Volvo VNL: specifikacije, recenzije vlasnika, fotografije

Slash, krom boje, karakterističan je znak Švedski automobile proizvodnja. Ali automobil, prikazan na slici u članku, više je poput kamiona iz holivudskih filmova. I iako je karakteristična osobina prisutna, da vidi ovaj automobil na cestama Europe - velika rijetkost. Ovaj Volvo VNL je glavni pokretač američke podjele švedske zabrinutosti.

Za razliku od europskih modela, američki model ima uobičajeni izgled napa. Istodobno, prednji dio je dovoljno velik. No, ovaj je volumen ne samo zbog američkog stila. Strojevi su opremljeni snažnim motorom, odgovarajućim mjenjačem, hlađenjem, izvrsnim radnim karakteristikama. U ovom slučaju, čak iu američkoj verziji, načelo koje često čujete o europskoj opciji nije zaboravljeno: "Volvo" je "Volvo". U ovom pregledu pokušajmo usporediti američki traktor sa svojim europskim kolegom.

cijena

Slušajući o američkim modelima, mnogi će korisnici razmisliti o cijeni ovog "čudovišta". Apsolutno uzalud. Automobil s kilometražom 2010 izdanja će koštati samo 30.000 dolara. Međutim, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, cijena je postavljena puno parametara pa bojite cijeli raspon cijena ne vrijedi. Činjenica da po cijeni traktori Volvo VNL stoji na razini europskih verzija. Važno je napomenuti da u Rusiji ovaj stroj nije službeno prodan, ali možete kupiti od drugog (n-th) vlasnika.

razlike

Jedna od razlika u američkoj verziji može se nazvati unutarnjim prostorom. U ovom kamionu možete se stvarno ustajati i hodati. Visina stropa iznosi 2,5 metra, tako da čak i najviša osoba ovdje ne mora saviti. Područje kabine u automobilu je 5 četvornih metara. metara: dvije udobne stolice i spavaći odjeljak u inačici za međunarodni prijevoz. U ovom slučaju, te police su teško pozvati police. Širina 1,2 m, duljina ~ 2 m. Kabina i spavaća soba su obloženi svjetiljkama koje stvaraju ugodnu laganu svjetlost. Također dugo udaljenost traktora je opremljen audio sustavom sa 8 zvučnika, koji se također nalaze u različitim dijelovima kabine.

Značajke uključuju mogućnost transformacije donjeg prostora. Ljudi koji često putuju u rabljenim automobilima znaju da donji spavač može biti i stol za oba putnika i krevet za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da su stražnja strana također imaju male prozore - spavaći odjeljak može se koristiti ne samo za ostatak vozača i špeditera.

Interijer i nadzorna ploča

Međutim, unutrašnjost automobila treba raspravljati odvojeno. Prva stvar koja privlači oči kada sjedite za volanom je izgled ploče s instrumentima. Stroj nije dizajniran za slijetanje treće osobe, kao što je to učinjeno u zapadnim verzijama. Ploča s instrumentima ispred vozača se nalazi u polukrugu, a sve se može sigurno dosegnuti. Osim toga, samo je jedno mjesto desno u ovom automobilu, a ne cijeli kauč, kao što je to učinjeno u kabinama drugih proizvođača. I izbočeni dio torpeda također neće dopustiti osobi da sjedne u sredini, čak i ako vlasnik odluči zamijeniti pravo mjesto na kauču.

Sve vage ispred očiju, dodatni instrumenti smješteni su na desnoj strani ploče. Računalo na vozilu Volvo VNL neprekidno pruža informacije o parametrima kretanja i mnogim drugima. Odmah stavite držač ispod stakla. Može se nadvladati na drugom mjestu - postoji takva prilika. Pozornost je usmjerena na dva gumba u stupcu: crvena, iznad žute boje. Žuta obavlja dvije funkcije. Pritiskom na nju, vozač aktivira parkirnu kočnicu povlačenjem sebe - automatsko oslobađanje kotača. Ovdje, pored poluge, koja vam omogućuje usporavanje prikolice. U kokpitu ima mnogo police, ormara, ladica za svaki detalj. Čak je bilo mjesta za prijenosni hladnjak i mikrovalnu pećnicu. Osim toga, možete spomenuti TV, čija je antena smještena na krovu kabine.

