Yamaha T-Max 500 (Yamaha T-Max 500): specifikacije, ugađanje i recenzije. Japanski skuteri

Nedavno su skuteri sve popularniji, jer su jeftinija i prikladnija alternativa motociklima koji nisu tako dostupni prosječnom potrošaču. Posebno vrijedno napomenuti je takva stvar kao maxi skuter. Za razliku od konvencionalnih modela, oni imaju veću veličinu, veću izvedbu i očigledno nisu toliko različiti od motocikala. Zato je ova verzija postane svjetski uspjeh, a mnogi proizvođači su počeli proizvoditi svoje kolege i poboljšati prethodne vozila da bi mogli promovirati svoje proizvode za mase. Ovaj članak se fokusira na jedan od najpopularnijih do danas, maksi-skutera pod nazivom „Yamaha T-Max 500”, koji je prvi put objavljen prije više od petnaest godina, ali i dalje nastavlja biti poboljšana i ažurirati. Zašto je tako dobar? Koje su njegove tehničke osobine? Upoznajte maxi skuter Yamaha T-Max 500 u svom sjaju.

ulaz

"Yamaha T-Max 500" jedan je od prvih maxi skutera koji su se pojavili na tržištu. Japanska tvrtka objavila je da će 2000. godine izdati neobičan model, ali tek godinu dana kasnije je stavljen u proizvodnju i stavljen na tržište. I već je ovaj skuter počeo dobivati ​​obožavatelje. Ljudi su cijenili neobičnu kombinaciju - vozilo koje predstavlja nešto između skutera i punog motora. Od tada su mnogi proizvođači započeli proizvodnju maxi skutera, od kojih neki nisu ni neugodno i izravno kopiraju ono što su stvorili u Yamahi. Ali sa sigurnošću se može reći da su proizvodi ovog poduzeća pokazali najimpresivniji. Prošlo je petnaest godina, a Yamaha T-Max 500 još uvijek je u proizvodnji. Nekoliko generacija ovog skutera se promijenilo, a najnovije verzije izgledaju nevjerojatno atraktivno.

Maxi skuteri u Japanu i svijetu

Japanski skuteri smatraju se jednim od najpopularnijih i najuspješnijih u cijelom svijetu, a Yamaha je lider u njihovoj proizvodnji. Međutim, valja napomenuti da su maxi-klizači pojavili relativno nedavno u odnosu na motocikle. Preciznije, njihov debi se održao 1994. godine. Tada se pojavio prvi model "Yamaha T", od kojeg se razvio skuter razvijen u ovom članku. Što se razlikuje od ostalih? Činjenica je da je slovo u naslovu "T" kratica za dvostruko, tj. "Dvostruko". To pokazuje da je u prvom redu na činjenicu da je ovaj skuter, za razliku od uobičajenih, koristi dva-cilindarski motor, a kao drugo, ovo pismo pokazuje da je ovaj model ima dvostruku svrhu, odnosno da se može koristiti kao skuter, a kao motocikl , Od tada se pojavio niz japanskih skutera i modela iz drugih proizvođača koji su kombinirali obje funkcije, ali ovaj je postao orijentir u povijesti.

Specifikacije: motor

Ako govorimo o motoru, koji je opremljen sa skutera, trebali pogledati detaljnije u srcu modela Yamaha T-Max 500 Prije svega morate znati da je to četverotaktni motor hlađen tekućinom i ima četiri ventila svaki od dva cilindra. Njegov volumen čini 499 centimetara kubičnih, a kapacitet - 44 horsepower. Također vrijedi napomenuti da je dobar okretni moment, što je 45 Nm. To su osnovni parametri, ali ako govorite o specifičnijim značajkama, tada biste trebali znati da ovaj motor ima sustav za isporuku goriva, a kvačilo ima automatski pogon s više diskova. I, naravno, valja istaknuti da je volumen spremnika za gorivo ovog modela petnaest litara. Međutim, motor nije sve što ima Yamaha T-Max 500 skuter.

