Svjetski rekordi brzine na automobilu

Koji samo nije postavio zapise o brzini na automobilu. Zanimanje za osvajanje staze, vjerojatno, bilo je u krvi utrke obožavatelja uvijek, od samog izgleda strojeva. I mnogi su uspjeli.

Apsolutni rezultat

Dakle, prije razgovora o svim vrstama brzinskih zapisa o automobilu (koji su mnogi), vrijedno je spomenuti najvažniji rezultat. Maksimalni pokazatelj postignut je 1997. godine, 15. listopada. Tada je instaliran novi, apsolutni i do danas osvojeni zapis o brzini na automobilu. 1229,78 km / h - to je oznaka na brzinomjeru do strijelca. I osvajač rute bio je Andy Green, engleski i pilot-borac. Snimanje postavljeno u pustinji Nevada. Automobil, naravno, nije bio običan, već reaktivan - potisak SSC-a.

Put duljine 21 kilometra bio je označen na dnu sušenog jezera u pustinji Black Rock. Stroj Andy bio je upravljan od strane dvaju moćnih, turbofan motora iz Rolls Roycea. Svaki je motor bio opremljen prisilnom vučom. A ukupna snaga motora postigla je nevjerojatnu brzinu od 110.000 konjskih snaga. Nije iznenađujuće da je Green uspio ubrzati na takav znak.

"Pioniri" rekorderi

A sada možete ići dalje u druge teme. Dakle, prvi svjetski rekord brzine na automobilu opremljenom motorom s unutarnjim izgaranjem bio je instaliran od strane osobe poput Emila Levassora. Ovo je bilo 1985. godine. Tada je održana utrka "Paris-Bordeaux". Zapravo, to je bilo prvo natjecanje za brzinu! Emil ih je pobijedio. Njegov je izraz široko poznat, što je rekao nakon utrka: "Bilo je to ludo! Napravio sam tridesetak kilometara na sat! "Naravno, u to doba, krajem XIX. Stoljeća, brojke su bile zapanjujuće. Istina, Emil je također umro zbog ljubavi prema utrkama. Godine 1987., za vrijeme natjecanja za brzinu, ušao je u nesreću - pokušao je izbjeći sudar s psom. I ubrzo zbog ozljeda umro je. No njegova je brzina na automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem zauvijek u povijesti.

Sljedeći rezultati službeno su zabilježeni. Godine 1898. postignuta je brzina od 63,149 km / h. Vozač je bio grof Gaston de Shaslu-Loba. Zatim je upravljao električnim automobilom dizajna Charles Janto. Usput, ovo je bio prvi službeno registrirani rekord.

Utrka udaljenost

Već krajem XIX. Stoljeća započela su brzinska natjecanja, u kojoj su vozači morali nadvladati određenu udaljenost. Tko je bio prvi, a on je pobijedio, sve je logično. Prva je bila udaljenost od 100 kilometara. Podmukla ga je Camille Zhenatzi, belgijski automobilist. I bio je 29. travnja 1899. godine. Također je upravljao električnim vozilom, snage 40 KS. Najveći dopušteni broj bio je 105,8 km / h.

Sljedeća je udaljenost bila 200 kilometara. Potisnuta je 1911. godine. A pobjednik je bio R. Burman. Nije teško pogoditi da je vodio automobil iz tvrtke "Benz". Njegov maksimalni rekord brzine bio je nevjerojatan - 228 km / h! Nepotrebno je reći da nisu svi moderni strojevi nekih marki mogu proizvesti takav maksimum.

300 kilometara po prvi put podnio H OD Sigrev. Ovo je bilo 1927. I maksimum je zaustavljen na oko 327,8 km / h. Tada je 1932. godine utrka došla na 400 kilometara. Malcolm Campbell uspio je pobijediti. I njegova maksimalnu brzinu bio je 408,6 km / h.

Utrku od 500 kilometara automobilom "Rolls-Royce Eston" dobila je John Ayston 1937. godine. "Stisnuo" je iz automobila na maksimalno 502,4 km / h. I konačno, tisuću kilometara. Harry Gablech je prevalio ovu udaljenost 1970., 23. listopada. Njegov je automobil bio raketni automobil, nazvan "Plavi plamen". Prosječna brzina bio je 1014,3 km / h. Zanimljivo je da je automobil bio dug 11,3 metra. Utrka je održana na osušenom solanom Bonneville.

Brzina zvuka

I jednom je bilo prevladano. Po prvi put to je učinio čovjek po imenu Sten Barrett. Ovo je profesionalni kradljivac iz Amerike koji je u vrijeme događaja imao 36 godina. Postavio je rekord na automobil s 3 kotača. Zvao se Budweiser Rocket. U kretanju automobila je navedeno jet motora. Usput, bili su dvojica. Glavni motor je tekući raketni motor s potiskom od 9900 kgf. I drugi - RDTT. Imao je potisak od 2000 kgf. Postavljen je u automobil kako bi upotrijebio dodatnu snagu, ako glavni za prevladavanje deklarirane brzine nije dovoljan.

Utrka se održala u zrakoplovnoj bazi u Kaliforniji 1979. godine. Usput, govoreći o brzinskim zapisima na automobilu, valja napomenuti da ovaj nije registrirala FIA. I sve zato što su pravila organizacije pročitala: da biste riješili rezultat, morate držati dva koraka u dva različita smjera. To je učinjeno kako bi se isključila padina trase i utjecaj vjetra. Sten Barrett je to odbio. Rekao je da je zapis već postavljen.

