Volvo Laplander C303: specifikacije

Domaći "bukhanochkam" i vojni UAZ bili su jako osporavani legendarni švedski vojni SUV pod nazivom "Volvo-Laplander". Ime je došlo do automobila na zemljopisnom mjestu. Laponije su mala državljanina lovaca i sobova iz porodice koji žive na sjeveru Europe u nekoliko država. Neki sjevernjaci nazivaju se i divlji stanovnici šume.

Trenuci povijesti

Vojni kamion je proizveden od sredine dvadesetog stoljeća, kada je korporacija "Volvo" savladala vojni red za potrebe vojska Švedske. Pokretanje prototipova off-road automobila Volvo Laplander datiraju iz 1959. godine, označene L230 indeksom. Temelj za novi stroj bio je amazonska verzija, od koje je posuđena jedinica snage - benzinski motor B16 u volumenu od 1,6 litara. Početni serijski uzorci odgovaraju sljedećim karakteristikama:

• Motor od lijevanog željeza za 65 KS.
• Centralno locirana jedinica snage.
• "Volvo-Laplander" mostovi imali su stalni stražnji i prednji mjenjač.
• Kontrolna točka je četverostupanjska, M-40.

U početku, naziv automobila o kojem je riječ bio je poput Volvo Valpa - "šteneta Volvo". Zanimanje za ovo terensko vozilo pokazale su oružane snage Norveške i susjednih zemalja. I već 1960-ih bijeli "Laplanderi" pojavljuju se u službi Ujedinjenih naroda. Vozilo je imalo nekoliko modifikacija: anti-tank model, medicinsku i teretnu varijantu. Najpopularniji automobil u svojoj kategoriji "Volvo S303" objavljen je početkom 70-ih.

Značajke dizajna

Značajan znak ovog džipa portalnih mostova, koji mu je donio slavu kao najbolje terensko vozilo takve vrste. Jedinstvenost "Laplandera" leži u njegovim stvarnim mogućnostima. Vagon oprema s trajnim ljestve okvira otpornu na torzijska i pokušao po prvi put portala osovina s osam pinova dopuštenih za izravnu konkurenciju na njemačkom auto Unimog.

Pogoni Volvo-Laplander smanjuju pokazatelje brzine, dinamiku, potrebni su ispravci kontrole. No, udaljenost između osi glavnih para i kotača je značajna, što dodaje nekoliko centimetara tla. Zbog zamjene osovina u odnosu jedni na druge i prisutnosti onboard reducera, geometrijski parametri prohodnosti značajno su se povećali. Sami portalni mostovi izumili su njemački dizajner Friedrich Albert, a smanjenje zupčanika inženjera UAZ GK Mirzoyev. Ipak, oni su povezani s "Laplander". Car clearance je 38 cm (četvrtina više od vojne UAZ). Nema pregiba, postoji pneumatski interaksle zaključavanje.

Tehničke specifikacije

Ispod su glavni ukupni i tehnički parametri Volvo Laplandera.

Dimenzije i količine:

• Tip tijela - trosjedni SUV.
• Duljina / širina / visina (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Udaljenost mase (m) - 2.3.
• Prati prednji / natrag (m) - 1,54 / 1,54.
• Zračni razmak (cm) - 38.

"Volvo-Laplander" tehničke specifikacije odjeljka motora imaju sljedeće:

• Vrsta elektrane - benzinski motor s rasplinjačem.
• Obujam (kubni cm) je 2980.
• Snaga (hp) - 117 brzinom od četiri tisuće.
• Broj cilindara je 6.
• Klipni udar (cm) - 8.

