`Skoda Superb` karavan: fotografija, karakteristike, vlasničke recenzije

Posljednjih godina znatno su pali prodaja vagona u zemljama ZND-a. Ipak, češka tvrtka Skoda odlučila je riskirati i ponuditi na našem tržištu ažurirani Superb model u tijelu liftbacka i kolodvora. Danas znamo što njihovi kupci će osvojiti „Superb” karavan, ili kako ga zovu od strane proizvođača - „Superb Combi”

eksterijer

Prethodna generacija automobila "Skoda Superb" (vagona) bila je usmjerena prema starijoj publici: čvrsti izgled, mekani obris tijela. Ipak, imao je vrlo moćne i dinamične motore, koji su razvili 200 i 260 KS. Novi model ne izgleda toliko težak kao i njegov prethodnik. Postalo je malo šire, što je proporcije učinilo skladnijim i nižim, što je dalo model pobune. Profil kolodvora bio je još elegantniji od onog s liftbackom s dugom krmom.

Eksterijer "Skoda Superb" karavan 2016 kombinira dva stilistička trenda tvrtke Volkswagen. A u konturama tijela se vidi glatka klasična Audija, pogotovo što se tiče prednjih lukova. Istodobno, bočne pločice imaju oštre rubove i oštre crte, kao u novim modelima Seat. Ipak, model ima svoje lice, koje se dobro pamti, izgleda prilično čvrsto i može privući mlade ljude koji nisu razmišljali o praktičnim i prostranim univerzalnim osobama. Slogan kreatora zvuči poput "Svemir i stil". I u oba smjera možete vidjeti napredak u vagonu "Skoda Superb". Fotografije i recenzije kritičara potpuno su potvrđeni.

prtljažnik

Udaljenost između prednje i stražnje osovine povećana je za 80 mm. Potpuno su otišli u prtljažnik, duljina koja je sada 1140 mm. Volumen prtljažnika vagona "Skoda Superb" iznosi čak 660 litara, što je 27 litara više od prethodne generacije. Čak i uz novi model Volkswagen Passat Varijacija, sastavljena na istoj platformi kao i "Superb", prtljažnik ima volumen od samo 606 litara. Veći volumen od češkog vagona, može se pohvaliti samo Mercedes-Benz E-klase. Osvaja samo 35 litara. A ako preklopite stražnja sjedala, "Mercedes" i "Škoda" dobit će 1950 litara slobodnog prostora.

Česi koji zastupaju "Skoda" osiguravaju da s leđima stražnjih sjedala presavijeni u prtljažnik, možete postaviti objekt do tri metra. Teško je ljubiteljima života pretvoriti svoje automobile u kamion činjenicu da ne postoji vodoravna ravnina između sklopljenih leđa i poda. I bez podignutog poda, koji se nudi kao opcija, pojavljuje se druga razlika u visini. Usput, takav podignuti kat mogao bi postati san krijumčara: pod njim je malo skrovište. Pohranjivanje s alatom, kako se očekuje, nalazi se na donjoj razini. Još jedna zanimljiva tajna: povlačenje segmenta kromirane opreme, dobivamo prianjanje koje se pojavilo ispod podvozja.

Prtljažni prostor "Skoda Superb" (univerzalni) razlikuje se ne samo u volumenu nego iu praktičnosti. Ovdje ima mnogo kuka, od kojih su neke sklopive. Zahvaljujući posebnom kutu, koji pričvršćuje na pod Velcro, možete popraviti kovčeg. Pozadinsko osvjetljenje može se ukloniti i koristiti kao jednostavna prijenosna svjetiljka. Osim toga, opremljen je magnetom koji vam omogućava da ga učvrstite na tijelo ako je potrebno, na primjer, kada zamijenite kotač. Svjetiljka se naplaćuje neovisno kada je karavan u prtljažniku u prtljažniku Skoda Superb. Pregledi stručnjaka pokazuju da je prtljažnik automobila vrlo praktičan i ergonomski. Kako bi se konačno uvjerili u to, ostaje samo čekati mišljenje sretnih kupaca automobila.

Dizajn interijera

Salon također ima mnogo korisnih stvari koje pokazuju brigu o proizvođaču o svojim kupcima. To su: suncobrane, skrivene u vratima, strugalica za staklo u jednom od prtljažnika, držač za tablet, koji je pričvršćen na obje stražnje strane prednjih sjedala i naslona za ruke na zadnjem redu. Sve ovo je uključeno u pojam Jednostavno pametan.

