Toyota Soarer: sva zabava oko četiri generacije nekad popularnog modela

Toyota Soarer je automobil proizveden u tijelu coupea od 1981. do 2005. godine. Ovaj je automobil dizajniran kao zamjena za model kao što je Toyota Markll Coupe. Prvi je bio prvi generiranje (Z1),

Druga, treća i četvrta generacija

Dakle, kasnije verzije Toyote Soarera sadržavale su elegantnije, zaobljeno tijelo (za razliku od prve generacije). Strogo govoreći, u Z2 modelima nije bilo drugih promjena. Ali treća je generacija zapamćena nečim posebnim. Na temelju toga je razvijen Lexus SC. Ovaj luksuzni kupon postao je jedan od najboljih koji su proizvedeni tek u azijskim zemljama devedesetih godina.

Godine 2001. izašla je četvrta generacija (tzv. 40. serija). To je Toyota Soarer - kabrioletni coupe. Zanimljivo je, izvan Japana, da je ovaj automobil prodan kao Lexus SC430. Godine 2005. završena je četvrta generacija.

Tehničke značajke Z1 i Z2

I sada bih vam želio reći više o svim gore navedenim modelima. Dakle, verzije prve generacije bile su opremljene motorima s 6 cilindara. Njihov volumen bio je 3, 2,8 i 2 litre. Prve inačice bile su pogon na stražnjim kotačima. Strojevi mogli pohvaliti takve značajke kao on-board računalo (čak i sa panel osjetljiv na dodir), koji je vodio klimatizacijska kontrola, digitalni brojač okretaja i brzinomjer (sa LED diodama) i drugih elektroničkih naprava. Osim toga, ti su automobili bili različiti suspenzija makferson. Istina, samo prednji - iza bili su postavljeni dijagonalni poluge.

Za odabir, potencijalnim kupcima bilo je ponuđeno 5-brzinska "mehanika" ili 4-stupanjski "automatski". Usput, prva generacija Toyota Soarer imala je automatski sustav za samodijagnostiku.

Naknadne verzije (najnovija generacija Z1 i sve strojeve Z2) mogu pohvaliti prisutnost ABS, tempomat, kožni vozačevo sjedalo (podesiv u 7 aviona), ventilirane disk kočnice i zračna suspenzija.

U kasnim 80-ima bili su impresivni novi motori: 1G-GTEU, generira 210 „konja”, i 7M-GTEU kapaciteta 240 litara. a.

Značajke novog luksuznog coupea (serije 30)

Također se zvao Toyota Soarer treće generacije. Automobili serije 30 imali su najbogatiju i najmoderniju opremu među svim azijskim automobilima koji su tada nastali. Zanimljivo je da je to bio prvi model s GPS-navigatorom koji je ugradio proizvođač. Potencijalni kupci također su bili dostupni automobili verzija twin turbo s 5 brzina "automatski".

U tim modelima ugrađeni su isti motori i kutije, kao i Toyota Supra. Bilo je motora s volumenom od 2,5, 3 i 4 litre. Predloženi motori bili su turbo punjeni, dvostruko turbo punjeni, s pneumatskim ili aktivnim ovjesom i stražnjim kotačima na upravljaču. S ovim modelima Toyota Soarer, specifikacije su bile dostojne. Posebno zadovoljan verzijom 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Poseban je bio ovo Toyotini modeli Povećanje podizanja: prednji odbojnik je promijenjen, bočni presvlake i više "izgled" prednjih svjetala postali su učinkovitiji. Sportska verzija još uvijek može pohvaliti finom završnom obradom (prirodno drvo i koža), tempomat i električna sjedala.

Svojstva najnovijih modela

Fortieth serija (tj. Četvrta generacija) stalno je uspoređivala kritičari i vozači s tadašnjim "Lexusom". I izgledali su poput osobina. Ali što je s vanjskim? Automobil hvalio krutu sklopivi krov (proizvođači odlučili da bi zahtjev za sličnosti s Mercedes-Benz SL) i prilično snažan 4,3-litreni V8-motora. Ova je jedinica bila posebna po tome što je imala varijabilne faze distribucije plina. Motor je proizvedeo 280 konjskih snaga, a do sto ih je ubrzalo za samo 6 sekundi.

Vanjski se, usput, promijenio. Neki ljudi nisu im se svidjeli - rekli su da je tanka silueta koju su mnogi ljubitelji Toyota tako voljeli, potonula u zaborav. Mnogima se činilo da je tijelo postalo vidno teže i kraće. Ali u cjelini se izvana pokazala izvornom i atraktivnom.

Zanimljivo je da su serija 40 i Lexus modeli toga vremena bili istog dizajna. No, budući da je Lexus postao značajan brand, 2005. godine model Soarer je prekinut.

Međutim, ako pokušate, možete pronaći ove automobile na prodaju. Naravno, vrlo je malo njih, osobito u Rusiji, a svi su rabljeni, ali ideja je realna (ako postoji želja i određeni iznos). Međutim, stari strojevi, najvjerojatnije, ne može se naći - samo posljednja generacija. Troškovi, usput, automobil će biti negdje 300-700 tisuća rubalja (ovisno o stanju i konfiguraciji).