`Skoda Superb`: povrat vlasnika

Skoda je poznati brand u Rusiji. Ovi strojevi su u velikoj potražnji na tržištu, osobito u zapadnim regijama. Automobili ove marke imaju mješovite recenzije. Neki ljudi hvale ovaj automobil besprijekorno, drugi ga jako zlostavljaju. Postoji mišljenje da moderna "Skoda" nije ista - s obzirom na nove TSI motore i kutija.

opis

"Skoda Superb" je vodeći automobil češke tvrtke, što je nastavak legendarne linije reprezentativnih automobila "Superb", koji su proizvedeni u 30-40-im godinama prošlog stoljeća. Automobil se proizvodi u nekoliko tijela:

• Vrata s pet vrata.
• Karavan.

U skladu s europskom klasifikacijom, "Skoda Superb" pripada E-klasi. Međutim, prema neslužbenim izvorima, ovaj automobil pripada D-segmentu.

izgled

Kao što smo ranije rekli, "Superb" je brodski model u liniji "Škoda", tako da automobil ima izražajan dizajn. Vanjski izgled nalikuje Rapidu, ali izgleda čvršće. Ispred Češtava koristio se ksenonska optika s lećama i trakama navigacijskih svjetala, kao i strogim odbojnikom s širokom trakom na dnu i čistim svjetlima za maglu. Rešetka je svojevrstan nastavak "kljuna", a na rubu kapuljača logotip tvrtke je otvoren.

Ali u ovom obliku automobil se više ne proizvodi serijski, kako kažu vlasnici. "Skoda Superb" 2017 izgleda malo drugačije. Automobil je dobio više agresivne optike i drugačiji dizajn odbojnika.

Rešetka, poklopac motora i bočne linije tijela ostali su isti. Međutim, druge kozmetičke promjene bile su dovoljne za automobil kako bi uhvatio izgled prolaznika. Kao što je navedeno u recenzijama, "Škoda Superb" 2017 ističe se na općoj pozadini automobila. Usput, automobil je izgrađen na platformi "Volkswagen Passat B6". Ali izvana je potpuno druga dva stroja. Restyling verzije također su dobili deset posto više krutih dijelova tijela. To pozitivno utječe na sigurnost vozača i putnika na frontalnom i bočnom udaru.

Problemi s tijelom

Čini se, što bi moglo biti minus tijela u vrhunskom modelu? No, kako kažu recenzije, "Skoda Superb" (uključujući i 1.8) ima niz nedostataka. Prije svega, vrijedi istaknuti otpornost na koroziju. Proizvođač tvrdi da se u proizvodnji koristi dvostruko pocinčavanje. Međutim, ako mala nesreća uzrokuje oštećenje golom metalu, hrđu se ne može izbjeći. Strojevi u dobi od pet do sedam godina mogu "pohvaliti" obiljem čipova na prednjoj strani. I sve zbog previše tankog sloja boja i lakiranja. Njegova debljina je oko 90-120 mikrona. S obzirom na to, boja često počinje trljati na zglobovima. Usput, praznine ovdje su vrlo male. Vjerojatno, na površini izgleda dobro, ali zbog stalnog kontakta na mjestu kontakta odbojnika s tijelom formiraju se ćelavost. Kako kažu recenzenti, "Skoda Superb", koji je posjetio prometnu nesreću i oporavio se u službi, otporniji su na takve nedostatke (u SRT-u oni banalno čine veći sloj boje).

Drugi problem automobila "Škoda" je prednja svjetla. Kao što recenzenti kažu, "Skoda Superb" opremljena je plastičnom optikom, koja je sklona pričvršćivanju. Plastika je vrlo meka i na našim cestama često postaje zamagljena. Situacija se sprema abrazivnim poliranjem, ali rezultat je samo 6-12 mjeseci.