Mjenjač u ovom vozilu je mehaničkog tipa i ima četiri stupnja. pogon na sve kotače terenska vozila u voznome teži 2,8 tona, kada je maksimalna težina 4,4 m. Upravljanje je jednostavno češalj-vijak mehanizam i nekoliko poluge koje prenose pokret na kotačima. Hidraulički pogon i jastučići tipa bubnja čine osnovu pouzdanog sklopa kočnica. "Ruchnik" - mehanička verzija, ovjes je opremljen teleskopskim elementima koji apsorbiraju udarce.

izmjene

Uz svaku generaciju, Volvoov terenski teren postao je teži i moćniji. Tijekom proizvodnog razdoblja korišteno je više međuosovinskih razmaka. Bilo je čak i varijacija od 8x8 (L4230). Vozilo je bilo glomazno, bez dodavanja kapaciteta tereta i prolaznog svojstva. U serijskoj proizvodnji stroja nije išao. Najviše je obećavajuće i popularno terensko vozilo s 4x4 i 6x6 bazom.

Paralelno s proizvodnjom predmetnog modela počelo se unapređenje standardnih terenskih vozila. Izmjene su prilagođene prema potrebama i potrebama pojedinih vojnih jedinica. Postojala je standardna verzija gusjenica (model 206.), malih automobila s poboljšanom sposobnošću prijelaza na vodi, putničkih varijanti s dobrim kapacitetom za prijevoz osoblja.

Partneri i konkurenti

Strukturni dizajn okvira i raspored suspenzije plivajućim svojstvima omogućuju Volvo-Laplanderu prevladavanje složenih prepreka bez puno truda. Treba napomenuti da je razvoj švedskih izvanjskih vozila proveden u jednom projektu pod nazivom "4140". Glavni dizajner bio je Nils Hartelius, koji je pored verzije u pitanju razvio luksuzni džip i Volvo Sugga, nadimak "prase".

Pouzdanost, održivost i borbeni karakter "Laplandera" ocijenjeni su u Norveškoj, Latviji, Saudijskoj Arabiji, Nizozemskoj i Maleziji. U tim je zemljama, kao i mnogim drugim, ovaj automobil kupljen ne samo za vojsku, nego i za mirno korištenje. 1983 bio je još jedan pokazatelj visoke razine automobila, kada je ovaj SUV osvojio pariški Dakar rally među automobilima s kapacitetom do 10 tona.

"Laplander" u modernim vremenima

Automobil "Volvo-Laplander" može se naći u Europi i sada. Pogodan je za obavljanje vojnih zadaća, kao i na potražnju lovaca, putnika kroz napuštena mjesta, obavljanje različitih funkcija u miroljubive svrhe. Domaći ljubitelji retro automobila obično imaju u svojoj floti obitelji „hljeb”, ali vrlo malo njih ne bi želio da ga promijeniti legendarni Lapland rovera.

Kupnja ovog vozila nije tako jednostavna. Znatan trošak, carinske pristojbe i manjak kopija igraju ključnu ulogu u ovom problemu. Neki navijači naručuju originalne rezervne dijelove ovog vojnog džipa. Kao rezultat, možete upoznati vrlo zanimljive izglede koji kombiniraju mostove i druge elemente iz UAZ-a i Laplandera.

završetak

Kao rezultat toga, Volvo Laponac automobila pregled može se primijetiti da je u ranim 50-ih godina prošlog stoljeća, na kraju rata 1939-1945, provedena je reanimacija vojne doktrine i izvući odgovarajuće zaključke. Vojnici različitih zemalja planiraju tehničke poslove za projektiranje i proizvodnju novih vojnih terenskih vozila. Inženjeri zabrinuti za "Volvo" nosili su zadatak u "izvrsnom".

Prije zamjene Hammer svih članica NATO-a bili su naoružani sa svojim SUV, od kojih su mnogi odlikuju visokim performansama na cesti. Volvo je uspio napraviti jedan od najboljih predstavnika ove klase, kao što je C303 i njegove izmjene. Ovo je vozilo bilo popularno u mnogim zemljama. Čak i sada, auto se koristi za različite namjene, koja zahtijeva uključenost snažan i pouzdan prijevoz, što nije strašna cesta i drugih prepreka.