Prednja ploča snažno podsjeća na Rapid i Octavia modele. Međutim, završni materijali znatno su porasli u cijeni. Također je poznato raspored gumba. Jedine iznimke su regulatori zrcala. Svi gumbi i gumbi na dizajnu slični su različitim modelima Volkswagena. To je vrlo očekivano, jer "obitelj Volkswagen" nikad nije bila intrigantna. Njegova je glavna zadaća učiniti život kupca ugodnim i praktičnim.

djelokrug

Stražnji putnici su dobili još više prostora. Stopala za noge ostala su ista, ali već je bilo dovoljno. No, na širini salona je narasla znatno: na ramenima je dodano 26 mm, a na koljena - 70 mm. Na 15 mm, prostor iznad glave također se povećao. Čak i bez posezanja za šalabahter s brojevima, možete vidjeti da je povratak red je prostrana, a to će biti prikladan za sjesti način, unatoč relativno visokoj tunelu. Jedina je loša stvar što ležaj na leđima ima malo izražen profil, a leđa ne može podesiti u nagibu.

oprema

Ne tako često u ovoj klasi možete pronaći potpunu kontrolu klime s podesivom temperaturom zraka i grijanim stražnjim sjedalima. Pa, kućna utičnica uz upaljač za cigarete i USB nalaze se još rjeđe. Dakle, "Škoda Superb" kola proširuje klasi okvir za molimo, do kraja, kupac.

Kao što to odgovara automobilu ove razine, vagona postaje opremljena raznim elektronskim pomoćnicima. Svi rade svoj posao, osim što sustav držanja automobila na strani trake pomaže samo u nježnim uglovima.

"Skoda Superb" karavan: karakteristike

V6 više ne pokreće Superb. Raspon motora sastoji se isključivo od turbo-kamenoloma. Najmlađi od njih je 1.4 TSI. Ovo je prilično tihi motor, bez vidljivog podizača. Ipak 150 KS koji razvija dovoljno za ubrzanje automobila težine 1,5 tona do 100 km / h za 9,1 sekundi, a da bi brzinomjer do oznake strelice od 200 km / h na autocesti. Ovaj motor se čak stavlja na verziju pogona na sve kotače, što je još teže. Usput, 1,4-litreni motor u kombinaciji s pogonom na sve kotače ne pokušava odspojiti dva cilindra, u nedostatku opterećenja. To čini karakter raznolikih osoba ugodnijim. Mekoća papučice kvačila ne sprječava da doživite trenutni trenutak. Ručica mjenjača je također vrlo meka, ne odolijeva i ne klikne. Stoga se morate osjećati ako se uključi prijenos.

Način vožnje se prebacuje s jednim gumbom. Ima ih više nego dovoljno u "Superbi": osim sportskih i komfora, tu je i Normal, Eco i Individual. Potonji dopušta vozaču da samostalno sakuplja karakter automobila iz različitih parametara: krutost upravljača, oštrina pedale, mekoću ovjesa i tako dalje.

Automobil s najvišim motorom - 2.0-litrenom jedinicom, koji razvija 220 konjskih snaga, vozi se bolje u smislu dinamike, ali još lošije u smislu stabilnosti. Očigledno, ona nije sasvim spremna za takav snažan motor. Prvi motor od 100 km / h doseže 7,1 sekundu.

Model "Skoda Superb" diesel karavan je prilično spor, jer je dizajniran za ekonomičnu vožnju. Istodobno, automobil donosi puno buke, što uopće nije u kombinaciji s bogatim snopom. U zemljama ZND-a, naglasak je na benzinskim vagonskim vagama, unatoč činjenici da je posljednja generacija vagona "Superba" bila bolje prodana u dizelskoj verziji. Općenito, prethodna inačica automobila nije bila implementirana tako uspješno da je dizalo, da je karavan.

natjecatelji

Veliki univerals na našem tržištu sada se nalaze samo u premium klase. Ford nas više ne prenosi na karavan iz Mondeo, a Volkswagen će najvjerojatnije prestati prodavati njegov produženi Passat ovdje. Dakle, od klasičnih univerzuma ostaje samo Hyundai i40. Tako "Superb" ima priliku postati monopolist u segmentu velikih vagona na našem tržištu.

U idealnom slučaju, povišena inačica "Superbe" s kompletom za off-road body odgovara našim cestama. Potražnja za njom bit će točno, iako cijena takvog modela može porasti na razinu srednje velikog križanja. Tvrtka radi na ovoj ideji, ali službenik još ne daje službene informacije o oslobađanju više svestranog vozila prilagođenog lošim cestama.

zaključak

Ovdje je takva praktična, pouzdana i rezervirana karavan "Škoda Superb". Vlasnička povratna informacija pokazat će uspješnost odluka češkog dizajnera i dizajnera. Danas je prerano govoriti o tome, jer se automobil prodaje samo nekoliko mjeseci na našim širinama. Ali činjenica da "super" ima svaku mogućnost uspjeha je nedvosmislen.