"Nissan-Tiida": recenzije, nedostaci, problemi. automobili

U našem današnjem pregledu postoji Nissan-Tida automobil. Recenzije, nedostaci i problemi ovog modela ovog japanskog proizvođača - dalje u članku. Ovaj model je vrlo zanimljiv. Izdane su mnoge generacije, a nedavno je puštena nova verzija.

Povijest modela

Ovaj stroj nije nova - poznata je i za ljubitelje automobila iz Sjeverne Amerike, poput Nissan Versa, u jugoistočnoj Aziji naziva se Nissan Latio. U SAD-u se prodaje pod markom Dodge Trazo. Kod kuće, u Japanu, zove se Nissan Tilda Latio.

Po prvi put je ovaj automobil predstavljen pod imenom 2004. godine u Japanu. Auto je trebao zamijeniti Pulsar, Sunni, Almeru. Godine 2006. "Tiida" je prikazano u SAD-u i Kanadi. U 2007, "Tiida" je također vidio u Europi, a kasnije u Rusiji.

Zatim, šest godina kasnije, 2010. reciklirani pisaći strojevi izvlače konvejera. Tijekom restylinga manjih promjena, eksterijer i unutrašnjost su prošli promjenu. Sve su promjene nove hladnjak hladnjaka, da dvije nove boje.

Godine 2011. Šangajski sajam automobila pokazao je hatchbacku druge generacije. Već su bile značajne promjene. Dakle, produžio je međusobni razmak za 100 milimetara, promijenio dizajn prednje i stražnje optike, zamijenio sjedala udobnijim. Nakon toga, najavio je da će prodaja ove verzije započeti tek 2013. godine.

Paketi i cijene

Kao i većina japanskih automobila, "Tiida" se nudi u nekoliko trim razina, koji su djelomično vezani za motore i mjenjače. Za one koji će kupiti novi automobil "Nissan-Tiida", cijena osnovne opreme počinje s 709 tisuća rubalja.

Osnovna oprema "Comfort" već ima sve što vam je potrebno za ugodan rad. "Elegantno" - također pogodno za ruske vlasnike automobila. Evo, osoba će dobiti zanimljiviji i kvalitetniji unutarnji trim, dodatne alate za udobnost i sigurnost. Trošak je dodatnih 40 tisuća rubalja. Ali ovo je vrlo praktično.

Vrhunska konfiguracija "Tecne" već je suvišna za auto ove klase. Na primjer, unutrašnjost kože u "golf klasi" izgleda vrlo smiješno. No, s druge strane, svaki motorist ima svoje mišljenje, a nadoplata za "luksuz" nije prevelika.

Trošak vlasništva

Mnogi vlasnici smatraju da je ovaj model prilično skup. I to nije samo visoka potrošnja goriva. Čak i jednostavne servisne operacije, kako za službene trgovce tako i za benzinske postaje, imaju veliku vrijednost. Potrošni materijal i rezervni dijelovi (Nissan-Tiida) su također skupi, kao i za auto ove klase.

motori

Dostupne su dvije jedinice snage. Prvi je prilično dobar - 1,6-litarski, 110-jaki motor. Druga - 1,8 litara s kapacitetom od 128 konjskih snaga. O prvom motoru je rečeno i napisano puno dobro. Sa sigurnošću se privlači iz malih brzina i, ako je potrebno, samouvjereno se odmakne do maksimuma. Mogućnosti jedinice su sasvim dovoljne za takav stroj.

Drugi motor, iako njegov volumen i više, nije zaslužio pozitivne kritike. Čak i sa šest brzinskim mjenjačem, motor ne žuri dati svoju dodatnu snagu. Razlika u odnosu na 1,6 litara je i vrlo je vidljiva pa nema smisla pretplatiti se za više voluminoznu jedinicu.

prijenos

Jedinica od 1,6 litara može raditi s mehanizmom s pet brzina i sa četverostrukim automatskim. Drugi motor na automobilima za Rusiju opremljen je samo sa šest brzina mehanike. U novoj verziji od 2015. godine dodan je i variator.

eksterijer

Govoreći o vanjskom dijelu automobila "Nissan-Tiida" limuzina, vrijedi reći da je više amatera. Pokazalo se da je tijelo nekako visoko, nerazmjerno. Masivni stražnji dio kombinira se s malim kotačima, a izdužene svjetla čine izgled malo "koso". To nije svi sviđanje.

Hatchback izgleda puno zanimljivije. njegov Stražnja svjetla već upućuju na određeni stil. Odsutnost prtljažnika vizualno uklanja nerazmjer koji se može opaziti u automobilu "Nissan-Tiida" (sedan). Ovom prilikom, možemo reći da je u odnosu na sve koje mnogi proizvođača koji čine europskim vozačima ili prikupljaju u Europi, izgleda „Tiida” je strano.

Dizajn interijera

Ali ako dođete do praktične strane, visina od 1525 milimetara ima puno prednosti. Dakle, prema geometrijskim karakteristikama i udobnosti sadnje, stroj je pristupio kompaktnim žilama.

I ovo je prva stvar koja jako razlikuje ovaj model od istih "Almers", u kojima je vrlo neugodno sjesti. Osim toga, oni koji su prethodno bili vlasnici "Almere", zabilježit će puno prostora u kabini. Ako bi pred ležajni kauč bio nešto poput zamke, sada se putnici s leđa konačno mogu osjećati ugodno.