Okvir skutera

Kao što je ranije spomenuto, ovaj model dolazi za dugo vremena, pa nemojte biti iznenađeni da je okvir svatko će biti malo drugačiji. Novi skuteri imaju moderniji izgled, tako da se okvir također mijenja u skladu s tim. Ovaj članak će opisati najnoviju generaciju ovih skutera, koji je nedavno pokrenut na prodaju - 2012. godine. Tako je prednji ovjes u ovom modelu je u obliku teleskopske vilice, a stražnji je poluga njihalo. Prednji kotač ima dva kočna diska s promjerom od 267 milimetara, a na stražnjem kotaču točno je ista. Prednji Veličina guma od 120-70, dok je stražnji ima nekoliko drugih opcija - 160 na 60. I, naravno, to je napomenuti da novi skuteri ne izgledaju kao predstavnika prethodne generacije, a još snažnije primjetna razlika, ako usporedimo posljednju generaciju s prvim.

veličina

Budući da je pitanje o tome što izgleda Yamaha T-Max 500 skutera, tehničke karakteristike ovog modela također uključuju njegove ukupne dimenzije. Duljina ovog skutera je oko 2,2 metra, širina - 77 centimetara, a visina - 1,4 metara. Duljina međuosovinskog razmaka iznosi jedan i pol metara, a visina, izmjerena ne općenito, ali na sjedalu, iznosi 80 centimetara. Pored osnovnih parametara, postoji i minimalna razina tla, koju ovaj skuter iznosi 12 i pol centimetara. Što se tiče mase, u usporedbi s prethodnim generacijama, novi model se poboljšao - sada teži 208 kilograma, što je vrlo dobar pokazatelj za takvo vozilo. Istodobno su svi skuteri ostali na mjestu, odnosno gubitak mase nije nastao zbog odbacivanja važnih elemenata.

Dvije mogućnosti

Obratite pažnju na činjenicu da je maksimalni Yamaha T-Max 500 dostupan u dvije inačice - konvencionalne i posebne. Koja je razlika između njih? Zapravo, razlika je prilično mala i slaba, ali još uvijek postoji. Proizvođači su odredili posebnu verziju koja je namijenjena dugim putovanjima - drugim riječima, turističkim. U ovom turističkom modifikacije postoje neke razlike, kao što je manje masivne Radome, modificiranih optike, više impozantan vjetrobran, kao i dodatne postavke ovjesa na putu ste morali putovati više odgovara. Tako možete samostalno raditi tuning "Yamaha T-Max 500", a ne trebate dodatne alate. Ali, ako želite, možete dobiti obični model i prowuning je s vlastitim rukama, kao što će se raspravljati kasnije.

Poboljšani sustav kočenja

Yamaha T-Max 500 skuter također ima jednu značajku koju možete dobiti uz malu dodatnu naplatu. Činjenica da je proizvođač omogućuje kupcu da izabere kočioni sustav, a ako ste voljni platiti malo više možete dobiti ABS sustav, što je puno više pouzdan i učinkovit, električno kontrolirani i najnaprednija do sada. No, kao iu slučaju turističke verziji, nitko ne obvezuje da bi takav izbor, tako da možete ostati u standardnim kočnica. U slučaju malog vozila „Yamaha T-Max 500” recenzije koje se odnose na osnovni kočioni sustav je dobro, tako da je izbor u korist ABS može biti učinjeno samo s jakom željom - potreba za to, definitivno ne. Međutim, korisničke recenzije bit će detaljnije raspravljene kasnije.

Visoka konkurentnost

Mnogi se ljudi mogu pitati: zašto kupiti takav maxi skuter, ako možete kupiti motocikliste i sa zadovoljstvom putovati na njemu? No, u praksi praksa pokazuje da se već veliki broj ljudi odlučio za ovaj model iz raznih razloga. A ako mislite da je skuter ne može biti kao udoban kao što je motocikl, a zatim biste trebali obratiti pozornost na činjenicu da je ovaj model ima apsolutno sve potrebne dodatke koji se mogu naći na bilo Tourer posljednje generacije - uključujući čak i grijana Ručke i sjedala za one koji vole putovati noću ili tijekom hladne sezone. Kao što je rečeno ranije, u posljednjih nekoliko godina maxi-skuteri nisu mnogo niži od visokokvalitetnih motocikala.