Dimenzije, čišćenje

Sudeći po svojim dimenzijama, automobil odgovara poslovnoj klasi. Dakle, duljina tijela "Skoda Superb" je 4,84 metra, širina - 1,82, visina - 1,46 metara. Visina vožnje je 14 centimetara. To je prilično malo, s obzirom na naše radne uvjete. Usput, Skodaova težina prašine je oko jedan i pol tona. A kada je potpuno napunjen, masa dolazi do dvije tone.

salon

A ako su izvanjska, česi su koristili znatne napore kako bi automobil bio drugačiji od "Passata", a zatim unutar "Superb" - čistog "Volkswagena". Kao što recenzenti kažu, "Skoda Superb" ima prilično jednostavan dizajn dizajna za obje brodograđevne modele. Međutim, skroman interijer se koristi ne samo u "Superbe", već iu brojnim drugim modelima robne marke "Skoda".

U većini trim razinama, unutrašnjost dolazi s tapeciranjem tkanine. A samo u luksuznim verzijama možete pronaći kožne stolice. Kolo upravljača - za tri ili četiri žbica, s malim nizom gumba. Hvat na kormilu je lijep, rub nije previše tanak. Instrumentna ploča predstavlja dva ogromna bušotina sa strelicama brzinomjera i tahometrom. U sredini možete vidjeti prikaz računala na vozilu. Središnja konzola opremljena je multimedijskim sustavom. Pokreće se na operacijskom sustavu Android. Usput, možete jednostavno ići putem interneta. Na dnu sustava nalazi se klima uređaj. Ovdje je dvije zone. Ispod desne strane vozača je udoban naslon za ruku, ručica ručne kočnice s lijepim šavom i mjenjačem. Slijetanje u automobilu je prilično nisko, ali vidljivost je dobra. Mrtve zone su isključene, kako kažu recenzije. "Skoda Superb" također se razlikuje po dostupnosti slobodnog prostora. Ima dovoljno mjesta kako u širini tako iu visini. To vrijedi za putnike koji sjedaju za sobom.

Nedostaci unutrašnjosti

Postoje li padovi unutrašnjosti automobila "Skoda Superb" 2017? Recenzije vlasnika kažu da stroj ima brojne bolesti u djetinjstvu. Dakle, u bijegu od 30 do 50 tisuća ljudi počinje plisati plastiku u kabini. Pogotovo se tiče stražnje police u dizala. Samu izolaciju buke ne odgovara razini poslovne klase. Također, kožna presvlka vozačevog sjedala brzo se čisti. S vremenom, električna buka počinje šumljati motor peći. Ponekad električno podešavanje zrcala i regulatori prozora mogu odbiti raditi. Ipak, vlasnici se žale na pečatima vrata u automobilu "Skoda Superb" 1.8 AT. Komentari vlasnika kažu da su u početku previše tvrdi (zbog toga vrata nisu pravilno zatvorena), a zatim počinju trgnuti i izgubiti čvrstoću. Kod nekih automobila zbog pečata, caklina na području vrata bila je obrisana.

Još jedan nedostatak je nedostatak dobro opremljenih verzija na sekundarnom tržištu. Zabrinutost Volkswagen-Audi voli pružiti mnogo opcija. Ali za njih morate platiti ponekad nevjerojatan novac. A "Skoda Superb" nije bio iznimka. Razlika između prazne baze i luksuzne opreme je gotovo 100 posto troškova cijelog automobila. Stoga, na "sekundarnom kućištu" puno "lutki" s najjednostavnijim akustikom, unutrašnjosti tkanine i minimalnim skupom opcija.

prtljažnik

Kakva je nedvojbena prednost u "Skoda Superb", pa je ovo prtljažnik. Vrlo je voluminozno. I to vrijedi i za dizalo i vagone. U prvom slučaju, volumen prtljažnika je 595 litara, u drugom - 633. Također proizvođač pruža funkciju preklapanja stražnjih stražnjih sjedala. Kao rezultat, stvoreno je čak i teretno područje s volumenom od 1700 i 1864 litara za remont i karavan.

