Pregled legendarnog japanskog SUV `Nissan Safari`

Nedavno, proizvodnja crossovers, ili, kao što kažu u narodu, "parketnikov", značajno povećan. Čak je i došlo toliko daleko da su neki modeli počeli istjerati teretna vozila s pogonom na sve kotače s tržišta. No, tko točno ne spada u ovaj popis, to je legendarni japanski džip "Nissan Safari". Danas ćemo razgovarati o tome.

Povijest proizvodnje

Ovaj automobil potječe iz udaljenog 1987. Tada se pojavila prva generacija pogona na sva četiri kotača "Nissan Safari" u tijelu Y60. Tada se novost smatra modelom modernog SUV-a, jer je utjelovio udobnost i izvrsnu sposobnost cross-countrya. A ako se sada ovaj omjer postao poznat, tada je 80-ih godina nekoliko proizvođača moglo se pohvaliti kombinacijom takvih kvaliteta. Usput, Nissan Safari bio je jedan od prvih SUV-ova koji se hvalio prisustvom automatske kutije i kabine velura s električnim prozorima.

dizajn

Prva generacija ovih automobila imala je vrlo zastrašujući izgled. "Nissan Safari" (foto I generacije jeep 1987-1997 prikazano je malo veće) različito vanjsko povjerenje i agresivnost. Prednja svjetla okruglog oblika uspješno su spojena s kromiranim odbojnikom, na koji su vozači često postavljali vitlo i masivno vjetrobransko staklo. impozantan tlo zraka a lukovi širokih kotača još jednom svjedoče o pripadnosti Nissan Safari automobilu u razred cestovnih vozila s punim vrijednostima s 4x4 kotačima.

Druga generacija automobila, rođena u jesen 1997., značajno se razlikovala od svojih predaka. Japanski dizajneri modernizirali su vanjski dio SUV-a do te mjere da se čak i sada ne može nazvati zastarjelim ili drevnim. Visoko podignut odbojnik po prvi put počeo se opremiti okruglim svjetlima za maglu i novom hladnjak hladnjaka, napravljen u stilu "pod kromom", i dalje se koristi na nekim modelima Nissana. Na stranama - lukovi mišićavih kotača, a na vratima - elegantna bočna linija. Kaciga i krovovi su ravni, bez suvišnih zavoja i superiornosti. Zračni je tlak još uvijek visok, a Nissan Safari nije odbacio pogon na sve kotače.

Tehničke specifikacije

Ovisno o godinama proizvodnje, Nissan Safari je opremljen takvim elektranama kao što su:

1. Trodjelni turbodizelski motor u 170 KS, ubrzava automobil na 155 kilometara na sat uz maksimalnu snagu.
2. 4.2 litarska dizelska jedinica kapaciteta 160 KS. "Maxima" ovdje iznosi 155 km / sat.
3. Snažan benzinski motor od 4,5 litara s 200 KS i ubrzava džip na 160 kilometara na sat.
4. Najmoćnija, možda najneugodnija benzinska jedinica kapaciteta 245 konjskih snaga i radne snage 4,8 litara. U prosjeku, takav motor potroši oko 15-16 litara goriva po "sto". Trzaj do 100 kilometara na sat traje 13 sekundi.

"Nissan Safari" - cijena

Trošak prve generacije japanskog Nissan Safari u starom Y60 tijelu je oko 400-450 tisuća rubalja. SUV "Nissan Safari" s tijelom Y61 (druga generacija) može se kupiti po cijeni od 900 tisuća rubalja do 1 milijun i 100 tisuća rubalja.