoj proizvodnji goriva, što ponekad povećava produktivnost motora. To znači da, ako prije, za 100 km, na primjer, koristili ste 5 litara benzina, sada su dovoljni za 130-150 kilometara! Nije loše, ha?

I više o profesionalcima

Jednom davno ljudi sanjaju o zarađivanju novca iz zraka, tj. od "ništa". Vodikov motor dopušta od drugih "ništa" - od vode - da dobije gorivo. Prednosti vodikovog goriva su:

• visoka ekološka kompatibilnost proizvoda. Ispušni plinovi su praktički bezopasni i ne predstavljaju prijetnju okolišu, za razliku od ispušnih plinova goriva ili stolara;
• toplina izgaranja vodika je značajna čak iu usporedbi s benzinom - dvadeset osam tisuća šeststo i dvadeset kilokalorija po kilogramu;
• Mješavina vodika i kisika ima visok zapaljivi kapacitet pod širokim režimom temperature. Stoga, bez obzira na to je li atmosferski zrak vruć ili hladan, automobil se jednako dobro pokreće;
• radi na vodikovom gorivu, automobil praktički ne eksplodira, zadržavajući mekani, glatki udar čak i pri kompresiji unutar 14,0;
• Gorivo vodika je vrlo zapaljivo pri različitim omjerima miješanja s zrakom. Stoga je moguće regulirati kakvoću mješavine zraka i plina nastalog u motoru, mijenjajući količinu dobivenih mješovitih plinova (vodik i kisik). Ako se koristi vodik (H2), najvećim dijelom nije moguće prigušiti protok zraka na ulazu, čime se povećava temperaturna učinkovitost motora stroja u djelomičnom opterećenju.

Daljnje zadaće i perspektive

Do danas, gotovo sve automobile brige - BMW, Honda, Opel, Ford i drugi - bavi se razvojem vodika motora različitih modifikacija u cilju njihovog uvođenja u proizvodnju i postupni prijelaz s benzina na plin goriva. Zadaci dizajna i tehničke prirode su sljedeći:

• ako uzmemo kao temelj benzinski motor, tada je potrebno povećati radni volumen cilindara;
• u motoru moraju biti nužni za vodik omjer kompresije;
• smjesa vodika i zraka zapali vrlo brzo, stoga je neophodno razviti sustav za sprječavanje preraspodjele ovog procesa, posebno uzimajući u obzir mogućnost povratnog osvjetljenja ili detonacije;
• sprečavanje stvaranja dušikovih oksida u ispušnim plinovima, kada se atmosferski zrak koristi kao oksidant.

Te i druge zadaće su u fazi intenzivnog rješenja, au skoroj budućnosti većina će automobila raditi na vodikovim motorima, ne samo domaćim, već i tvornicama.