Pokazivači brzine

Posebna pozornost treba posvetiti brzini kojom se skuter može razviti. Ljudi su naviknuti na činjenicu da je takvo vozilo neka igračka koja može voziti ne više od šezdeset kilometara na sat. Naravno, postoje skuteri koji čak i tinejdžeri mogu voziti, ali ovaj model, poput mnogih modernih visoko specijaliziranih skutera, može pokazati nevjerojatne performanse. Na primjer, ovaj skuter može ubrzati do 187 kilometara na sat, što je vrlo dobro. Naravno, to se ne može usporediti s posljednje generacije motocikala, što može ubrzati na više od 300 kilometara na sat, ali je potrebno shvatiti da je maksi-skutera i nastoji sustići u brzinama bike utrke. I u utrci prodaje ovo vozilo dodaje svake godine.

ugađanje

Što se tiče ugađanja, mnogi korisnici ovog skutera izvješćuju da, po želji, može biti vrlo dobro "crpljenje", a možete početi s motorom i kočnicama i završiti čak i trup. Naravno, mnogi se ljudi usredotočuju na pumpanje suspenzije, jer s njom ovaj model ima neke poteškoće. A ni u kvaliteti izvedbe, jer ovdje je na najvišoj razini. Više o nedostacima suspenzije saznat ćete kasnije, kada će razmotriti recenzije na ovom skutera. Sada je vrijeme da shvatite koliko će koštati kupiti takav skuter posljednje generacije. Uostalom, nisu svi spremni provesti okrugli iznos za kupnju skutera, kada možete dodati malo i kupiti motocikl već.

cijena

Ako tražite skutere koji koriste, onda je vjerojatno da ćete moći pronaći više isplativih ponuda. Međutim, ako uzmemo u obzir samo nove modele koji su kupili odmah nakon njihove proizvodnje, ovdje je cijena može varirati ovisno o konfiguraciji koju ste odabrali za svoj skuter. U većini osnovnih verzija košta oko 830.000 ruskih rubalja, ali što se tiče sjećate, možete dati ga s modernim kočionog sustava, grijanim pribor - ili čak i odabrati putnu verziju modela. Sve to može postepeno povećavati troškove dok ne dostigne maksimalnu razinu. Potpuno opskrbljena maksi-skutera ovog modela košta sto tisuća rubalja skuplji, tako da ćete morati pametno pristupiti odabir kakav hardver želite u vašem vozilu.

Pozitivna povratna informacija

Prvi je uzeti u obzir pozitivne recenzije oni ljudi koji posjeduju skuter ili su podaci u stanju držati svoju kotača toliko vremena da se formira jasnu i informirani mišljenje. Dakle, većina ljudi slavi izvanredan dizajn ovog vozila - posebno u usporedbi s načinom na koji je skuter započeo 2001. godine. I ljudi vole brzinu ovog modela, a osim toga i zvuk motora s puno overclockinga. Gotovo svi primjećuju visoku kvalitetu montaže i pouzdanost u uporabi. Neki posebno ističu činjenicu da maxi skuter u svojoj velikoj veličini ne zahtijeva ogromnu količinu goriva, a također je izuzetno lako upravljati. Istodobno, prednosti su također zabilježene impresivna zaštita od vjetra - naravno, osobito u slučaju turističkog modela.

Negativne povratne informacije

Naime, negativna povratna informacija o ovom skutera gotovo da nema - većina ljudi samo uočava neke svoje nedostatke u svojim pozitivnim recenzijama. I to se lako može shvatiti činjenicom da dodjeljuju samo dvije nedostatke, od kojih se oba ponavljaju od pregleda do pregleda. Prva je suspenzija, ovaj je nedostatak već spomenut u članku. Činjenica je da je suspenzija ovog skutera razvijena za Europu i, prema tome, za europske ceste, poput njemačke Autobahn. Zbog toga je ovjes ovdje izuzetno osjetljiv, a ako krenete na grubu cestu, osjetit ćete svaki udar na kojem vozite. Drugi nedostatak je visoki trošak popravka i održavanja. Doista, ovaj sam skuter nije tako jeftin, ali istovremeno to popravlja - to je prava noćna mora. Stoga je mnogo lakše ne razbijati, odnosno voziti pažljivo i mudro.