Usput, prtljažnik se otvara ključem i automatski se podiže na zaustavljanje plina. Kao što su komentari vlasnika, "Skoda Superb" ima prilično nizak utovarni vod, što olakšava lakše kretanje prtljage.

Tehničke specifikacije

Za rusko tržište nalaze se tri benzinska motora, kao i jedan dizelski motor. Počnimo s redom. Osnovno za "Skoda Superb" je 1.8-litreni TSI motor. Ovaj motor je također korišten na Volkswagenu. Značajka ove jedinice je dostupnost dviju turbina i nadograđen sustav ubrizgavanja goriva. Jedna turbina omogućuje održavanje okretnog momenta u malom opsegu. A kada igla dosegne tri ili više tisuća, drugi kompresor je uključen. Zbog toga motor ima dobre tehničke karakteristike. Svojim volumenom razvija snagu od 152 KS. Moment - gotovo kao dizelska jedinica (250 Nm). Polica trenutaka dostupna je u vrlo širokom rasponu - recimo izjave. "Skoda Superb" 1.8 ima izvrsnu vuču na 1,5-4,5 tisuća okretaja.

Također, automobil ima dobru dinamiku ubrzavanja. Kao što recenzenti kažu, "Skoda Superb" 1.8 automatski bilježi prvih sto i osam i pol sekundi. Najveća brzina doseže 222 kilometra na sat. Međutim, motor zahtijeva kvalitetu goriva. Za jedinice TSI, preporučljivo je uliti samo 95. benzin. Govoreći o potrošnji, jedinica od 152 snage potroši sedam litara goriva u mješovitom ciklusu podataka o putovnici.

Dalje na popisu je motor s dvije litre. On je također iz obitelji TSI i opremljen je s dvije turbine. S ovim volumenom ova jedinica proizvodi 200 konjskih snaga. Trenutak uvijanja - 280 nanometara. Polica trenutka je od jedne do pol tisuće okretaja u minuti. Ovim motorom automobil se ubrzava od nula do stotina u 7,7 sekundi. Najveća brzina je 240 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu iznosi 7,9 litara. Preporučeni benzin je AI-95.

U najvišim razinama trimova, Skoda Superb opremljena je 3,6-litarskim benzinskim šest-cilindarskim uređajem. Za razliku od prethodne dvije, "kotlovi" se nalaze ovdje u obliku slova V, ne u nizu. Ono što je izvanredno, ova jedinica je jedina u liniji koja nije opremljena turbinom. Ovo je potpuno atmosferski ICE. Maksimalni kapacitet jedinice iznosi 260 KS. Ubrzanje do stotinu traje šest i pol sekundi. Maksimalna brzina je elektronički ograničena na 250 kilometara na sat. Potrošnja benzina u mješovitom ciklusu prema podacima putovnice je deset litara. Ipak, proizvođač preporučuje korištenje goriva s oktanskim brojem od najmanje 95. Ova inačica dolazi s punim pogonom i četvrtom generacijom Haldex spojke. Sve ostale izmjene - samo s pogonom na prednjim kotačima.

Dizelski motor

Ravnatelj jedinica "kruto gorivo" je dvotračni inline četverocilindarski motor s turbo-superchargingom. Motor je opremljen mehanizmom za mjerenje vremena od 16 ventila i razvija snagu od 140 konjskih snaga. Trenutak uvijanja - 320 nanometara, dostupno na 1,7-2,5 tisuća okretaja. Kao što recenzenti kažu, "Skoda Superb" dizel - najsporiji u inačici. Ubrzanje do 100 traje 10,1 sekunde. Najveća brzina je ograničena na 212 km / h. Ali ovaj motor ima jednu nedvojbenu prednost. Ovo je potrošnja goriva. Prema podacima putovnice, prosječna potrošnja dizela "Skoda" iznosi 5,2 litara.

Koji je realni trošak?

Mnogi su bili iznenađeni tvorničkim pokazateljima i nisu vjerovali da bi u praksi to moglo biti tako. Ali kako je iskustvo pokazalo, TSI motor je stvarno ekonomičan. Stvarna potrošnja je oko sedam do osam litara goriva. Dizel - i radi u zraku. Za stotinu ovog motora troši više od pet i pol litara.

