Lexus LS 400: pregled modela i vlasnički pregled

Lexus LS 400 je automobil koji je japanski razvio sredinom 80-ih. Istina, u seriji je objavljena tek 1989. godine. Prije toga, četiri godine, projekt je unaprijeđen i testiran. Stroj je bio uspješan. Stajala je u nizu s premium sedansima, koji su nastali brigom BMW i Mercedes-Benz. Dakle, kakve su značajke ovog automobila?

ideja

Lexus LS 400 pojavio se u isto vrijeme kada se pojavio brand "Lexus". Općenito, ovaj događaj ima vrlo zanimljivu priču. Sve je počelo s činjenicom da su stručnjaci za zabrinutost "Toyota" 1983. odlučili provesti neko istraživanje. Željeli su saznati koji su automobili najbliži, a Amerikanci ih kupuju. Ispalo je da mnogi američki stanovnici, ne gledajući na domoljublje, žele posjedovati limuzinu reprezentativnog razreda. Upravo su ti automobili proizvedeni Mercedes-Benzom i Cadillacom. Stoga uprava Toyota odlučila je da je vrijeme za stvaranje nove marke. Tako se pojavio Lexus. Naziv je odabran za povezivanje s riječju "luksuz".

Godine 1989. svijet je predstavljen automobilu Lexus LS 400. Automobil je prikazan na Auto Showu u Detroitu. Sa sigurnošću možemo reći da je uspjeh bio neodoljiv. Za prvu godinu prodano je 64.000 primjeraka modela. Godine 1990. započela je isporuka automobila u Europu.

Značajke dizajna

Valja napomenuti da je "Lexus" ponuđen isključivo u sedanu. Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja, model je dvaput restyled. Po prvi puta - 1993. Drugi je put bio 1999. godine. Istodobno, posljednji restyling donio je više promjena izgledu automobila. Stroj je izgubio duguljast narančasti "signali smjera". Zamijenili su ih svjetla za maglu.

Usput, izvana Lexus LS 400, čija je fotografija prikazana iznad, slična je profilu "Mercedesu" u tijelu W140 i W126. I nije slučajno. Uostalom, dizajneri su se potrudili da slika japanske novosti bude "europski" što je više moguće. I s kim bi trebali uzeti primjer, kako ne s najuspješnijim proizvođačem poslovnih limuzina? Usput, ako pogledate bliže modelima posljednjih godina, možete vidjeti 10 senzori za parkiranje senzora.

Dizajn interijera

Što nam možete reći o Lexus LS 400? Prva stvar koju treba zapamtiti je pozornost na široka vrata. Napravljeni su kako bi olakšali slijetanje. Gledajući stolice, možemo reći s povjerenjem - ovaj model je usmjeren na američko tržište. Na sjedalima nema izražene bočne potpore. No opremljeni su memorijskim postavkama, poput zrcala i upravljača. Zanimljiva značajka: čim osoba odstranjuje ključ iz brava za paljenje, upravljač se malo dublje diže i diže kako bi slijetanje vozača postalo jednostavnije.

Treba napomenuti da je model bio ponuđen samo jednom razinom opreme. Međutim, ima sve što može biti korisno. Osim toga, možete naručiti, možda, otvor i klima uređaj za putnike na stražnjoj strani. Znači, zasebna kontrola klime.

Ipak, iz značajki to je moguće napomenuti parkirna kočnica Aktivira se polugom stopala, a ne rukom. Razvojni programeri odlučili su se zaustaviti na ovoj opciji jer žele stvoriti model koji Amerikanci žele.

Godine 1998. osnovna je oprema bila nadopunjena s četiri zračna jastuka i Pionerovim glazbenim sustavom. Iako, ako potencijalni kupac ima želju, model je nadopunjen još jednom, kvalitetnijom kvalitetom - Nakamichi.

Tehničke specifikacije

Za prvi u povijesti "Lexusa" ponuđena je samo jedna verzija motora. Ali bio je dostojan viši pohvale. Uostalom, bio je benzinski V-oblikovan 8-cilindarski motor od 4 litre! I proizvedeo je 235 konjskih snaga. Važno je podsjetiti da je proizvodnja modela započela krajem 80-ih. Toliko je toga impresioniralo Lexus LS 400. Specifikacije za to vrijeme bile su impresivne.

Zahvaljujući ovom motoru, automobil se ubrzao na "stotine" u 7,9 sekundi. Maksimalna brzina bila je 241 km / h. Istina, 1993. godine motor je odlučio poboljšati. Snaga je dovedena do 265 litara. s., a ubrzanje se smanjuje na 7,5 s.

Godine 1998. motor je bio usavršen treći put i posljednji put. Nakon ove modernizacije motor je počeo proizvoditi 294 litara. a. A "Lexus" s ovim motorom ispod napa može postići 100 km / h za samo 6,9 sekundi. Zanimljivo je da su jedinice snage opremljene dodatnim hidrauličkim kompenzatorima.

Rad i povratne informacije vozača

Što govore ljudi koji posjeduju rijetki automobil poput Lexusa LS 400? Povratne informacije od vlasnika uglavnom su pozitivni. Glavna stvar je slijediti određena pravila o skrbi o automobilima, a onda će poslužiti onoliko koliko je već postojala.

Ljudi tvrde da se svjećice bolje mijenjaju jednom u 20.000 kilometara. Novi vremenski remen, zajedno s valjcima, dovoljan je za instalaciju jednom u 100.000 km. Operacija zajedno s rezervnim dijelovima košta oko 300 dolara.

Preporuča se posvetiti posebnu pozornost rashladnoj tekućini. Moramo osigurati da je uvijek čist. Inače, crpka će brzo nestati. Zamjena košta puno novaca. Zapravo, gotovo su sve pojedinosti - bez obzira na to jesu li mutirani Lexus LS 400 ili crpka - dovoljni. Automobil je rijedak, osobito u Rusiji, stoga je bolje pratiti njegovo stanje nego tražiti rezervne dijelove kasnije.

Ispravna točka modela je pouzdana. Nakon svakih 40.000 kilometara potrebno je promijeniti ulje u njima. I u reduktoru stražnje osovine - previše. Usput, gore je rečeno o izvorima. To vrijedi za obustavu. Ako je osoba s automobilom s opružnom konstrukcijom dobra, vrlo je pouzdana, za razliku od pneumatike, koja je započela 1997. godine.

Ležajevi kotača, amortizeri, noge stabilizatora, šipke za upravljanje i rake - sve to medicinske sestre na 200 000 kilometara. No, kočione pločice treba zamijeniti za novo vrijeme od 40.000 km. Što je s diskovima? Morate kupiti nove nakon 120 tisuća kilometara vožnje.

cijena

Mnogi ljudi bi željeli preuzeti takav legendarni automobil. A postoji i mogućnost, kako postoje oglasi za prodaju prvog "Lexusa". Glavna stvar je da je sam stroj u dobro održavanom stanju. Posve je moguće pronaći automobil za oko 300 tisuća rubalja. Za takvu cijenu možete kupiti model sredine 90-ih s 4 litarskim motorom od 196 KS, pa čak i dodatnim krovnim prozorčićem. Naravno, postoje skuplje verzije. A tu su i jeftinije. Općenito, najvažnija stvar je provjeriti automobil za kvalitetu i njegu prije kupnje. To se može učiniti u bilo kojem SRT-u.