Toyota Aristo: opis i specifikacije

Toyota Aristo je japanski limuzina, također poznata pod imenom Lexus GS.

Prva generacija

Automobil je počeo proizvoditi u tvornici Toyota od 1991. godine. Sedan je sagrađen na platformi Toyota Crown. Prva generacija je proizvedena do 1997.

Vanjski izgled automobila izgleda nepogrešivo i običan. Na početku povijesti modela gotovo da se mnogi proizvođači automobila ne mogu pohvaliti ni takvim dizajnom. Izgled "Aristo" stvorio je zaseban studio. Prednji dio tijela izgleda ravno: pravokutna svjetla, hladnjak hladnjaka, točno ponavljajući oblik optike. Hrana za auto ne prestaje od opće stilistike.

Prema konceptu Toyote Aristo - to je ograničeno poslovno vozilo s sportskim karakterom. Stoga su kreatori prvenstveno radili na aerodinamičnim osobinama automobila. Ali ne možete reći da limuzina izgleda loše. Samo iz takvog izgleda, jedva tko će očekivati ​​brz i snažan automobil.

U salonu

Unutar automobila odgovara izvana - sve je suzdržano i ništa suvišno. Prednja ploča izrađena je od visokokvalitetnog plastičnog materijala. Središnja konzola ima ugrađeni radio i mnoge kontrole. Ploča s instrumentima dobro je čitana i ne svijetli kada je izložena izravnoj sunčevoj svjetlosti, što je nedvojbeno plus u kutiji blaga sedanovih zasluga. Prema izgledu automobila, automobil je pun četiri sjedala. Na stražnjoj se kauču nalazi naslon za ruku, umjesto toga, ako želite, možete staviti peti putnik. Komfor predvodnika i vozača skrbili su i kreatori - nastavak središnje konzole u obliku zajedničkog naslona za ruke učinit će put ugodnom za sve. Na prednjim vratima izvadite kontrolu zrcala i regulatora prozora.

Tehničke specifikacije Toyota Aristo

No, niti jedna udobnost i luksuz nije određeni sedan. Razmislite o nizu "Aristo" motora. Automobil je opremljen s tri inačice motora: 3 litre i 230 konjske snage, 3 litre i 280 konja, 4 litre i 260 horsepower snage. Sve su tri verzije opremljene automatskim mjenjačem. Treći 4-litreni motor nadopunjuje stalni pogon na sve kotače. S izdavanjem najnovijih modifikacija, automobil je dobio titulu prave kralja cesta u Japanu i reprezentativnog Gran Turizma.

Druga generacija "Toyota Aristo": fotografija i opis

Krajem 1996. Toyota i njegova podružnica Lexus predstavili su drugu generaciju ovog automobila. Otpuštanje limuzine trajalo je do 2005. godine, nakon čega je model potpuno prošao ispod krila Lexusa i pod imenom GS proizvodi se u trećoj generaciji do danas. Toyota Aristo JZS147 (ovo je ime limuzine u drugoj generaciji) promijenilo se izvan prepoznavanja. Druga inačica uspjela je ponoviti uspjeh prvog i trajat će 8 godina na traci, sve dok ne napokon postane zastarjelo i nije ga potrebno zamijeniti.

Prednja strana tijela je stvorena od nule. Dvostruka optika na dva prednja svjetla na svakoj strani daljinski nalikuje na optiku "Mercedesa" tog vremena. Profil automobila ostao je sličan prethodnoj generaciji. Hranjenje slijedi isti princip kao i prije - bifurcirana optika, dio koji se nalazi na poklopcu prtljažnika. Čak i na prvi pogled postaje jasno da je automobil postao znatno veći. To je omogućilo povećanje prostora kabine.

Unutar automobila

Salon "Aristo" također je prošao velike promjene. Središnja konzola automobila ima multimedijski zaslon. Podstava salona počela su uključivati ​​drvene i kožne elemente. Općenito, ploča je postala prestižnija. Udobnost također nije zaostajala. Prednja sjedala su imala mnogo individualnih postavki. Stražnji putnici primili su središnji naslon za ruku, kao u prvoj generaciji limuzine. Ogroman broj kutije za rukavice, džepovi i nosači pružaju dodatnu udobnost za sve osobe tijekom putovanja.

Specifikacije druge generacije Toyota Aristo

Izbor motora do druge generacije bio je prekinut s tri opcije na dva. Sada je limuzina počela biti opremljena 3 litarskim motorom od 230 KS i 3 litre kapaciteta 280 KS. Obje jedinice su benzin. Automobil je opremljen samo automatskim mjenjačem.

Rezultat

Oba su generacija iznimno uspješna s komercijalnog stajališta i po popularnosti u automobilskoj zajednici. Prva generacija je postojala u serijsku proizvodnju više od 6 godina, a drugi - oko 8, koja je vrsta evidencije za vrijeme trajanja oslobađanje od proizvodnog modela. Prije svega, vozači su privučeni niskom cijenom, dobrom opremom, čak i danas, snažnim motorom i dinamikom ubrzavanja, kao i relativno jeftinim popravcima. Toyota Aristo je ušao u povijest automobilske industrije i još uvijek je u potražnji.