Na glavnom prostoru "Tiida" s velikom marginom osvaja "The Coral" i "Megan", koji su bili najudobniji u golfu. Ali ovdje je minus salona - previše prepun straga straga. Putnici su udobniji u hatchbacku - i ovo je plus tog tijela.

Prednja sjedala podešavaju se ručicom, koja se prevozi u središnji tunel. Ovo je nepopularna odluka, ali, kako to pokazuje praksa, vrlo je prikladna. S preklopivim naslonjačem prikladan je samo onima koji imaju verziju s automatskim mjenjačem. Na mehaničaru se stalno miješa - i to je minus.

Visoka, ali uska

Ako pokušate sjesti na stražnjoj strani trosjeda, onda odmah dođe do razumijevanja zašto je isti izgled nerazmjeran. U kabini nije samo visoka, već i vrlo uska. Širina je samo 1695 milimetara, ali to je japanska specifičnost.

kontrolna ploča i upravnih tijela

Nadzorna ploča je jasna, jednostavna i sažeta. Njegov vrlo jednostavan za čitanje. Rekorder s radio kazetom također je vrlo prikladan za rad. kontrole nalaze se na upravljaču, središnjoj konzoli i na naslonu za ruke. Mali nedostatak - neki nedostaci u smislu ergonomije. Bez nedostataka - bilo gdje. To je to - Nissan-Tiida. Karakteristike su dobre, ali postoje značajni nedostaci.

Platforma i osobine vožnje

Ovaj je automobil izgrađen na istoj platformi kao i Noutom. Svi oni koji su sjedili za volanom i bar malo vozili su se na ovom automobilu, odmah prepoznaju ovo. Napor na upravljaču je malo sintetički, ali je sasvim razumljiv. Stroj ima dobru stabilnost tečaja. Sve reakcije su adekvatne i točne, posebno u kutovima.

Operativno iskustvo i povratne informacije vlasnika

Općenito, pogledali smo što je Nissan-Tyida automobil. Recenzije, nedostaci, problemi - to je ono što većina vozača zanima još više od obujma motora ili snopa.

Prva stvar koju svi vlasnici kažu u jednom glasu su ergonomske karakteristike. Oni su vrlo kontroverzni. Dalje - to je gradski automobil, i samo. Na brzini od preko 120 km / h vožnja na njemu nije preporučljiva. I vlasnici se žale na visoku potrošnju goriva, i, očito, stroj je mali, trebao bi biti ekonomičan.

Tu je downside može se pripisati kvaliteti završne obrade, iako trgovci i proizvođači tvrde suprotno, iako je u tom pogledu je sve u redu s autom, „Nissan Tiida”. Cijena nije ni mala, ali mnogi očekuju pouzdanost. Ali torpedo je vrlo krut i lako ogrebotan. Ograda stupova je vrlo nježna i brzo se prljava. Vrlo lijepo, ali nepraktično.

U ovakvom pisaćem stroju postoji mnogo drugih sitnica, na primjer, zveckanje salona, ​​kucanje različite prirode, filtri "Nissan-Tiida" nalaze se na neugodnom mjestu - mogu se mijenjati, ali to je stvarno vrlo nezgodno. Radi se o tome filteri salona.Zamjena zraka je jednostavna.

Dalje - glasnoća. Sve što je rečeno o unutrašnjosti prostorije malo je laži. Da, postoji volumen, ali je nefunkcionalan. Ipak, proizvođači su htjeli spasiti, toliko mnogo materijala neadekvatne kvalitete. Mnogi ljudi ne vole dizajn ovjesa s više veza. Prednje svjetlo "Nissan-Tiida" ne daje sjajnu svjetlost.

Mnogi zračni jastuci - proizvođači su se pobrinuli za maksimalno osiguranje putnika i vozača u ne previše ispravno konstruiranom automobilu. Još jedan ozbiljan nedostatak je plovidba brzinom od 80 kilometara na sat. Mnogi vlasnici to kažu.

Česti problemi

Što još Nissan-Tyida ima recenzije, nedostaci, problemi? Vozači redovito bilježe minuse u njemu. Često možete gledati kucanje u futrolu - stabilizatori za vuču su zabrtvljeni. Problem je vrlo uobičajen. Ako skoči s prednje strane, to je slaba veza pogona. Relej kočnice također se može pregrijati. Čest problem je štednjak. Povremeno puše hladnu - sve pogreške na upravljačkoj ploči na ploči s instrumentima. Često su zglobovi kočionih pločica. "Nissan-Tiida" razlikuje se od tih podataka zbog jeftine mješavine trenja. Mnogo više nije uključeno klima uređaj i trzaji pri prebacivanju na automatski mjenjač.

To je sve što se može reći o ovom automobilu. Općenito, ako ne gledate na probleme i skupo pomagala, ovo je dobar gradski automobil za nezahtjevne vlasnike jer će zahtjevni i ambiciozni biti stalno uzrujani zbog različitih neuspjeha i neugodnih sitnica. Pregledali smo kakav japanski automobil Nissan-Tyida ima recenzije, nedostatke i probleme. Kupnja ili ne kupnja privatna je stvar za sve.