Car Fiat Tempra: opis, tehničke karakteristike i recenzije

Obitelj srednje veličine Fiat Temra proizvodila je talijanska briga za 8 godina: od 1990. do 1998. godine. Ovaj je model zamijenio automobil, poznat kao Regata. Novost iz "Fiat" tvrdio je da je konkurent za takve modele kao što su Peugeot 306 i Ford Escort. Doduše, proizvođači su uspjeli osloboditi automobil koji je postao popularan. I to bi trebalo biti detaljnije raspravljeno.

Ukratko o modelu

Devedesetih godina, veliki obiteljski sedani bili su vrlo popularni, pa je glavni cilj programera bio stvoriti prostrani i udobni automobil. Sedan duljine dosegao je 4355 mm, au širini 1685 mm. Karavan je imao još nekoliko dimenzija. Duljina je bila veća za 110 mm. Podvozje, kao, doista, sve drugo, bilo je isto za limuzinu, a za karavan - 2540 mm.

Odlučeno je da se "Fiat Tempra" gradi na istoj platformi koja je osnovala model tipa Tipo. Zanimljivo je da bi Brazilci mogli kupiti ne samo limuzinu s karavanom, već imali drugu inačicu. Bio je to vagon s 2 vrata i ispod čaše 4-cilindrične 2 litre turbo punjeni motor.

Još jedna zanimljiva činjenica je da je Fiat Tempra postao popularan zbog cijene i dobre opreme. Pretpostavimo da je pripadao kategoriji proračunskih modela, ali je još uvijek dostupna ploča s digitalnim instrumentima u svom paketu.

Što je ispod napa?

Prvi modeli Fiat Tempre ponuđeni su s benzinskim 4-cilindričnim jedinicama. Ukupno su bile tri benzinske inačice i jedan dizel. Trebali bi biti navedeni.

Benzinski motori imaju veličine 1,4, 1,6 i 2,0 litara. Snaga prvog bila je 76 konja. Ali 1992. su nadograđeni, a snaga je pala na 69 KS. Ali motor je pronašao katalizator i ubrizgavač goriva. Jedinica od 1,6 litara proizvodila je 77 "konja", a motor, čiji je volumen bio 2 litre, bio je najsnažniji - 113 KS. Ovaj motor može se pohvaliti katalizatorom i ubrizgavanjem više goriva.

Dizelski motor proizvodi samo 65 "konja" s volumenom od 1,9 litara. Ali postojala je i turbo verzija. Prošlo je snage od 90 KS.

Ovdje su takve elektrane bile u automobilu Fiat Temra. Motori su, usput rečeno, bili ponuđeni s 4 i 5 koraka "mehanike". Godine 1991. počeli su se pojavljivati ​​modeli s "automatskim" 4 brzine, koji su opremljeni normalnim i sportskim.

Usput, najmoćniji motor stavljen je ispod kapulja verzija koje su prodane u Brazilu. To je bio 2-litarski, 4-cilindrični, 16-ventil i proizvede 127 KS. Usput, proizvodnja u Brazilu nastavila se neko vrijeme nakon što su europski modeli prestali s kolosjekom.

Tempra SW

Godine 1990. u svibnju je pušten novi model. Zvao se Fiat Tempra SW. Ispod motora s ugrađenim motorom 1,8-litreni, snage 109 KS. Od 1992, motor je opremljen katalizatorom i mlaznicom za gorivo. Zatim je postojala inačica s permanentnim pogonom na sve kotače, disk-ventiliranim kočnicama, kao i ABS sustavom. Zahvaljujući tome, model "Fiat Tempra" postao je još popularniji. Dizel, usput, počeo je instalirati i ispod modela, 1992. godine. Proizvedio je snagu od 90 KS. I bio je i turbinom.

Udoban automobil

"Fiat Tempra" je izvorno stvoren kako bi ga ljudi kupili za obiteljska putovanja, vrijedno je spomenuti kako je to prikladno. Kao primjer, navedena SW verzija može se navesti.

Auto salon je vrlo zanimljiv. On je pomalo neuobičajen u smislu dizajna, ali ipak ergonomski. Presvlake za vrata i fotelje izrađene su od visokokvalitetnog velura, koji će i sada s pravilnim čišćenjem izgledati dobro. Materijal ploče opremljen premazom od mekog dodira također je prilično dobar.

Zadovoljava kontrolu klime: vrlo je jednostavna u smislu upravljanja i djelotvorna. Zadovoljstvo i prisutnost automatskog hidrako-ispravljača prednjih svjetala. Drugi popis opreme je ABS, prednja sjedala s liftom, podešavanja i naslona za ruke, alarm i dobra akustika, automatski podizni prozori.

Može se vidjeti da su stručnjaci izvrsni posao u izradi nadzorne ploče. Nema ništa suvišno na njemu, sva čitanja se lako čitaju. Istina, postoji jedan mali nedostatak. Neka pokazivači i opremljeni su električnim pogonom, a svejedno kada vozite na lošoj površini strelice "skok" i "drhtimo".

Ali ima puno prostora unutar automobila. Usput, sva sjedala (čak i u stražnjem redu) opremljena su sigurnosnim pojasevima. Prtljažni prostor je mali, ali možete pretvoriti sjedala koja će je značajno povećati. Dugotrajno opterećenje može se jednostavno postaviti, jer se poklopac prtljage sastoji od dva dijela. Ono se može učitati unutar zatvaranjem glavnog pokrova. Vrlo je zgodan.

Što kažu vlasnici?

Recenzije ovog automobila dobivaju kontradikciju. U mnogim aspektima zbog činjenice da je danas automobil u dobrom stanju teško pronaći. Tijelo nije dobro pocinčano. Još jedan nedostatak je da je teško kontrolirati ovaj automobil ako je prazan. U ovom slučaju najbolje je da ne prijeđe brzinu od 90 km / h, jer će se automobil početi "odskočiti".

No, prevelike količine automobila (uz udobnost i ergonomiju kabine). Prvo, rezervni dijelovi Fiat Tempra modela su vrlo jeftini. I osim toga, u službi je što je moguće jednostavnije. Čak i ako ne možete pronaći rezervne dijelove (najčešće zbog činjenice da je na ovaj ili onaj regija nekoliko automobila ovog modela za rastavljanje), možete pokupiti dijelove iz drugih automobila, pa čak i iz „Lada”.

Općenito, automobil je vrlo ekonomičan. Kao što uvjeravam da neki ljudi posjeduju ovaj auto, za 80 tisuća kilometara trčanja s pažljivim radom morat će mijenjati samo starter, prednje stupove i vremenski remen. Naravno, ne bismo trebali zaboraviti na ulje i svijeće.

cijena

Konačno je vrijedno reći koliko se ovaj automobil sada može kupiti. U principu, karavan u dobrom stanju s 2 litarskim motorom od 113 konjskih snaga može se kupiti za 80-100 tisuća rubalja. Modele možete pronaći u manjem iznosu, ali morate pažljivo provjeriti vozilo zbog kvarova i hrđe.

U principu, to je dobar opsežan i dobar automobil za mali novac. Ako ga pažljivo liječite, on će služiti svome gospodaru dugi niz godina.