Također treba istaknuti prisutnost pretvarača od 12 do 220 volta. Utičnice se nalaze na obje strane kabine, iza vrata i, naravno, u spavaćoj jedinici. Osim pretvarača, ima i jedinicu za zaštitu od preopterećenja. Radi pravednosti uočavamo da pretvarač ispod donjeg dijela kreveta možda ne daje ruske karakteristike, budući da je napetost u Sjedinjenim Državama različita, ali ovo je rješivo pitanje. Također upućuje na američki brzinomjer: dvostruko digitaliziranje brojčanika (osim km, još uvijek postoje milja).

izgled

Godine 1997., promovirajući svoju marku u Americi, inženjeri švedske tvrtke Volvo odlučili su o pouzdanom eksperimentu. Rezultat je bio izgled Volvo VNL traktora, čija se značajka dugo pamti od kamiona, barem jednom u kabini ovog divota. Ogromna napa, nagnuta naprijed uz oblogu, visoka kabina s mnogo mjesta za spremanje "lijevo" robe, spavaći odjeljak sličan maloj sobi veličine. Također možete vidjeti snažne reflektore na vanjskom zidu vreće za spavanje, podnožju za cipele na donjem koraku sa svake strane i tepihom na podu. Pod u kabini je prekriven tepihom.

Međutim, sve ove pogodnosti se nude za viši automobil Volvo VNL-770, namijenjen za međugradske transfere na većim udaljenostima. Junior linija automobila nemaju spavaću sobu, ali ostatak punjenja je na razini. Osvaja američko tržište, „Volvo”, ne planira nikakve tehničke inovacije, a sve u duhu društva, naglasak je bio na dvije točke: ergonomiju i udobnost vozača. Nije iznenađujuće, anketa među kamionima koji koriste ovaj traktor dala mu je jednu od najviših ocjena. Također, mnogi vozači primijetili su da li se pitaju o preporukama - oni će imenovati jedan automobil, to je "noseći" američki Volvo.

punjenje

Što su Šveđani mislili rekavši da u Volvo VNL seriji nema novih proizvoda? Tehničke karakteristike stroja uključuju električne naočale, elektromotore, tempomat, klima uređaj, kao i:

• 15-litreni model dizel motora ISX450ST i snaga 450 KS (u nekim specifikacijama pišu 12 l i 500 KS);
• spremnici goriva za 600 litara;
• potrošnja goriva od 35 do 40 litara na 100 km (oko 15.000 km na jednoj benzinskoj postaji);
• sustav kotača 6x4;
• bubanj kočnice na sve tri osovine;
• zračna suspenzija;
• 13mpi ili automatskog stroja po izboru.

Recenzije

Kao što je već napomenuto, mnogi kamioneri preporučuju kupnju samo američke verzije Volvo VNL. Komentari vlasnika označavaju jednostavnost rada, prostor za spavaću sobu, mogućnost okretanja oba prednja sjedala okrenuta prema odjeljku za spavanje. Ekonomija i snaga u jednoj bocu. Mnogi kažu da je u ovom kamionu motom američkih automobila utjelovljen sto posto - milijun milja bez remonta.

Od nedostataka, možete primijetiti uski smjer pedale spojke na verzijama s mehaničkom kutijom. Također, nedostaci uključuju nedostatak predgrijavanja motora. Tekućina za razrjeđivanje goriva u ovoj situaciji slabo pomaže zbog ogromnih spremnika stroja.

zaključak

Američki Volvo VNL, od kojih je fotografije su predstavljene u istraživanju, naravno, izgleda vrsta mehaničkih čudovišta, nego praktičnost vozača, potrošnju goriva i veću snagu i postaviti sve vrste polica, ladice, vene i ormari čine ga pravi dom na kotačima, koji ne dovoljan je naš domaći vozač-vozač.

Želim poželjeti Šveđani na takve eksperimente, kako je američki verzija kamiona, a ponekad se provode u Europi, gdje je, kao što znamo iz geografije, je glavna tvornica Volvo oznaka.