Tisuću milja

Do sada nitko nije uspio osvojiti ograničenje brzine od 1000 milja na sat. Ovo je vrijedno razjasniti 1609 kilometara na sat. Ali ljudi koji se bave automobilima ne gube entuzijazam. Oni pravedno vjeruju da je sve moguće, i to također. Dizajneri Bloodhound SSC-a, na primjer, imaju plan za postavljanje novog zapisa. Najvjerojatnije, automobil namijenjen za dolazak bit će opremljen s tri jedinice snage. Prvi će biti hibridni raketni motor. Drugi će biti mlaznica Eurojet EJ200, koja se koristi na nazvanom borbenom zrakoplovu Eurofighter Typhoon. A treći - V-oblikovani motor s 8 cilindara od zabrinutosti "Jaguar". Naravno, radit će na benzinu. No, ovaj motor će se koristiti za pogon crpki koji pumpa gorivo na raketni motor i aktivirati generator na vozilu.

Ostale kategorije

Brzina zapisa o instaliranom automobilu i mnogim ženama. Najbolji rezultat je 843,3 km / h. Posjetio ju je američka djevojka po imenu Kitty Hambleton. I rekla je 1976. u prosincu. Snaga motora svog automobila bila je 48.000 "konja".

Najveći dopust koji bi se mogli postići vozačima koji voze automobil s parnim motorom je 223,7 km / h. U automobilu je bilo 12 kotlova, gdje se voda zagrijavala spaljivanjem prirodnog plina. Svake je minute u kotlovima isparilo oko 40 kilograma vode. Snaga postrojenja bila je oko 360 litara. a.

A što je s rekordom brzine na proizvodnom automobilu? Naravno, najbolje u tom smislu je hiper-automobil "Bugatti Veyron Super Sport". Njegova brojka iznosi 431.072 kilometara na sat! Ali ovo nije granica. Uostalom, najbrži i najdinamičniji osobni automobil, dizajniran za vožnju na cestama, bio je Ford-Badd GT! Uspio je doći do oznake od 455 km / h. I ovo je više od zloglasnog "Bugattija".

Diesel "rekorderi"

Automobili, motori koji rade na DT-u, često su podcijenjeni. Dakle, svi stereotipi u trenutku propasti JCB Dieselmax. Ovo je najbrži auto, ne konzumirajući benzin, već DT. To je vodio isti Andy Green, postavio rekord na 563.418 km / h. To se dogodilo 2006. godine. Važno je podsjetiti da je sličan test proveden 1973. godine. Rezultat te godine bio je red veličine manje - 379,5 km / h.

Najbrži proizvodni automobil, koji radi na DT-u, je njemački predstavnik. A ovo je BMW 330 TDS. Maksimalni je 320 km / h. Uređaj ovog modela ima 6 cilindara i volumen od tri litre. Plus, naravno, turbo punjenje. Snaga motora je 300 "konja". I rashodi, usput, ne mogu se radovati - samo 8 litara na 100 km.

Ostali rezultati

Iznad su rekli rekordi brzine na automobilu po godini. Kao što vidite, mnogi dobri rezultati postignuti su čak iu 21. stoljeću. I doista, to je tako! Na primjer, najbrži sedan na svijetu prepoznat je kao 1992 Audi S4. Ovaj model može doseći 418 km / h. U svakom slučaju, taj je rezultat zabilježen tijekom utrke na osušenom jezeru Bonneville. Pod pokrovom ovog automobila s pogonom na sve kotače bilo je 5-cilindarski motor s turbo punjenim superchargingom. Njegova snaga je promijenjena na 1100 litara. a.

I brzina rekorda bila je postavljena na automobil s pogonom na kotače. Bilo je 737,4 km / h. I konačno, ne možemo vam pomoći da kažemo da je brz uspjeh na motoriziranom logu bio 76.625 km / h! Taj je pokazatelj dosegao konstrukciju od cedrovih trupaca i dijelova automobila. Zapis je, usput rečeno, svjež - fiksiran je 2016. godine.

Ruski pokazatelji

Naravno, govoreći o ovoj temi, ne možemo ne zaboraviti rekord brzine na automobilu u Rusiji. Na području naše zemlje proizvodi "Lada" i "Volga" - prije trkaćih automobila oni su što je daleko moguće. Ipak, u povijesti ima još zanimljivih zapisa.

Osnovali su ga ljudi poput Oleg Bogdanov, Vladimir Soloviev i Victor Panyarsky - tim časopisa "Iza upravljača". Muškarci na VAZ-2109 automobilu prešli su cijelu Europu u 45 sati i 30 minuta. Početak je bio u Moskvi, na Manege trgu. I završio je "jet-put" u Lisabonu, u blizini kule Belena. Ideja za takav rad nije dolazila spontano. Ovo je bio odgovor na portugalsku inicijativu. Godine 1986. dva portugalska novinara stizali su iz Lisabona u glavni grad Rusije. Prešli su cijelu rutu za 51 sat i 30 minuta. Sovjetski novinari prihvatili su izazov i, kako se može reći, osvojili su nepatvoreni spor.

I još jedan slučaj bio je 2009. godine. Stanovnik Samare na svom "Lada-21099" dosegao brzinu od 277 km / h! Najzanimljivija stvar je u prometnoj gužvi, u žurbi, oko devet ujutro! Tip je premašio brzinu za 217 kilometara. To je također vrsta rekorda. Vjerojatno, samo u Rusiji.