Istodobno motor karakterizira dobar povratak i zakretni moment. Općenito, motor "Superb" može se nazvati jednim od najisplativijih u liniji. Jedina iznimka je atmosferski motor od 3,6 litara. Pravi trošak u gradu može doseći 18 litara. Ali korist tih motora se rijetko nalazi.

problemi

Koje zamke označavaju u automobilu "Skoda Superb" 1.8 recenzija vlasnika? Automatski šest stupnjeva DCG-a pravi je glavobolja vlasnicima automobila. Bio je to prijenos koji je prouzročio oluju bijesa prema zabrinutosti Volkswagen-Audi. DSG nije klasičan automatski prijenos. Ovo je simbioza stroja i mehanike. Dizajn ima mnogo nedostataka, kako kažu recenzije. Automatski "Skoda Superb" zahtijeva česte popravke s ovom kutijom. Dakle, prvi set kvačila ima resurs od 40 tisuća kilometara. Druga je zamjena od 90 tisuća, a zajedno s dva volumena zamašnjaka. Vrijedi puno popravaka - od jedne do pola tisuća dolara. Neki vlasnici zbog ekonomije čak mijenjaju zamašnjak na jednoj masi. Recenzije kažu da prijenos nije namijenjen ovoj moći. U pogonu, vlasnici ne uspiju razlikovati, solenoidi, sjedalo brzina komutacijski štap istrošiti. Zbog ogromne količine proizvodnje (metalne strugotine) počinju "prosijati" senzori. Okvir ne radi ispravno. Čipovi se pojavljuju zbog metalnih trenja.

Zastoj TSI-ja

Kao što je navedeno od strane vlasnika, "Skoda Superb" 1.8 i njegov dvotaktni analog se razlikuju u visokoj potrošnji ulja. Radno iskustvo je pokazalo da motor troši tri do pet litara maziva od zamjene do zamjene (to je otprilike osam tisuća kilometara). Ako ne slijedite razinu, bit će gladovanje uljem. To će negativno utjecati na izvor mehanizma pokretača. Sam klip na ovim motorima je čvrst, ali zbog aluminijskog bloka motor je slabo popravljiv. Ukupna snaga sila TSI-serije na "Shkoda Superb" je 200-250 tisuća kilometara.

Još jedna zamka - ova zakoskovka klipna skupina. Takav problem nalazi se u pred-styling automobila "Skoda Superb". Nakon 2015. ovaj je kvar otkazan. Timski lanac i fazni mjenjači služe oko 100 tisuća kilometara. Također, vlasnici se suočavaju s nestabilnim prazninom. Razlog tome je prljava gas (i ponekad i svjećice). Nakon 80 tisuća kilometara, na vanjskoj strani cijevi zračne cijevi mogu se formirati masne pruge. To ukazuje na kontaminirani sustav ventilacije plinova radilice. Sam blok može također "znojiti". Greška je istrošena stražnja uljna brtva koljenastog vratila.

Ukratko

Dakle, saznali smo što je "Škoda Superb". Kao što vidite, stroj nema nedostataka. Unatoč pripadnosti premium klasi i visokim troškovima, automobil se ne razlikuje s velikom pouzdanošću i održivosti. Uglavnom, problemi se odnose na kutiju. Ali i bolesno mjesto je TSI motor. Obično se svi ovi problemi eliminiraju pod jamstvom.

Njegov mandat je pet godina ili 150 tisuća kilometara vožnje. Ali nakon isteka jamstvenog razdoblja vlasnik ostaje s hrpom problema jedan po jedan. I u pravilu, popravak dijelova je vrlo skupo. Nemogućnost samodijagnostike i zamjene mnogih dijelova zbog samog kompliciranog tehničkog uređaja automobila. Maksimalni mogući učinak u garaži je mijenjanje ulja i filtara.